鄂州花湖机场货运航班挺进全国前十，武汉都市圈的短板终于补上了

鄂州花湖机场货运航班挺进全国前十，武汉都市圈的短板终于补上了

8月1日，鄂州花湖机场起降货运航班30架次，在全国排第八位，领先于成都双流机场、青岛胶东机场、南宁吴圩机场、昆明长水机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、长沙黄花机场、武汉天河机场等一大片枢纽型机场。排在鄂州花湖机场前面的，都是全国货运航空的重量级机场，包括上海浦东机场、深圳宝安机场、广州白云机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、北京首都机场和郑州新郑机场。
其中，上海浦东机场当天起降货运航班120架次，以绝对优势位居全国榜首。其次就是深圳宝安机场，以起降102架次力压广州白云机场的96架次。深圳宝安机场的货运航班比广州白云机场更多，这很容易理解，由于宝安机场目前还是顺丰速运的航空总部所在地。等顺丰货运航空总部转场到鄂州花湖机场，宝安机场的货运航班自然会有所下降，而花湖机场的货运航班将大幅度提升。
花湖机场一出道就达到了高手的段位，确实超乎想象。我原以为，花湖机场今年的货运量不值一提，事实并非云云。到7月17日，花湖机场投运满一周年，共起降飞机4137架次，旅客吞吐量22.5万人次，货邮吞吐量10104吨，其中，国际货邮量8720吨。截至目前，花湖机场已开通至比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、美国安克雷奇、美国纽约、德国法兰克福等8个机场的国际航线。

国内航线也在加密之中。一年来，花湖机场已开通鄂州至北京、上海、厦门、重庆、温州、广州、哈尔滨、大连、海口、昆明、青岛、呼和浩特、珠海、南宁、兰州、济南、成都、宁波、鄂尔多斯、泉州等14条客运航线、20个客运航点。作为一个支线客运机场，开通的第一年就有22万的客运量，这是非常了不起的。虽然这22万客流量根本都是从武汉天河机场分流出来的，给天河机场造成了一定的影响，但这也正好说明，距离旅客更近的支线机场比枢纽机场更有吸引力。
7月1日，花湖机场顺丰航空货运航线正式启动转场，从深圳宝安机场转场过来，预计3个月内完成。过去的一年中，花湖机场的国际货运量远大于国内货运量，关键原因就在于，顺丰航空总部还没启动转场，国内货运航线寥寥无几。到10月份，转场工作完成后，花湖机场的国内货运航线将突破40条，覆盖华北、华东、华南大部分地区，形成以花湖机场为中心，以深圳、杭州、北京、成都等机场为区域枢纽的“轴辐式”航空网。在可以预见的未来，花湖机场将形成“覆盖全国、辐射亚洲、延伸西欧”的密集航线，吸引临空偏好型产业落地。
据民航官网消息：“今年以来，九州通沃田医药产业园、华中国际生物港、中外运物流、鸿喜冷链物流仓库等相继落户鄂州市临空经济区。新科宇航MRO、度边电子精密制造、中康众盛、英佛曼纳米科技产业园等已开工建设。中关村智酷等项目已经投入运营。今年上半年，鄂州市临空经济区新签约亿元以上项目36个，总投资额245亿元。”

前些日子，国家层面公布了2023年国家物流枢纽建设名单，全国共30个，湖北省入选2个，一个是襄阳生产服务型国家物流枢纽，另一个就是武汉—鄂州空港型国家物流枢纽。这是继2022年列入国家第四批多式联运示范工程创建项目名单之后，花湖机场合获得的又一个国家级认证。值得一提的是，在这次入选的30个国家物流枢纽中，武汉—鄂州空港型国家物流枢纽是全国唯一一个空港型国家物流枢纽。武汉天河机场、鄂州花湖机场国际航空客货运“双枢纽”有用联动，将为湖北加快建设全国构建新发展格局先行区提供有力通道支撑。
鄂州花湖机场是全球第四个专业货运机场，也是亚洲和中国第一个专业货运机场，对标联邦快递总部所在的孟菲斯机场。花湖机场一次建成2条长3600米的跑道，飞行等级达到了4E级。到2025年，花湖机场可以保障245万吨货品和100万人次乘客的吞吐需求。到2030年，这两个数字分别可以达到330万吨和150万人次。

前段时间很多人都在说，顺丰将200亿重金砸在花湖机场的风险非常大，搞不好就会血本无归。其实这都是无稽之谈。花湖机场目前的货运量确实不大，由于还处于成长期的初级阶段。比及位于花湖机场内部的亚洲最大的快递分拣中心建成投运，顺丰航空总部转场完成，再造就一段时间，到明年年底，花湖机场一定可以交上一份让人满意的答卷。
对于顺丰速运来说，花湖机场的意义非常重大。有一个专业的货运机场作为枢纽机场，在通航城市数量不变的情况下，顺丰航空的航线将大幅度减少，这意味着效率将大幅度提升，而成本将大幅度降低。对于当下成本居高不下的顺丰来说，这无疑是一剂良药。当前，顺丰相比于其他快递企业已经没有太多的时间优势，京东物流甚至有超越顺丰的趋势。但是，花湖机场全面投运之后，顺丰快递的平均送达时间将进一步压缩，顺丰将重新取得时间优势。

对于武汉都市圈来说，航空一直是立体交通中的一块短板。受高铁的冲击，天河机场客运量长期位居14名以后，甚至一度无缘全国前二十。货运方面更是云云，因郑州富士康强大的手机产能，新郑机场货运量一度冲入全国六强，远非天河机场合能比。花湖机场建成投运，天河机场与花湖机场形成客货双枢纽，武汉都市圈的航空地位瞬间猛涨。至此，铁水公空四大交通领域，武汉都市圈再无短板。
今年以来，因郑州富士康的产能已经有所下降，新郑机场的货运航班明显减少。8月1日当天，新郑机场的货运航班只比花湖机场多了5个，到年底，花湖机场的单日货运航班数量极有可能超过新郑机场。至于重庆江北机场和成都双流机场，平时的货运量就不如新郑机场，肯定比不上全面投运的花湖机场。
保五冲三，这是鄂州花湖机场最近几年的奋斗目标。
（2023年8月3日于武汉天河机场）

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