1.3公里！武汉“跑得最快”地铁革新记载，最长穿湖隧道乐成“登岸”

长江日报大武汉客户端10月21日讯10月21日，颠末1.3公里的湖下掘进，地铁19号线“铁龙号”盾构机乐成穿越严西湖，抵达鼓架山站—花山新城站区间风井，这标志取19号线完成“穿湖之旅”，革新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长间隔记载。

航拍区间风井。通讯员何赟 供图
武汉地铁团体创建古迹总部业主代表余亚东先容，19号线鼓架山站—花山新城站盾构全长4.2公里，此中长间隔下穿严西湖约1.3公里，区间实测最洪流深约3.6米，隧道顶部间隔湖底最小间隔为10.3米。
“穿越地层为中风化泥岩，地质条件较差，施工难度较大。”施工方中铁十一局城轨公司项目司理明月先容，长间隔水下盾构掘进对各项掘进参数控制、质料质量、丈量精度、装备性能检验非常高。

盾构长途监控体系实行24小时不停止监控。通讯员何赟供图
为确保盾构机顺遂穿越严西湖，武汉地铁团体和施工方经心构造、科学操持。“我们在盾构机选型阶段，已充实思量长间隔下穿湖泊的特点，对盾构机举行了针对性计划，加强它的破岩本事，有用应对上软下硬地层；增长刀具耐磨性，淘汰湖底换刀风险。”余亚东说，盾构机穿湖期间，运用盾构长途监控体系实行24小时不停止监控，同时用无人机、船只巡视水面，确保盾构机以最佳状态顺遂下穿严西湖。与此同时，项目部订定了生态掩护步伐和应急预案，质料均接纳特别环保产物，防止对水质和生态情况造成影响。
“按照武汉地铁精致佳构化质量要求，在盾构施工隧道拼装时，对峙高标准，实现了‘无污染、无错台、无粉碎、无渗漏、无超限’的‘五无隧道’要求。”明月先容。

隧道拼装实现“无污染、无错台、无粉碎、无渗漏、无超限”，到达“五无隧道”标准。通讯员何赟供图
武汉地铁19号线是武汉轨道交通线网中的市域快线，一期起于武汉火车站，止于高新二路站，颠末洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，设站7座，全长23.3公里。19号线建成通车后将有力进步武汉站、空港枢纽集散本事，加强光谷及沿线地域的交通可达性，提升东湖高新树模区轨道网的联通性，构建都会东部轨道网快速通道。

19号线线路走向表现图。
19号线远期将延伸至天河机场，计划最高运行时速初期为120公里，远期预留140公里/小时运营条件，是武汉“跑得最快“的地铁之一。
（长江日报记者陶常宁 通讯员刘丹丹 汪利）
【编辑：赵可】
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