国内首个！华春莹点赞的空轨，和常见的地铁、轻轨有啥不同？

列车悬挂在轨道下方飞驰，这样的科幻场景正逐步照进现实。
5月11日，国内首条悬挂式空中轨道列车——武汉光谷空轨试乘发车，随即冲上社交平台热榜。据了解，武汉空轨采用通勤、观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为乘客、游客带来全新的乘坐体验。

图片来源：湖北发布
全国首条城市空轨预计年内投运
可实现全自动无人驾驶
什么是空轨？
空轨，全称为“悬挂式单轨”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，是一种绿色低碳的城市轨道交通新制式。
日前，外交部部长助理华春莹，在海外社交账号上发布了武汉光谷的空轨试车视频，并配文：“科幻电影变成现实一一武汉‘光谷光子’空轨列车近日进行试跑。”此条动态发布后，获得来自全球的网友点赞中国技能。
这是全国首个即将开通运营的城市“空轨”，网友惊呼：“这是科幻小说场景吧！”“好久不出门，世界已经变成这样了吗？”
从2020年7月开始建设的光谷空轨一期线路全长约10.5千米，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘。
据长江日报报道，该空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人，预计年内开通运营。后期可在2到6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。
潮新闻记者通过现场照片看到，空轨车辆“光谷光子号”外观色带采用“科技蓝”，列车倒悬半空自由穿梭。
谁说这只是倒悬的地铁？据悉，“光谷光子号”空轨列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备全自动驾驶功能，车辆启动、停车、开关门等运行全程均为自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。同时采用高效节能的永磁电机牵引、轻量化车身、变频空调等“低碳”科技，列车人均百公里能耗降低15%。

图片来源：湖北发布
“中国版”空中列车会取代地铁吗？
专家：中小城市的可选项，大城市仅作补充
在网友的评论中，也有不少人提出疑问，空轨和我们常见的城市轨道交通地铁、轻轨等相比有啥不同？
北京交通大学可持续交通创新中心研究员、国家交通发展研究院教授李红昌在接受潮新闻记者采访时表示，空轨是轨道交通的一种制式，具有占地规模小、中低运量、生态环保等特点。
“从造价、建设运营成本方面来讲，对于国内很多城市，都是经济可行的。”李红昌告诉潮新闻记者，在造价方面，空轨的成本较地铁、轻轨都要低，费用约为地铁的1/3，建设周期也要短。
空轨既可作为大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸，也可作为新城区、中小城市公共交通骨干线路，还可作为特色线路，包罗旅游区等内部交通线路，机场航站楼间的接驳线，高铁、城铁、地铁、长途汽车站联络线，大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线，大型企业厂区、校园内交通等。
那么，“中国版”空中列车会取代地铁吗？“空轨可以作为中小城市可选的轨道交通方式，但是因为其运量偏低的特点，对于大城市来说，只能说作为一种补充方式，未来有望和地铁、轻轨等共同构成多制式的轨道交通网络体系。” 李红昌说。
以武汉为例，根据第七次人口普查，武汉城区常住人口为995万人，被评级为特大城市。根据公开资料显示，截至2022年12月，武汉地铁运营线路共11条，包罗1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线，运营总里程数达到460公里。由此可见，武汉空轨仅为该地城市轨道交通方式的一种补充。
李红昌还提到，相较于地铁这种需要国家发改委批复的轨道交通，空轨仅需省级发改部门审批，门槛相对较低。
根据2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，地铁、轻轨建设门槛全面提高。地铁要求GDP 3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿元以上；轻轨要求GDP1500亿以上、市区人口150万以上、地方一般预算收入150亿元以上。这对于人口相对更少、人口不够集聚、通勤需求不足的城市而言，无疑是多了一种“曲线救国”的可能。
空轨的研究和建设最早始于德国，在德国建成的世界第一条空轨已运营100多年。中国是继德国、日本之后第三个掌握空轨技能的国家，具备完全自主研发制造能力。据不完全统计，目前，国内包罗成都、长沙、江西等多地都在建设空轨，已投入使用的江西兴国的“兴国号”永磁磁浮空轨是一条800米试验线。
“转载请注明出处”

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！