东西湖不会成为下一个光谷，倒是很大概成为第二个经开

陈贤 · 发表于 2021-12-11 07:46:34

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许多本地人对于金银湖、吴家山、临空港三个地理概念傻傻分不清，只能大概地知道都属于东西湖。
从官方加括号的提法——东西湖区（武汉临空港经济开辟区），广义上两者可以划等号。
实际来说，临空港是东西湖区的重点发展地区，而吴家山老城区和金银湖成片住宅区是临空港发展的腹地，名不见经传的走马岭则是预留发展地区。

东西湖区的前身是分蓄洪区，被水体困绕分割
东西湖的医疗、教导、科技、自然生态都在剧烈地拔节生长

东西湖受累于舵落口大市场的脏乱差印象，背负着三支沟八支沟的土气落伍包袱，不停都被主城区，尤其是大武昌人民忽视。
不外，自从2013年武汉临空港经济开辟区被认定为国家级开辟区，与东西湖区合署办公以来，东西湖的变革可谓日新月异，颇有点光谷第二的干劲。

从倒数第三到顺数第四，东西湖区只用了8年
协和东西湖医院落地，成为东西湖首家三甲“花圃式医院”。
为接待军运会，东西湖体育中央在船埠潭公园旁拔地而起。
机密黑科技的国家网安基地内，武大华科连合打造的网安学院、国防科技大学信息通讯学院即将入驻。

不能有点啥事都往城里跑，那也太乡里了
京东方、康宁、武烟、TCL、创维等企业相继落户东西湖。
耗资4.06亿的大型220千伏变电站，为5G+8K分辨率新期间护航。
除东西湖大道外，临空港大道和金山大道沿线相继快速崛起。

东西湖的门路规划，乃至略胜光谷一筹
东西湖的财产造就积极，尚未形成光谷那样的财产链集群

临空港的最大亮点是国家级网安基地。制止2020年底，基地注册企业108家，签约项目61个，引进了以天融信、航天科工、中金数据为代表的应用安全、通讯安全和数据安全企业。属于新兴造就阶段，如今对GDP贡献不大。
以三江航天、凌云科技、航鑫电子为代表的航空航天企业，撑起了“临空港”的名字。不外，同样也属于造就阶段，未来可否过百亿还很难说。

五环体育中央，展示东西湖的气势
新的临空港，照旧靠老的东西湖在支持GDP。此中机电及汽车零部件这两大百亿级财产占全区工业总产值的25%，形成以伟福科技、森六等为代表的汽车及配件财产集群，以TCL、长兴电器、新天下制冷为代表的机器电气制造集群。
新签约的创维武汉MINI LED表现财产园项目，和京东方的高世代薄膜晶体管液晶表现器件TFT-LCD生产线扩产项目，和先期入住的康宁玻璃基板项目，以及相干配套企业一起，将成为新的百亿财产。

是康宁为东西湖引来了京东方和创维
武烟是税收大户，也是GDP贡献者。不外，从统计数字来看，武烟的增长缺乏后劲，2019年已开始负增长，疫情以来更是落井下石。究竟戴着口罩是没法吸烟的。
益海嘉里、适口可乐、百事可乐、华润雪花、同一食品、蒙牛等200余家规模以上食品工业企业相继在东西湖扎根，建成了华中地区最大的食品财产集群。而周黑鸭、皇冠幸福里、良品铺子、常青麦香园、海底捞底料等新派食品企业，则非常吸引人的眼球。

食品财产集群的未来仍有大幅增长空间
国家级开辟区的头衔给了临空港巨大的招商上风，近8年来GDP增长迅猛，从排位靠后的新城区，一跃凌驾了江岸、江汉、硚口、洪山等中央城区，成为仅次于光谷、经开、武昌之后的老四，结果喜人。
不外，明眼人一看便知，东西湖区的财产发展存在两大隐忧：一是聚合度不高，较为零散；二是青黄不接，发展远景不明。
相对来说，光谷已经形成万亿级的“光芯屏端网”天下级财产集群。从发展质量来说，临空港比光谷差距‬还‬不小‬。

热热闹闹，却尚未成形成势
东西湖区的发展缺少坚固的腹地，有点孤掌难鸣的遗憾

东西湖输给光谷，一是起步晚（这还不肯定是劣势），二是缺乏高校。不外，在此之外，更告急的两个缘故起因，分别是缺少腹地，和水体浩繁。
光谷（东湖高新）的政务中央，1988年建立的时间是在丁字桥路，90年代搬到马家庄，零几年的时间搬到三环外的光谷四路。差不多符合每年往外一公里的扩建速率。因此，如今的光谷，实际上形成了关山大道、光谷中央城和光谷东3个发展蹊径。可以说，光谷的腹地非常坚固，可以或许与新建立区相得益彰。

由于有山有水，索性就不发展光谷南了
相比起武昌沉淀多年的科技、人才、购买力，顺着珞喻路、雄楚大街溢出到关山大道再到光谷东，临空港却并没有可以依托的腹地。
古田？长丰？常青？金银湖？吴家山？蔡甸？哪个都靠不住。一堆穷兄弟姐妹，都恨不得指望从临空港揩点油截点流。和光谷真是天壤之别。心疼东西湖5秒钟。

被湖泊河网困绕分割，导致发展纵深不敷
第二个标题是水面隔绝。东西湖区被汉水和府河困绕，大型湖泊浩繁，河网密布，可以形成非常精美的自然情况。这对于开辟区建立来说，却反而有些倒霉。
最得当建新区大概开辟区的地方，最好离市中央不要太远（15公里为宜），有干净的几平方公里地皮（无老破小和工厂，拆得干干净净，但又与老城区无缝毗连，单单隔条大马路）；学校、医院、阛阓、运动场、社区中央配套都有规划大概在建；拥有在建立大概已经公示立项的轨道交通线路，最好是双线、三线换乘。光谷美满地符合这些条件。

风景精美的反面，是人群麋集度不敷
但是临空港外部与主城区割裂，内部又被密布的湖汊搞得七零八落，再加上靠近机场有限高要求，金山大道和临空港大道建得再好，也缺少丰富的纵深地皮。
从这两点来看，东西湖不会成为下一个光谷，倒是很大概成为第二个经开。你细致看看，东西湖的地理特性与经开简直太像了。它们俩的发展轨迹大概率也不会相差到那边去。
地理决定政治。地理决定经济。

临空港腾飞了，它可以或许飞多高呢？多远呢？
东西湖区的生齿流入是短板，房地产代价短期内无法企稳

和光谷的生齿巨幅流入差别，东西湖的生齿流入比力痴钝。2020年的生齿普查数据表现，东西湖区的户籍生齿在全市13区中倒数第二，常住生齿倒数第三。

数字是不会骗人的
固然，非户籍的常住生齿约25万，可以排到全市第五。这表现出东西湖的那些大工厂，吸取了不少常住生齿。这一点也和经开区雷同。
大工厂带来GDP，带来工业增长值，带来税收，却带不动高收入生齿数目。这也是东西湖和经开相比光谷的倒霉之处。

没有财产的住宅区，会成为风景精美的睡城
而华为、腾讯、阿里那样的高收入巨头，一家公司就有数万名高收入员工，能动员一个区的房价。东西湖缺的就是如许的企业。而东西湖区寄予厚望的网安基地、表现财产、航天航空财产，都无法起到如许的作用。

楼盘密布的金银湖，是汉口的后花圃
以是，临空港作为房地产开辟的热门地区，2016~2020年期间涨了一波之后，在本年下半年的楼市寒潮中一下子现了本相。去化困难，特价房频出，重新存案贬价，开辟商各种促销格式百出。可谓“出师未捷身先死”。
固然，春暖花开的时间，临空港会比青菱、阳逻、盘龙城更早复苏。
但是，它不会是光谷东，不会成为领涨者。

街道宽阔，清闲浩繁，未来的供应量非常富足
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硪柩濕硪 · 2021-12-17 07:14:47

嗯…怎么说呢，感觉有点片面，不晓得你是不是东西湖的。首先一点，你真的低估了舵落口大市场，大市场孕育的生意体量，非常大。其次，东西湖区对外来人口比较友好，没有高学历，没有太多经验的人在这里都能找到合适的位置，光谷对低学历的人就不是很友好。而且东西湖本身没有多少武汉本地人。开发东西湖的大多是河南人，绝大多数也在东西湖落户，再后来湖北省内人来武汉做生意，依靠舵落口就很多人在东西湖落了脚，所以你在东西湖可以遇到很多地域的人。这边门槛低，低到小学毕业都有人要你做事。东西湖发展路线不会成为光谷，这个真的认同。但是也不会成为经开，这有本质的区别。武汉每个地域的发展都有他的独特性。武汉是教育强市，但是这跟东西湖一毛钱关系都没有，整个东西湖没有几个拿的出手的学校（从小学到高中），但是他包容性强。这也造就了他以后的发展肯定不会慢，但是整体文化水平不高。可能不会出现什么高精尖的公司，但是他会成为大多数人"差不多"的选择。