武汉地铁第五轮规划线路大猜想！

不久前，一条网传武汉地铁第五轮规划2024年上报的截图，广受关注，而且被许多媒体同行转载传播，说明第五轮规划的关注度还真是蛮高的。不过，该消息最终证实是虚假消息，在此不做过多传播。


随着新港线西延线近期开工，截止目前，武汉地铁建设规划第四轮规划及调整方案所确认的地铁线路已全部动工，现在讨论第五轮建设规划也基本是合适的。此文，武汉阿松将根据已掌握的相关消息，对第五轮建设规划做一次猜想。
武汉建成、在建地铁通车时间一览表（武汉阿松制图）：

有不少地铁线路很早就在前期远景规划中出现，近几年也有很多第5轮规划的传闻，本文猜想的线路重要包括地铁9号线一期、19号线二期、13号线一期、14号线一期、10号线二期、8号线南延线、新港线二期（阳逻段）、3号线三期、23号线一期、17号线一期、20号线等，以上11条地铁线路，将作为“武汉阿松”第五轮地铁规划的备选线路进行猜想，进行一一分析。
重要提醒：本文所提及第五轮规划备选线路仅为作者个人猜想，线路走向来源于“武汉规划一张图”，与最终上马线路可能有较大差别，具体建设规划请以官方发布信息为准！
武汉地铁第五轮规划建设近几年相关消息：
早在2020年4月，武汉地铁集团就发布了《武汉市都会轨道交通第五期建设规划项目询比采购公告》，湖北省成套招标股份有限公司受武汉地铁集团有限公司的委托，对武汉市都会轨道交通第五期建设规划项目进行国内询比，不过未发布具体规划线路。

武汉地铁第四轮建设规划2016年获批之后，原来以为该轮到第五轮了，不事后来换了说法，申报和获批的是第四轮建设规划调整线路。第4轮调整线路共7条，在第1版公布的调整方案中，除了9号线一期未建设之外，别的线路均已开工，另外还增加了16号线二期。

2021年8月，武汉发改委工作报告表现，“已形成轨道交通第五期建设规划初步方案，正在开展部分线路建设规划方案必选评价工作”。

在今年初，地铁集团发布的2022年工作回首和2023年工作展望中，也有配合推进第五期建设规划方案编制的表述。

关于武汉地铁第五轮建设规划，都会留言板上地铁集团的回复是：正在积极配合相关部门根据国家政策规定深入开展轨道交通第五期建设规划研究工作，最终方案以国家有关部门正式批复意见为准。

总体看来，武汉地铁第五轮建设规划方案很可能已经形成初步方案，只是尚未公布。下面，就开篇截图提及的第五轮规划建设线路进行一一分析。
武汉地铁第五轮建设规划备选线路猜想：
根据本文作者的猜想，第五轮建设规划备选线路猜想共涉及11条线路：地铁9号线一期、19号线二期、13号线一期、14号线一期、10号线二期、8号线南延线等，和新港线二期西段、3号线三期、23号线一期、17号线一期、20号线等。
重要提醒：本文所提及第五轮规划备选线路仅为作者个人猜想，线路走向来源于“武汉规划一张图”，与最终上马线路可能有较大差别，具体建设规划请以官方发布信息为准！
1、地铁9号线一期：多次被砍，呼声很高
武汉“最难产”的地铁线路，非9号线莫属。规划的9号线起于青山，穿过东湖，连接庙山以及五里界区域。


关于9号线的线路规划，地铁集团的最新回复是：正在后续建设规划中予以重点考虑，争取向上支持，适时由省市发改委组织上报审查，具体建设时序以相关批复为准。看来，地铁9号线入选第五轮的机会还是比较大的。

都会留言板上，武汉市发改委曾回复将在第五期建设规划中重点考虑申报9号线一期工程。

都会留言板上关于地铁9号线的消息多达294页，呼声真的相当高。

武汉地铁9号线一期预测走向及站点：

武汉规划一张图两个版本的控制走向：

另一个版本的规划图中，更新了9号线的走向，但没有具体站点：

2、地铁19号线二期：长度较短，利于武汉新城的建设
在比较早期的武汉轨道线网规划图中，地铁19号线就已出现，起点武汉火车站，终点是龙泉山或牛山湖。直到2019年7月环评报告公示，2020年6月正式批复，一直只有地铁19号线一期，地铁19号线二期再未提及。

地铁19号线一期工程起于武汉火车站，止于高新二路站，规划全长约21.2公里，设站6座，2019年上半年就已开工，目前多个站点已基本完工。地铁集团年初工作报告已确认，地铁19号线一期将于2023年底开通。而几年间，地铁19号线二期一直处于前期方案研究阶段。

都会规划一张图表现，19号线二期从高新二路站出发，沿光谷五路向南，到高新六路的保税区规划有三个站点，依次为流芳园路站、高新四路站、光谷保税区站，之后线路走向外环外的龙泉山附近。


地铁19号线二期走向示意图：

今年年初，武汉新城规划发布，都会留言板上就出现了不少关于地铁19号线二期“改向”的问题，地铁集团回复如下：武汉新城规划中，优化了轨道交通19号线线路走向，未占用轨道交通13号线线路通道；同时，结合全市轨道交通线网方案优化，武汉新城范围内通过优化调整既有线路和规划新增线路，实现对光谷中心城南区、保税区和龙泉山的有效覆盖。

武汉新城规划中，关于地铁19号线走向的表述为，通过武黄城际铁路市域化改造，并结合武汉轨道交通10号线和19号线新城高速轨道线路二。因为武汉新城的规划建设属于起步阶段，地铁10号线一期变身新港线西延线，建设必要很长时间，地铁19号线二期的走向存在巨大的不确定性。

综合来看，地铁19号线二期入选第五轮的可能性不小，但到光谷保税区之后，具体如何走向还不好说。
3、地铁13号线一期：天河机场到光谷，建设可能性非常大，但一期修建到光谷哪个位置是很大悬念
2021年底，地铁13号线轨道交通用地控制规划获批并更新到武汉规划一张图。“武汉阿松”据此绘制了地铁13号线走向示意图。因为地铁13号线规划线路太长，必定是分期建设。从走向示意图来看，地铁13号线可能分为汉口段、武昌段和光谷段，地铁13号线一期会是哪一段呢？
地铁13号线走向及站点完整示意图：
（来源：武汉规划一张图）

从建设难度看，汉口段、武昌段经过的都是高密度主城区，光谷段基本沿着高新二路走向，沿途道路够宽，建设难度估计要小很多。


从建设需求来看，武汉新城规划已经启动，光谷的地铁建设相对汉口段和武昌段，明显更为紧迫。13号线北起天河机场，从汉正街附近过江，13号线一期具体到光谷哪个位置不好说。


目前，都会留言板消息仍然表现，地铁13号线尚处于前期方案研究阶段。

4、地铁14号线一期：武汉西站连接汉口核心，在汉口规划为1号线复线
比较早期的地铁线网规划中，地铁14号线规划起于武汉西站（新汉阳火车站），止于前川东。武汉规划一张图上，一直只更新了武汉西站到岱山街的部分，被称为地铁14号线西段，东段由岱山街到前川东，尚未编制轨道交通用地控制规划，因此未更新。

根据武汉规划一张图，“武汉阿松”绘制的地铁14号线西段走向如下。


武汉规划一张图地铁14号线西段走向示意图：

武汉规划一张图地铁14号线西段站点示意图：

2022年6月和7月，地铁集团曾发布两次询比采购公告，地铁14号线一期共设26站，其中15个主城区枢纽站、5个主城区一般站、2个新城区枢纽站以及4个新城区一般站。此处地铁14号线一期与规划一张图已更新部分存在一定出入，地铁14号线一期具体走向目前并不明确。

从建设难度和建设需求来看，地铁14号线走向经过琴台大道、解放大道，经过高密度主城区，且与地铁4号线、地铁1号线走向多有重合，特别是解放大道沿线，基本就是串联已有地铁站点，建设并不轻易，需求也不紧迫。

都会留言板最新消息表现，地铁14号线线路走向和站点位置尚处于前期方案研究阶段，具体线站位以国家关于建设规划的批文为准。

5、地铁10号线二期：江城大道总该有条地铁吧
比较早期的地铁10号线规划的完整走向从蔡甸区奓山到新洲区阳逻，线路很长，肯定是分多段建设。于第四期规划获批、且目前在建的地铁新港线，就是原来的地铁10号二期，从洪山区北洋桥到新洲区桃桥湖，具体在建的是新港线一期，二期阳逻段尚未动工。


而原来的地铁10号线一期的部分，现在已变成了新港线西延线，且不久前刚刚动工，从北洋桥到武汉商务区。

原地铁10号线剩下的部分，即从武汉商务区到蔡甸奓山的部分，仍然很长。现在看来，其中的部分或许很可能成为新的地铁10号线二期，走向从武汉商务区到蔡甸区奓山，不过按目前武汉地铁分段建设的惯例，很可能只会从武汉商务区到经开万家湖或者四新，等了这么多年，江城大道总该有条地铁吧。
都会留言板上，目前关于地铁10号线二期已有回复，正在开展预可行性研究工作，线路方案未稳定，具体项目名称和建设方案以具体批复为准。表述中“预可行性研究”、“线路方案未稳定”等提法，说明该线路的不确定尤其明显。

6、8号线南延线：军运村南延至大桥新区，建设投入不大，但紧迫性也非常有限
8号线一期、二期和三期因为举办军运会的必要，建设和通车速度都很快。8号线在黄家湖片区设有两站，但并未贯通黄家湖南岸，恰好是黄家湖南岸楼盘众多，如今已有多个交付入住的，常住住民越来越多，因此8号线南延线呼声较高。
在规划一张图上，8号线南延线一直存在，走向是由军运村站到大桥新区，跨过南四环，只有大桥新区还建小区附近设有一站，终点止于何处不清楚。

去年底，江夏区“十四五”规划提及2025年之前，着力推动地铁8号线南延线的建设，乃至已考虑了投资预算，看来决心比较大。

从建设难度来看，8号线南延线线路比较短，不过要穿越南四环高架，估计难度不小。
从建设需求来看，8号线南延线重要经过住宅区和工业园，但是居住人口和产业人口都不多。5号线南延线可以或许上马，是因为终点是黄家湖大学城，周边成熟小区很多，需求够大。
都会留言板最新消息表现，地铁8号线南延线的建设将在后续线路的规划中予以重点考虑，适时将由市发改委组织上报考核。

综合来看，8号线南延线进入第五轮的机会可能不大。
7、新港线二期阳逻段
新港线一期从北洋桥站到白玉山站，从洪山区到青山区，重要连接武汉火车站与青山区武东片区，目前已全线在建。新港线二期重要指阳逻段，原来是第四轮规划确定的线路，却迟迟未动工，目前已基本搁浅。在第5轮重启阳逻段，似乎非常必要，再不动工似乎有点说不过去了。

新港线，由原地铁10号线一期变身而来。比较早期的10号线一期线路规划图表现，武东片区白玉山站向东，还有一站化工新区站。规划一张图上也表现了该站。因此，新港线二期如果仍然不过江，又要有所进展，很可能是白玉山站到化工新区站，也就相当于新港线一期向东再延伸一段。

就建设难度来看，新港线一期向东再建一站，不过江，好像难度不大。新港线2期必要新洲区出资，这或许是该线路建设最大的挑战。
8、3号线三期：中法新城连接经开区
地铁3号线二期，是第四轮建设规划调整线路之一，目前已动工。工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，出站后沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，止于3号线一期沌阳大道站，线路全长12公里，全为地下线，设站5座，线路建成后与3号线一期工程贯通运营。

根据环评报告来看，武汉地铁3号线二期总投资约95.72亿元，工期42个月，预计2026年通车。

地铁3号线完整线路规划原来就有由宏图大道至文岭、中法生态城两段，地铁3号线二期起点就是文岭，预留向北延伸条件，基本上就是为地铁3号线三期预留的。


根据都会留言板上，关于地铁3号线三期，即中法生态城到文岭段，建设呼声很高。不过该线路除了串联地铁3号线和4号线外，所经知音湖大道沿线尚处于未开发阶段，线路建设必要性大打折扣。

9、23号线一期：武汉西站至长丰片区，建设可能性有限
武汉规划一张图上，地铁23号线由汉阳区武汉西站，到长江新区起步区武湖，共设站20座。

地铁23号线的规划近来出现，是在2022年6月，作为武汉西站配套的轨道交通线路之一。武汉西站建设比较复杂，目前仍在进行前期可行性研究，建设周期也会很长。地铁23号线作为配套地铁线路之一，建设时序肯定也会相应顺延。地铁23号线一期具体走向，就更难预料了。

都会留言板上，关于地铁23号线的建设回复为尚处于前期方案研究阶段。

10、17号线一期：天河机场连接武汉西站，上马可能性很大
在比较早期的多个地铁规划版本中，都有地铁17号线的身影。2021年底，地铁17号线走向更新至武汉规划一张图，之后一直没有这条地铁的相关消息。

武汉阿松根据规划一张图绘制了地铁17号线的走向示意图。武汉地铁17号线规划为市域快线，由天河机场到黄家湖，该线路全长55公里设站19座，旅行速度应达到60km/h，要求平均站间距不低于3.0km，且线路设站原则上以设置与其他线路的换乘站为主。


地铁17号线走向及站点完整示意图：

地铁17号线有一定关注度，重要是因为该项目一度被传为武汉轨道交通“外环线”的一部分，与武汉地铁12号线的首条环线地铁（内环）相对应。不过该传闻同样石沉大海。

地铁17号线的建设必要性重要表现是连接天河机场和武汉西站（新汉阳站），上马可能性很大。但17号线一期是否会过江到青菱片区就不好说了。

11、地铁20号线：天河机场连接武汉火车站，与19号线贯通运营
《武汉市国土空间“十四五”规划》正式发布，规划中明确提及启动第五期报批及建设工作，建成5号线、12号线、16号线等轨道线路，开工建设13号线、17号线、20号线等轨道线路。
根据前期线网规划来看，地铁20号线规划起于天河机场，途径汉口北、长江新区谌家矶和青山滨江商务，止于武汉火车站。目前地铁20号线大致走向已更新至武汉规划一张图。未来地铁20号线可能与19号线贯通运营，作为武汉空铁快线，同时动员长江新区发展，在第五轮上马可能性不小。

总结：
从各方面消息看，武汉轨道交通第五轮建设规划估计已有初步方案，只是尚未公示，离批复就更远了。从目前官方透露的消息来看，只有13、17和20号线是比较靠谱的，9号线属于民心所向，其他线路就不好说了。
重要提醒：本文所提及第五轮规划备选线路仅为作者个人猜想，线路走向来源于“武汉规划一张图”，与最终上马线路可能有较大差别，具体建设规划请以官方发布信息为准！

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！

希望9号线能早日申报成功，早日解决东湖高新区与江夏大道沿线堵堵堵这个疑难杂症，真正为人民服务。

八号北延线此轮必上。

古田地铁

17号线不能少

没有看到8号线北延线别

九号线不要吼了！没希望

洪山江夏湖泊太多了，路少，地铁也少

希望14号线能入选并开工！

14号线开工了吗，到底建不建呢？