黄鄂黄综合货运枢纽补链强链工作方案发布 “链”上全国综合性大枢纽

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3月7日，全省交通运输促进当代物流体系建设会上，《黄冈—鄂州—黄石综合货运枢纽补链强链工作方案》发布。这是我省首次专题研究部署交通运输接纳补链强链、厅市共建等举措，以降低综合运输成本。连日来，湖北日报全媒记者走访港区发现，厅市企围绕夯实当代物流体系底盘抓落实，尽力推进交通运输物流枢纽体系建设，众擎易举推动沿海开放的“后队”变为内陆发展的“前队”，为我省加快建设先行区提供交通运输硬支撑。
发挥联运优势，降低物流成本
一艘艘货轮逆江而上，经鄂州樊口江滩旁的深水航道，抵达三江港码头。其中一艘满载2000吨澳洲进口小麦的“苏徐州货6688”号轮，停靠6号泊位。这批小麦装进64个铁路粮食专用箱，由短驳运至国铁武九线鄂州北站，再经铁路运输到云南昆明中谊村。这条粮食“散改集”铁水联运示范线路，到花湖机场、阳逻港、花山港均为30公里左右，多式联运区位优势明显。
湖北承东启西、接南纳北，特别是武鄂黄黄都市圈，以武汉为中心的米字型高铁基本建成，以鄂州花湖机场和天河机场互相联动的客货航空“双枢纽”基本形成，四市协同，一体化联动的物流发展优势更为突出。
当代物流体系是提高循环效率、激发经济发展动能的关键。2023年湖北将尽力推进交通运输物流枢纽体系建设，推进交通基础设施互联互通，加强枢纽城市建设，完善枢纽港布局，提高设施服务能力，更好发挥运输物流在产业链供应链安全稳定中的基础作用，重塑湖北“九省通衢”优势地位。
武鄂黄黄都市圈在行动，强化港口枢纽地位，大力降低物流成本——
2022年，黄石多式联运运输量突破131.44万吨，同比增长29.7%。依托港口联运大物流和综合自贸区平台，黄石新港园区吸引了一大批企业前来落户及协商投资事件，实现园区“港产城”融合发展。
省交通运输厅围绕武汉国际性综合交通枢纽，黄冈—鄂州—黄石、宜昌、襄阳全国性综合交通枢纽建设，积极做好武汉国家综合货运枢纽补链强链工作，组织黄鄂黄、宜昌、襄阳等综合交通枢纽城市（群）申报补链强链项目。进一步优化港口枢纽、航空“双枢纽”、公路货运枢纽等布局，加快建设一批临港、临铁、临空货运物流园区，加强重要物流园与区域产业集群的有效衔接，有力服务支撑鄂州花湖机场打造国际一流航空货运枢纽。
大枢纽分工明确。我省力争将武汉港打造成为内河最大集装箱铁水联运港，将鄂黄黄港口群打造成内河大宗散货中转枢纽，将宜昌港建成全国内河最大翻坝转运基地，将襄阳港建成汉江流域重要集装箱喂给港、铁水联运中心港、汉江中上游钢材等物流集散中心港，为区域经济发展注入新动力。
物流企业加盟“互联互通”
物流企业，是构筑当代物流体系的“压舱石”。日前发布的《武鄂黄黄都市圈骨干物流企业协同推进综合货运枢纽补链强链行动武汉宣言》，吹响全省高质量供应链物流体系建设号角！
武汉宣言由国家级物流龙头企业的顺丰泰森控股集团、长江航运集团，省级龙头骨干物流企业的楚象、国控供应链集团，“独角兽”医药物流企业的九州通医药物流公司等5家发起，以及湖北交投物流集团等10家企业共同启动，拟在武鄂黄黄都市圈合力推进武汉和黄冈—鄂州—黄石综合货运枢纽补链强链行动，加快打造武鄂黄黄都市圈全国重要物流枢纽。
2022年11月27日，顺丰集团已开通鄂州至深圳货运航线，12月5日开通鄂州至上海货运航线。顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部指挥长张浩表示，按照省委省政府关于花湖机场打造国际一流航空货运枢纽的要求，顺丰集团已制定年度航线转场计划，今年第三、第四序度完成国内40条航线转场工作，同时开通3至4条国际货运航线。
我省将大力招引国表里知名的当代物流、供应链管理等企业，推进企业全球和区域总部、分拨和转运中心、运营和研发中心等落户荆楚。支持本土交通运输企业与楚象、国控供应链集团加强合作，支持湖北联投、湖北交投、湖北港口集团等本土企业做大做强，进一步盘活我省交通运输存量资源。同时，培育一批本地多式联运骨干经营人，鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、运输物流、货代及网络货运平台型企业等加快向多式联运经营人转型。持续加强规上货运企业培育，确保全省规上货运企业数量和规模进入全国第一梯队并持续保持。
为培育和壮大物流运输企业，省交通运输厅制定出台道路货运物流企业奖励政策，通过接纳政策帮扶、纾困解难、整合资源、示范创建等措施，推进“助企纾困贷”和交通物流再贷款政策落实。截至今年2月尾，我省共有966家A级物流企业，其中5A级26家、4A级359家，A级物流企业总数连续2年居全国第一位。
新开多条精品航线通江达海
省交通运输厅以流域综合治理和统筹发展规划纲要为引领，大力推进多式联运发展优化调整运输结构，加强对辖区铁路、港口、工矿等重点企业的工作服务指导，持续推进“公转水”“公转铁”，确保各项目标任务落实到位。
根据工作方案，到“十四五”期末，黄冈、鄂州、黄石三市依托花湖机场、长江黄金水道和京九、武九铁路等骨干铁路优势，大力发展陆空联运、铁水联运和公铁联运，将“黄—鄂—黄”打造成为全球供应链航空物流中心、我国内陆地区重要的铁水联运枢纽和长江中游重要的公铁联运枢纽。
看能力：综合货运枢纽新增和改造面积115万平方米。集疏运线路新增或改扩建里程54公里。新增全货机数量13架，开辟50条国内航线和10余条国际货运航线。
观服务：港口货物吞吐量年均增长10%，铁路枢纽货物吞吐量年均增长15%，机场货物吞吐量较2022年增长7倍。多式联运量年均增长15%，集装箱铁水联运量年均增长15%。国际货物运输量较2022年增长136%，国际多式联运线路新增43条。卡车航班线路新增100条。
提效率：标准化运载单元使用率达到85%，多式联运换装1小时完成率达到95%，应用多式联运运单或提单的集装箱多式联运量达到7.5万标箱。
湖北港口集团相关负责人介绍，2023年将着力提升中部陆海大通道功能，以阳逻港为中心，在原有东西向航线的基础上，加强与沿海港口合作，加快构建东西南北四向拓展，融入国家综合立体交通骨干网；深化与中外运、俄铁集合作，打造亚欧国际物流通道高效立体运营网络，力争实现“武汉—俄罗斯东方港”航线常态化运行，并探索开通武汉直航东盟航线。
我省将充分发挥长江黄金水道优势，打造示范品牌线路，开通湖北至国内及欧洲、东盟等地多条多式联运精品线路，构建中部国际陆海联运新通道。支持发挥中欧班列（武汉）等国际班列功能，稳定和扩大发运规模，积极争取开辟新线路。
（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 方庆）

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