武汉新城区的市容为何不如市内呢，黄陂这条马路走一走就知道了！

郊区不如市区，是因为资金的关系吗

在谈及武汉市郊区在办法、环卫、教诲等上面都不如市区的问题时，很多人都觉得资金不足是最大原因，小编对此同意70%，所谓一文钱难倒英雄汉，想法虽然到了，奈何口袋空空，除了等待，别无他法。
但还有30%，个人觉得也还是可以“螺蛳壳里做道场”的，即在狭窄简陋处做成复杂的场面和事情，穷人家的孩子可以考上北大清华，武汉的郊区，努把力，也能在城市局部上赶上市区的城建水平。
日前经过盘龙城正中央地带，地铁巨龙大道站至叶店短短几百米路段，却让小编的心情，一下子跃上天空，一下子又坠落地下

地下的巨龙大道站，气势恢宏

武汉三环外，有换乘的地铁站不多，7个城区里，只有光谷、武汉经开、东西湖和黄陂才有，江夏、新洲和蔡甸都不知道换乘站为何物。
黄陂巨龙大道地铁站，未来将三线换乘，现在开通了2号线和7号线，地下站面积巨大，气势恢宏，走在地面，没有感觉到出了武汉市。
在地铁方面，武汉真正实现了城乡一体化（简单说，就是市区和郊区的地铁站都一样好，不分啥城里人和乡里人）

巨龙大道站，客流很大
站台外面的人行道，停满了共享电单车和居民电瓶车，可见此站点客流应该很大（很多盘龙城的居民，骑电瓶车到这里坐地铁，希望有关单位能够设置一个电瓶车停放区，最好还有充电装备）

出得站来，却是又一幅情形

从地铁站去往叶店十字路口，要经过盘龙城管委会大楼，所以说此条马路应该算盘龙城的窗口地带，示范地带。
去年，宋家岗的一辰集团正式接手盘龙城的环卫工作（小编对他们抱有很大希望），这家公司在武汉空港新城宋家岗干得不错，虽然说宋家岗不是武汉市最干净的地方，但在黄陂，环卫和园林水平肯定居于最高水平。
但为什么，巨龙大道的人行道会这么肮脏呢？

不仅人行道上的行道砖缺了很多（缺失的地方用水泥遮盖，于是人行道如同癞痢头，黑一块白一块），而且人行道上有很多黄色的泥巴，看起来很久没有人打扫过了。

下水道也这么暴露着。

我不知道别人咋么想，但在小编看来，这一段路属于盘龙城的门面，如许的路况，确实不知道说啥好
前年修的街头公园，又打围了

前年，黄陂在著名的叶店荒地，靠近十字路口修了一个街头公园，里面有攀岩，滑梯之类，是周边家长遛娃的好行止。
但不知道为什么，此街头游园又打了围，不知道在修建什么工程。
民生工程，老百姓是很欢迎的，也容易感动，但如果如许动不动就维修改造，大家会如何想呢？
为了取得周边居民的谅解，改造工程也应该搞一个告示牌，阐明工程的目的，内容，完工日期，如许居民也会多一份理解。

最后，总结下小编的感想，那就是细节很重要，一个城市只要搞好细节，总不会差到哪里去！

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盘龙城在黄陂眼里就是为别人养儿子在，因此黄陂不可能在盘龙城投入过多精力，但盘龙城一直在为黄陂造血在！其实这个思维也是黄陂最大的败笔，如果黄陂抛弃守旧思维，积极向南发展，重点发展门户形象，就会取得1+1＞2的效果，很遗憾黄陂班子短视行为不可能做得到的。

盘龙大道和巨龙大道都是停车场。毫无管理。真是服了

黄陂是一直修不停，也修不好。

主城区的环境是历史的沉淀！

因为黄陂乡没有经历过长期的城市化的历史人文沉淀，这就是原因。农业文明到工业文明再到科技文明，黄陂还停留在农业与工业文明中间那个阶段。这不是黄陂的问题，也不是武汉的问题，而是发展中国家普遍存在的问题，城乡差距大。

巨龙大道地铁站换乘耗时长，巨大失败[大笑]

不谈，路上到处是泥巴，没有哪条路是完整，干净的，腾龙大道，巨龙大道，川龙大道都是破破烂烂的。

管理能力太差，千万别修，修好也会被车碾压坏，浪费钱

盘龙城经济开发区应该和黄陂区分割出来。