1.3公里！武汉地铁最长穿湖隧道乐成“登岸”

沧海红烛 · 发表于 2022-10-21 09:21:33

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10月21日，颠末1.3公里的湖下掘进，“铁龙号”盾构机在鼓花区间风井“登岸”，标记着武汉轨道交通19号线二标鼓架山站-花山新城站盾构区间乐成完成下穿严西湖“穿湖之旅”，革新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长间隔的记录。

据悉，武汉19号线二标项目施工内容告急包罗一站一区间一风井，即武东站、鼓-花区间及区间风井。此中鼓-花区间盾构全长4.2公里，长间隔下穿严西湖约1.3公里，区间实测最洪流深约3.6米，隧道顶间隔湖底最小间隔为10.3米，穿越地层为中风化泥岩，隧道上部为非隔水的残积土层，而且区间存在多处破碎带，地质条件差，极易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌、管片上浮、湖底地层沉降等多重风险。
据施工方项目司理明月先容，线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时注浆压力过大大概击穿探孔，造成水力贯通、湖水倒灌，安全风险高。同时，超长间隔的水下盾构掘进对各项掘进参数控制、质料质量、丈量精度、装备性能查验非常之高。
为确保盾构机顺遂穿越严西湖，建立者经心构造、科学操持，盾构机选型阶段就团结区间地层充实思量长间隔下穿湖泊的特点，盾构机举行了针对性计划，增强破岩本事，有效应对上软下硬地层，增长刀具耐磨性，淘汰湖底换刀风险。盾构机穿湖施工方案也是举行了反复论证，对项目管理职员及施工职员举行详细交底，对盾构机举行了全面查验。盾构穿湖期间，运用盾构远程监控体系实验24小时不中断监控，接纳无人机、望远镜和船只逐日对严西湖水面举行巡视，并创建有效的信息反馈机制和应急预案，保障应抢接济工作可以实时、有效开展。确保盾构机安全安稳推进，得以最佳状态顺遂下穿严西湖。