武汉郊区，比如黄陂，下个10年里还修得起地铁吗？

通往新洲的新港线为何不修

武汉地铁新港线，属于10号线的一部门，2019年国家批准，从青山区过长江通往新洲区的阳逻开发区，但由于资金的问题，此项目暂时只构筑青山段，长江和阳逻线段不知道何时才会开工。
在说明这条地铁为何无法通往阳逻之前，我们需要先了解武汉市地铁构筑的一般规定。
武汉市，总共有13个行政区和1个功能区（武汉经开和汉南区合并了），分为7个中心城区和7个新城区，7个中心城区的地铁由武汉市统一出资（江岸、江汉、硚口、汉阳、青山、武昌、洪山），7个新城区的地铁构筑则采用市区合作的模式（光谷、江夏、经开、蔡甸、东西湖、黄陂、新洲），武汉地铁集团是业主，资金由各新城区自己筹集。
但考虑到新城区一下子拿不出那么多现金，武汉地铁集团于是允许郊区只出一部门现金，其余资金用土地抵偿（新城区给土地给武汉地铁集团，地铁集团用这些土地向银行抵押借款修地铁）
新港线不能通往阳逻，简单说就是新洲即拿不出那么多现金，土地方面也达不到武汉地铁集团要求（不是优质土地，银行不会愿意抵押的），也有人说是由于新洲和武汉市由于跨越长江部门谁出资的问题谈不拢（这说法不太可能，按国家规定的城区边界出资就行，长江属于新洲的部门，新洲出资，属于青山的部门，武汉市出资）

黄陂生产的7号线车厢
下一个10年，新城区还有资金修地铁吗

通往新城区的地铁，造价动辄上百亿，而按照国家的规定，一条地铁线路的资本金需要达到40%以上，也就是说，未来通往新城区的地铁，新城区最少需要筹集几十亿的现金才可以开工，剩余的资金给地铁集团优质土地作为抵偿（国家提高资本金的比率，是为了控制城市负债）
在地产兴盛的时间，新城区给再多土地都不是问题（比如21号线的武湖地铁小镇、4号线的蔡甸柏林地铁小镇，7号线江夏青龙山地铁小镇），土地很好卖的情况下，银行也不担心放出的贷款收不回来。
但在如今的房产形势下，除非是地铁沿线，甚至只有地铁站口的土地，才能算得上优质地产，才有可能被地铁集团和银行看中。
所以，问题来了，武汉的7个新城区中，哪个城区还有优质地块呢？

即将开通的前川线裕福路站
武汉市新城区最新卫星地图

下图为武汉市最新的卫星地图（4环线和绕城高速包围的区域），从图上看，武汉市的7个新城区中，能建设的土地（各位注意，是能建设的土地）较多的城区有黄陂、新洲、武汉经开（汉南）、蔡甸、光谷。
东西湖靠近汉口的区域基本开发完了，江夏靠近光谷的区域也没有多少空地了（各位对比卫星地图和武汉2035规划就能明白了）。

黄陂，新洲，东西湖再修地铁的可能性

黄陂，下一个5年，肯定会修地铁，而且2条以上，由于沿江高铁天河枢纽即将建设，市区最少会修一条以上的地铁连通（最大可能13和20号线），长江新区高铁站也是如此（长江新区的14号线），这两条线路大概率不需要黄陂出资。
其他线路，比如8号和18号线，需要黄陂出资100多亿，完全拿现金修地铁黄陂做不到，但这两条线路经过的盘龙城和汉口北区域基本没有了空白土地，拿其他地方的土地给地铁集团吧，人家会不会要呢？欠好说
东西湖方面，17号线和13号线是该区极力想要构筑的，17号线经过临空港开发区抵达天河机场，沿路还有空地，但13号线在东西湖区域基本没有了空地（17号线，在东西湖路线很长，13号线则很短，考虑到东西湖财力雄厚，这两条线开工的可能性还是蛮大的）
新洲区，地铁最大的希望是从阳逻至区政府所在地邾城的22号线，沿途经过农村，土地虽多，但不能开发，县城周边空地很多，土地大把，就看武汉能不能看上（新洲县城，是武汉市郊野位于一个不同地铁的区政府所在地了，从这个角度来看，下一个5年，22号线很有希望）

各位对本地域接下来的地铁构筑有何看法呢，欢迎在文章后面留言讨论！

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楼市坍塌，黄陂后劲不足，未来向东发展势不可挡，不仅新港线阳逻段，还有光谷长江大桥都将陆续动工。[奸笑]

国家都批了 在怎么没钱武汉应该出钱 何况还是长江新区 要不然取消长江新区升级阳逻新区更容易成立

黄陂最值钱的盘龙城没地了，比较值钱的武湖也划出去了[黑线]其他的地开发商很难看上

站在市域的高度看长江新区武汉是必然要发力的，这个是武汉未来的增长极，要不然会被成都南京抛的很远。

看来新洲划到武汉管辖，武汉没有把新洲当回事了。

新港线能不能建成，还得看双柳的央企国企

扯地要把武汉地下挖空！

黄陂现成的铁路线不用 非要修轻轨 又没钱硬搞这多年 上海奉贤离市区最远直接弄动车

去过黄陂一些乡镇，建设确实不怎么样，比如祁家塆，李集，罗汉，王家河，六指等，建设和管理真的不及很多地方。