封顶+通车！青山喜迎这些交通利好消息

新年新气象
青山交通利好消息不断
途经青山的地铁19号线
武东站主体结构顺利封顶
再迎来地下区间隧道贯通
地铁12号线丹科区间
正式开启盾构穿江之旅
青山化工新城的吴沙路
通过验收恢复通车

封顶+贯通
地铁19号线再迎新进展
开局跑出“加速度”，途经青山的武汉地铁19号线好消息频传，武东站主体结构迎来顺利封顶，武汉地铁最长地下区间——花山河站至光谷五路站隧道贯通。
在武汉市第十五届人民代表大会第二次会议上，《政府工作陈诉》提出，本年推进轨道交通建设，建成5号线二期、19号线。日前公布的《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》也提到，在城市快轨系统方面，将构建2条高速轨道，其中第二条高速轨道包括武黄城际市域化改造、19号线和10号线。大纲提到，19号线一期武汉站至高新二路在建，里程约23.3公里；规划新建二期高新二路至武汉新城，里程约12.4公里。因此，19号线备受市民关注。


武东站主体结构顺利封顶
19号线武东站施工现场位于青山区武东路与武东中路交叉路口，随着最后一方混凝土浇筑，车站主体结构正式封顶，提前2个月完成节点目标，这是全线7座车站完成封顶的第5座。接下来，车站将进行出入口等附属结构施工。

△武汉地铁19号线武东站主体结构封顶，工作人员在给最后浇筑完的顶板上覆盖土工布。 图片来源：长江日报
武东站是一座地下两层车站，全长307.4米，标准宽21.3米，基坑深18米，共设4个出入口。车站共划分16个施工段面，上下2层同时施工，高峰时有300多名建设者同时奋战，多工种交叉作业。

△浇筑完的顶板上覆盖着土工布进行养护。图片来源：长江日报
据悉，武东站位于长江三级阶地，地层条件复杂，特别是各类管线错综复杂，车站施工前要先进行各种管线迁改。自2020年8月进场，经过两年多不懈努力，不断优化施工方案，确保了施工质量、安全和进度。相关人员介绍道，车站周边车流大、交通压力大，项目部与相关部门多次现场调研，最终决定通过3次交通疏解，保障施工期间不影响交通。


武汉地铁最长地下区间隧道贯通
近日，武汉地铁19号线“知音号”盾构机历时5个月掘进，从4号线竖井顺利抵达光谷五路盾构接收井，标志着武汉地铁最长地下区间——花山河站至光谷五路站最后一段隧道打通，至此该区间隧道全部贯通。

△地铁19号线光谷五路站盾构接收井内，“知音号”盾构机顺利抵达，刀盘被起吊出井。图片来源：长江日报
19号线花山河站至光谷五路站区间全长6.2公里，沿花山大道由北向南敷设，是武汉地铁已建和在建的最长地下区间隧道。整个区间包含2段盾构隧道、3段暗挖隧道和1段明挖段，此次贯通的4号竖井至光谷五路站左线盾构隧道是该区间最后一段隧道。

△盾构施工的圆形隧道内部 图片来源：长江日报
目前，施工方正抓紧进行盾构解体、洞内清理及成型隧道第三方测量收尾工作，争取尽快交付铺轨作业面。施工方相关人员介绍道，还有一段矿山隧道的二衬结构正在施工，该工程会影响铺轨进度。因此春节期间不绝工，争取为年后铺轨创造有利条件。


据了解，19号线计划时速为120公里/小时，未来通车以后，从花山河站到光谷五路站有6.2公里长，290秒可以跑完。目前两站之间如果开车，在不堵车的情况下需要15分钟左右；如果乘坐公交车，则需要1个小时左右。

△19号线线路走向示意图（以开通为准）
武汉地铁19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站，经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新区轨道网的连通性，构建城市东部轨道网快速通道。


穿越长江最长地铁隧道
12号线丹科区间开启穿江之旅
1月13日，在青山区的武汉地铁12号线科普公园站地下，高达4层楼的“江城卓越号”盾构机已经抵达江底，将挑战穿越长江最长的地铁隧道，开启穿江之旅。

△施工人员在越江隧道里敏捷清洗商砼车，避免混凝土产生固结，确保注浆质量。
武汉地铁12号线科普公园站至丹水池站区间隧道长4012米，是全国穿越长江地铁隧道中最长的，位于二七长江大桥下游，单洞双线。其中，穿越江面宽度约2160米，盾构机开挖直径12.55米，最大埋深45.5米。盾构机从青山区科普公园站始发，穿越长江后，在丹水池站接收。

△在深达40米的江底，施工人员进行盾构穿越长江前的最后一次换刀。
12号线科普公园站至丹水池站隧道，毗连青山区与江岸区，12号线建成后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉市首条地铁环线，也是目前国内最长的地铁环线，连通武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。


搓板路变坦途
吴沙路恢复通车
青山区吴沙路
（化工二路——化工六路）
路面破损整治提升改造后
1月12日
通过验收恢复通车

吴沙路是化工区内一条与长江平行的重要通道，全长约11公里。此次整治提升的是吴沙路化工二路至化工六路段，长3.94公里。双向4车道，红线宽50米，其中车行道宽16米。

△改造前路面病害问题较多
整治提升项目启动前，吴沙路（化工二路-化工六路）路况较差，原沥青路面出现不同程度的病害，导致沿途晴天灰尘漫天、雨天泥泞不堪，住民、企业职工的出行环境较为恶劣。同时，由于该路段以货运交通为主且重载车多，如不及时进行维修处理，可能导致交通安全事故发生。

△现场施工进行中
为避免道路病害进一步扩展，确保道路交通安全，创造良好营商环境，经青山区委、区政府、武汉化工区管委会决策部署，对吴沙路（化工二路-化工六路）破损路面整治提升。该工程于2022年9月17日开工。主要以车行道路面结构修复改造为主、对车行道破损站石及全线卧石进行更换、对车行道范围内的现状排水进行检查、雨水口进行抬升加固、对车行道交通标线重新实施，对部分破损中心隔离护栏进行更换等。

△搓板路变坦途
经过近四个月的改造施工，吴沙路如今“大变样”！原检测到的沥青混凝土路段局部线裂、网裂、坑槽、沉陷等问题已修复，道路整体外观质量得以提升。吴沙路的“更新”不仅方便了地区住民和企业职工出行，为货运车辆通行提供保障，优化了营商环境，同时，提升了化工区地皮使用价值，为助力区域发展起到积极推动作用。
交通利好不断
青山未来可期

出品：中共青山区委宣传部 青山区融媒体中心

来源：长江日报 极目新闻 青山城管


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