武汉城市发展重心东移,京九高铁引入黄冈/鄂州/黄石,共线银福通道

一、《武汉都市圈发展规划》已批复
湖北《武汉都市圈发展规划》于2022年12月获国家发展和改革委员会正式批复，成为继南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆都市圈后，第7个获批的国家级都市圈发展规划。（点击文中图片，再长按图片，然后点击下方“原图”提示，检察清晰图）

长江中游城市群示意图
从已批复的《武汉都市圈发展规划》来看，规模比从前宣传多年的“1+8”武汉城市圈小了很多，最终演变成“1+3”武汉都市圈，即后来所说的武鄂黄黄都市圈，城市圈与都市圈表面只是一字之差，但实质性区别非常大。

武汉“1+3”都市圈示意图
国家发改委先前批复的《长株潭都市圈发展规划》也是在湖南前几年提出的“长株潭3+5”城市群的基础上进行了瘦身，实际批复的是长株潭都市圈，由八个城市缩减成三个城市。国家层面还是比较清醒的，并没有任凭地方省市盲目扩大范围，国家需要的只是规模适度，具备肯定融合基础，能够实现高质量发展的都市圈。
二、武汉都市圈的高铁规划
武汉城市的发展重心东移了，相应的各类专项规划也会随之发生变化，本文着重谈谈武汉都市圈的高铁规划。
（一）武汉都市圈的高铁概况
武汉都市圈已开通运营的高铁有京广高铁、宁蓉铁路、武九客运专线、武冈城际铁路、武咸城际铁路、武孝城际铁路，正在建设的有沪渝蓉高铁，已启动前期工作的的有武汉直通线，规划待建的有京港(台)高铁西线。

武汉都市圈高铁概况图
（二）武汉都市圈的高铁新规划
武汉都市圈有四个城市，实现两两之间高铁互通是非常必要的；都市圈中的鄂州、黄冈、黄石等三个小弟弟，虽然达不到武汉老大哥的九省通衢的便捷程度，但也需要尽大概多的争取国家干线高铁颠末。

武汉都市圈的高铁规划示意图
1.在黄黄高铁施工时，已在黄冈东站的东北方向设置了巴河线路所，并把联络线引入了黄冈东站，解决了黄冈至长三角、黄冈至珠三角的需求。
2.将来建设“阜阳～黄冈”高铁时，建议在京九普铁黄州站附近设置新的线路所，同样通过联络线，把京港(台)高铁西线引入黄冈东站，解决黄冈至京津冀的需求。
3.规划建设“黄冈东～鄂州机场～黄石北”高铁，相当于京港(台)高铁与银福高铁的区域连接线。
4.规划建设武汉直通线、“武汉新城～黄石北”高铁、“武汉新城～葛店南”联络线。

京九高铁引入鄂州/黄石 共线银福高铁
5.最终可实现：
①银福高铁通道“…汉阳～武汉新城～鄂州南～黄石北～庐山～南昌…”，利用了现有的武九客运专线。
②武杭高铁通道“武汉～葛店南～黄冈东～黄梅东…”，利用了现有的武冈城际铁路、黄黄高铁、合安九高铁。
③京港(台)高铁西线成功引入黄冈、鄂州、黄石，共线福银高铁通道，并解决了鄂黄黄三市的北上/南下需求。
三、未来展望
《武汉都市圈发展规划》正式批复，将有利于武汉都市圈的高质量发展，有利于作为武汉发挥更大的辐射带动作用。武汉需要与鄂州、黄冈、黄石等三个都市圈兄弟城市，一道凝心聚力，合力推动整个都市圈发展壮大，为推动长江中游城市群高质量发展承担更大使命、发挥更大作用。

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支持武鄂黄黄都市圈发展

武汉都市圈已经瘦身发展，由以前的9个城市变成现在的4个城市，有利于早日融合，实现高质量发展[赞][赞][给力][给力]

武汉，长沙都喜欢一城独大，全省人民来省会中转，格局太小

一、福银高铁设武汉新城站情况下不会有葛店南联络线，经葛店南站情况下有可能替代武汉新城站。 二、京九高铁黄石联络线不会那么曲折，大概率在花湖机场以西取直设站兼顾鄂州市区。

希望武鄂黄黄成为中三角发展的典例，赶超珠三角，长三角，成为湖北骄傲，中国骄傲，世界重要经济圈

应该补一个天河机场至新洲的高铁联络线，武汉市高铁环线就完成了。

不知道怎么样发展？有些什么意义？

远期规划里说的白沙铺至南昌高铁170公里340亿是新建？还是就昌九线啊？

(删除了两个多余的文字，更正如下：) 三、未来展望 《武汉都市圈发展规划》正式批复，将有利于武汉都市圈的高质量发展，有利于武汉发挥更大的辐射带动作用。武汉需要与鄂州、黄冈、黄石等三个都市圈兄弟城市，一道凝心聚力，合力推动整个都市圈发展壮大，为推动长江中游城市群高质量发展承担更大使命、发挥更大作用。[作揖][作揖][作揖]