全球第三！武汉空轨试跑！

未来科技 · 发表于 2020-5-1 09:26:55

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武汉空轨真的来了！
位于庙山的中铁科工已在江夏庙山建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的计划、研发和制造，目前已经试跑。“空轨”由接触轨供电，最高时速80公里，成本约为地铁的1/4，运能为每小时1万人，一样平常为3节编组，运量达到地铁运量近一半的数量。
2020年4月30日，武汉空轨试验线已经在庙山试跑，表明未来江夏、光谷区域或将抢占先机，会优先布局。

空轨这种悬挂式轨道交通有独特的优势，避免因占用路面造成交通事故，降低路面通行效率。
什么是空轨？
空轨即空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支持在空中。
去年11月1日至3日，中国桥博会在武汉国博中心举办。在会上展出了中铁科工集团的悬挂式轨道交通模型。
列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方，轨道由钢结构立柱支持在空中，地面上只需较小的空间建造承托轨道的立柱，不仅是所占地面面积小，占用的整个垂直空间都较小。

据介绍，中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。中铁科工已在江夏区建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的计划、研发和制造，目前已试跑。
时速多少？能坐多少人？
去年7月8日，首台“湖北造”空中轨道列车完成组装，顺利下线，它叫“新时代号”。
车厢方面，“新时代号”比地铁更小巧，车厢长只有地铁的一半，大约11米。宽2.4米，比地铁短0.4米。

最高时速80公里，每趟运量300人-400人。
中铁科工新型轨道研究院院长王英琳表示，空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速80公里，车厢一样平常为3节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。

空轨有哪些优点？
空轨有哪些优点？中铁科工集团总工程师欧阳博涵和中铁科工新型轨道研究院院长王英琳罗列了几点。
【便宜】
每公里造价比地铁低一半
2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一样平常公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。
“空轨每公里造价至少比地铁低一半以上，对武汉市远城区及襄阳、宜昌、荆州等中等城市非常有吸引力。”王英琳表示，空轨建设成本低，能有效缓解政府债务；1小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要，性价比很高。

【占地少】
不会对城市道路形成挤压
空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。
此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径50米，只有地铁的一半，大大减少了城区拆迁成本。

行驶中会不会突然掉下来？
看到空轨，很多人的第一反应是：
会掉下来吗？
其实，这个问题大家完全不用担心！
“空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。”中铁科工新型轨道研究院技术人员陈旭阳介绍。
这还不够，转向架与车体中间还设置了安全钢索，纵然转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
“我们的计划充分思量了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。”陈旭阳表示，列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。

会影响道路正常行驶吗？
列车在离地面5-15米的空中运行，底部距离地面有5米高，不会影响道路正常运行。
列车运行时突然断电怎么办？
“不用担心，车上配备蓄电池箱，可以或许在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。”陈旭阳说。
原来，列车计划横向、纵向、垂向多向度救济模式。
横向，救济车从另一侧轨道驶来，完全平行后，打开车门，自动伸出2米多长、带扶手的踏板，让旅客快速转移。
纵向，是指救济列车从同一轨道上驶来，两车车头对接，打开驾驶室的车头门，旅客敏捷从事故车转移到救济车。
“垂向救济是驾驶员打开驾驶室地面一个直径750毫米的圆盖后，会自动弹出一条柱形滑道，旅客顺着滑道逃离。”陈旭阳介绍，这是一种雷同飞机模式的逃生方式，滑道滑行速度为4米/秒，每分钟可逃生25人，一节车厢按90人最高峰值计算，4分钟之内可全部逃离。在等待救济的过程中，列车还能保持通风。

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