湖北各都会轨道交通现状和将来发展分析

赵立忠 · 发表于 2022-5-5 13:27:35

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➤杂货君对湖北各都会轨道交通状况略有相识，从官方渠道整理网络了湖北13个地市州轨道交通现状和发展规划，按运量巨细和发展规模，可以大略分为几个条理分别阐明先容。如有错误，请品评指正！
解释：按国家口径，地铁轻轨为大运量轨道交通，有轨电车为中运量轨道交通，BRT、智轨、空巴为低运量轨道交通。
<hr>武汉第一档次
武汉在湖北在天下地位和体量，毋庸置疑，在轨道交通方面武汉在国内也黑白常领先的，已建成运营地铁11条435公里、有轨电车3条、BRT，空轨在建

武汉地铁
武汉轨道交通线网线路增至11条，运营站点282座，运营总里程到达435公里。据武汉地铁集团先容，这一数据位居天下第五、世界前十，“武汉已正式迈入世界级‘地铁都会’的全新序列！”（停止2021-12-27数据）

武汉大汉阳有轨电车
武汉市大汉阳有轨电车T6线路，于2014年11月开工建立，2017年7月28日建成通车。

大汉阳有轨电车T6线路全长16.852公里，起于武汉市黄陵官莲湖，沿凤凰大道、朱薛路、积极三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止境位于沌阳大道与东风交织口前。本线止境站车轮广场站分别与在建武汉地铁3 号线沌阳大道站换乘。

本工程共设车站 25 座（预留车站1 座）。其中岛式车站1 座，错开岛式车站8 座，对称侧式车站7 座（含预留1 座），错开侧式车站9 座。体系相关装备必要思量满意室外环境的必要。本工程全线设置官莲湖车辆段一座（上盖物业开发），车辆段内设车辆运用整备、月检和大修设施及须要的配备办公、生活房屋。

武汉光谷有轨电车
武汉光谷有轨电车T1、T2是东湖新技能开发区初次公布在建的两条有轨电车的运营路线，这两条分别名为T1、T2试验线的有轨电车（光谷有轨电车），于2018年1月18日开通运营。至2018年，日均可运送10万人次客流。

光谷有轨电车T1树模线：北起珞喻路华中大站，南至光谷芯中央站(一期止境为光谷一起地铁佛祖岭站)，全长16.8km，共设车站22座，一期设站17座。线路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一起、光谷大道部署，在“三环线当代国际花圃站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。
光谷有轨电车T2树模线：西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一起光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座(含共线段3座)。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一起部署。
T1线北起光谷步行街，南至光谷芯中央，覆盖南北向成熟区;T2线西起汤逊湖城铁站，东至将来科技城，覆盖东西向引领区。

光谷有轨电车T1、T2树模线，呈东西、南北走向，纵横大光谷，助力高新区“东扩南进”。
T1、T2两条线，经统筹优化创新设计，在三环线设置大、小三通立交，使“2条线变6条线”，在投资总额根本不增长根本上，运营里程由36公里变为102公里，实现社会效益和经济效益最大化，天下独树一帜。

武汉光谷生态大走廊空轨
光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。
线路起于光谷四路森林动物园附近，颠末光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中出发点站九峰山站、止境站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路止境、龙泉山北侧，占地约12公顷。

光谷中央城趵子溪生态大走廊的空轨进度的相宜，如今空轨预埋工程已经完成，上部布局正在举行桥梁墩柱施工、车站钢布局施工以及车辆基地施工。该项目计划2022年底根本竣工

<hr>黄石第二档次
黄石市是曾经湖北第二多数会，都会发展起步早，实际建成区和都会生齿在湖北也是前几名，内部几大组团交通极大制约了都会发展，于是发展轨道交通就列上议事日程。
黄石轨道交通从2011年就开始规划，最终选择中运量轨道交通-有轨电车，建立方案和贷款计划2019年11月经国务院、财政部以及新开发银行审批通过，2020年9月28日黄石当代有轨电车项目全线开工。
详细路线：从出发点沈家营路口出发——磁湖路——规划路——大泉路——苏州路——桂林南路——沿湖路——胡家湾路——百花隧道——百花路——奥体大道——体育西路——园博大道——纵三路——经四路——矿博北路——止境位于矿博馆西侧。
该有轨电车线路全长26.88km，全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，别的均为地面站。别的，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公顷。

黄石有轨电车正在联调联试，即将10月全线通车，12 月底正式运营；根据黄石有轨电车线网规划，近期还将会实验二期、三期工程以及有轨电车一期线路北延鄂州花湖机场工程。

近期规划武鄂黄市域铁路S1（机场快轨）设计规划招标已完成，计划2025年开始建立，远期规划武鄂黄市域铁路S2。
1、积极推进武鄂黄S1机场市域铁路规划研究工作，强化武汉地铁11号线、鄂州市区和花湖机场之间联系。杂货君结合武汉、鄂州各种规划、招标信息，估计线路是：由武汉地铁11号线经鄂州市区，鄂州机场，再到黄石北站，止境大冶北站，估计投资35亿元。

2、积极推进武鄂黄S2市域铁路规划研究工作，强化与武汉地铁13号线、黄石临空经济区、大冶市、黄石新港之间联系。杂货君结合武汉、鄂州各种规划、招标信息，估计线路是：由武汉地铁13号线经鄂州梧桐湖新区，再到黄石临空经济区（还地桥镇），止境未知（大概大冶北站大概黄石北站），估计投资100亿元。

杂货君个人根据官方消息绘制的黄石远期轨道交通线路推测图

<hr>宜昌第三档次
已建成BRT线路，远期规划建立市域铁路
宜昌2016年发布了宜昌市都会轨道交通一期建立规划（2018~2024年），因国内轨道交通审批收紧等缘故原由，几年没有动静了，最新消息是宜昌要发展市域铁路，宜昌市域郊铁路R1线、R5线预可行性研究项目招标完毕。

这是原先的宜昌市都会轨道交通一期建立规划（2018~2024年）
规划内容：宜昌市都会轨道交通线网规划由3条线路构成，其中1号线、3号线为都会干线，2号线为市域快线。全网线路总长124.7km，共设车站57座，换乘站9座。全网设置车辆段2处，停车场3处;原轨道交通体系制式选用B型车，变更为1号线、3号线B型车，2号线为单轨制式。
　　宜昌市都会轨道交通一期建立规划项目共包罗3条线：1号线一期、2号线一期和3号线一期。一期建立规划原线路总长57.2km，共设车站33座;线路长度变更为67.1km，车站调解为38座。一期建立规划全线设车辆段2座，为伍家岗车辆段和岜峪坪车辆段;设控制中央1处;新建主变4座。
　　一期建立规划3条线路概况如下：1号线一期，工程起于葛洲坝站终于花艳站，原线路长约15.8km，变更为16.2km，全为地下线设地下车站14座;
　　2号线一期工程，起于宜昌东站终于猇亭站，原线路长约24.7km(地下线4.9km，高架线19.8km)，共设站8座(其中高架站5座、地下站3座);线路长变更为34.2km(地下线变更为5.2km，高架线变更为29km)，车站变更为13座(其中高架站变更为11座、地下站变更为2座);
　　3号线一期起于夷陵广场站终于岜峪坪站，原线路长约16.7km(地下线长约7km，高架线长约9.7km)，共设站11座(地下车站4座，高架车站7座);地下线长度变更为13.8km，高架线长度变更为2.9km，地下车站变更为9座，高架车站变更为2座。一期建立规划工程投资估算总金额约为376亿元，施工总工期为6年。

宜昌BRT
宜昌是除武汉外第一个开通BRT快速公交的都会，宜昌BRT全长23.9公里，全线拟设置路中侧式BRT专用车站38对，匀称站距620米。始发站位于宜昌东站，止境站位于夷陵区客运站，贯穿夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，项目总投资16亿元人民币，该项目利用亚洲开发银行贷款资金1.5亿美元。2014年，项目被亚行评为国内唯一的“可持续交通项目最佳案例”。
于2014年2月中旬开工建立，一期于2015年7月15日试运行。该项目北起夷陵区夷陵客运站，沿夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路运营，南至伍家岗区宜昌东站，贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，是宜昌市现阶段客流量最为集中的干线客运走廊之一。
宜昌快速公交线路主线全线暂定设置38处站点，分别为：宜昌东站、桔城路、五一广场、伍家岗、树脂厂、恒通路、王家河、艾家嘴、宝塔河、中南路、杨岔路、万寿桥、工程局、金桥市场、长航医院、北山坡、胜利四路、火车站、国贸、绿萝路、长江医院、二十二中学、葛洲坝、常刘路、望洲岗、黄河路、夜明珠、平湖、三峡茶城、三峡路、神仙湾、锦绣星城、万富、平湖广场、体育馆、小溪塔、自来水公司、夷陵客运站。

宜昌市域铁路
启动市域铁路研究，按可行性加速工程建立，加强主城区与各县市区快速联系，包括市域铁路R1线（宜昌东-三峡机场-枝江）、市域铁路R2线（三峡机场-宜都）、市域铁路R3线（宜昌东-西陵-小溪塔）、市域铁路R4线（宜昌东-宜昌南-秭归）、市域铁路R5线（宜昌东-宜昌北-当阳）、市域铁路R6线（远安-旧县-当阳)。

其中宜昌市市域郊铁路R1线、R5线预可行性研究项目已于2021年10月28日完成中标

宜昌市市域（郊）铁路R1线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途经猇亭区、三峡机场，止于枝江市马家店街道，线路全长约63km；R5线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途径夷陵区（宜昌北站），止于当阳市，线路全长约58km；

<hr>鄂州第四档次
远郊区葛店已通车3.7公里地铁（武汉地铁集团建立、运营，鄂州全资），近期规划武鄂黄市域铁路（机场快轨）设计规划招标已完成，计划2025年开始建立

远郊区葛店地铁
11号线三期葛店段工程全长3.7公里，设1座葛店南站。该工程为武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，收缩了武汉与鄂州之间的隔断。

武鄂黄市域地铁（鄂州段）（机场快轨）
据消息称：武汉市规划红线计划25年开工在建的400公里线路，包括8北延、9-1、10汉阳段、13、14（已改至前川）、16北延、17江北段、20、23、28、31、邾城线、吴家山-汉川市域（颠末走马岭）、鄂州市区-花湖机场-黄石市域铁路，地铁五期和都会圈市域铁路应该在这些线路内里选。
12月27日，据鄂州市发改委消息，武鄂市域铁路已纳入湖北省“十四五”铁路发展规划，湖北“客货双枢纽”武汉天河机场和鄂州花湖机场将实现轨道交通连通。
为贯彻落实省委“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，推动武鄂同城核心区建立，促进鄂东都会群联动发展，鄂州积极策划利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中央城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通，线路全长约70公里，估算总投资300亿元。
据相识，武鄂市域铁路将从武汉光谷中央城出发，经葛店南、五四湖、三江港、吴楚大道经鄂州城区到达花湖机场。市域铁路的“硬连通”将使武鄂同城更加紧密，也方便花湖机场和天河机场之间的协同，也将促进武鄂两地职员交换，有利于打造武鄂一小时通勤圈和一日生活圈。
下一步，市发改委将继承做深做实项如今期工作，积极图取纳入《湖北省武汉都市圈市域（郊）铁路规划》近期建立清单，并积极争取国家发改委批复项目建立规划。

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孝感咸宁黄冈第五档次

➤孝感
规划中的孝感市域铁路，一共有3条市域铁路，1条到孝南，2条到汉川！
孝南市域铁路出发点吴家山，止境孝南，全长48km；另有两条到孝感汉川的市域铁路；汉川市域铁路1出发点新沟，止境汉川，全长19km；汉川市域铁路2出发点蔡甸，止境汉川，全长25km。

➤咸宁
概述及简介线路对接武汉地铁7、9号线，全程64.99公里，设站11座，匀称站间距6.50km，其中咸宁境内23.88公里，设站点4座。
方案自规划轨道9号线花山北路站引出，与武咸城际在纸坊东站换乘、轨道7号线在青龙山地铁小镇站换乘后，经乌龙泉、地盘堂、安山、山坡机场、梓山湖新城、咸宁北站、浮山后至止境咸宁南站。

➤黄冈
武汉至黄冈市域铁路规划表现图
1号线：线路自武鄂市域铁路三江港新区站引出，止于黄州城区南湖路站，预留至鄂州城区条件。线路全长36.15km，其中地下线5.2km，高架线30.95km，地下线比例14.4%。设站12座，其中2座位预留车站，匀称站间距3.6km。
2号线：线路自1号线长河西路站引出，止于职业技能学院站，预留延伸至临空经济区（巴河组团）浠水方向条件。线路全长18.14km，其中地下线8.5km，高架线9.64km，地下线比例46.8%。设站8座，匀称站间距2.4km。

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襄阳十堰恩施第六档次
襄阳远期规划有地铁线路，十堰远期规划有空巴线路

➤襄阳
湖北襄阳轨道交通线网规划出炉（批前公示版）

襄阳市都会轨道交通远景线网由5条线构成，线网呈“十字骨干+L线扣环+放射”布局布局，与总体规划的都会空间布局符合合。1、2号线构成“十字线”支持都会发展主轴，1号线偏重服务“襄城-樊城-襄州”传统发展轴线;2号线促进“樊城老中央-东津新中央-高铁片区”的直接联系。
1号线:为西南到东北方向骨干线，毗连襄城、樊城及襄州，串联襄城南部文化旅游区、庞公新区、解放路、人民广场、民发世界城、航空路、襄州区政府、襄州站、三董水库及襄阳机场等。线路出发点为唐城西侧停车场，途径向阳路、星光大道、定中街、大庆东路、永安南路、航空路、园林大道、永安南路、华强路、海口路、珠海大道、机场路，止境为襄阳刘集机场。线路总长31.12km，设车站22座，其中换乘站5座，分别与2、3、4、5号线换乘，其中与4号线换乘两次。1号线设1座停车场(龚家台停车场)、1座综合基地(魏庄综合基地)。
1号线支线:为1号线襄州站与2号线汉水站的毗连线。该支线的作用是实现襄阳三大枢纽(刘集机场、襄州站、襄阳东站)间的直连。线路长度4.17km，设车站2座，均为换乘站，可与2、4号线换乘。
2号线:为东西向骨干线，毗连牛首镇、樊城、鱼梁洲、东津，串联襄阳客运西站、樊西片区、诸葛亮广场、襄阳火车站、鱼梁洲、东津CBD、东津新镇、襄阳东站等。线路起于牛首镇的襄阳客运西站，沿物流大道、廖家庄路、七里河路、中原路、明晶巷、旭东巷，凌驾汉江进入鱼梁洲，然后再次凌驾汉江进入东津，经金源路，向南转入浩然大道，然后转入汉广大道、鹿鸣路，经王家河路最终到达襄阳东站。线路总长36.52km，设车站23座，其中换乘站7座，分别与1、1支、3、4、5、5支号线换乘，其中与3号线换乘两次。2号线设1座停车场(王台村停车场)、1座车辆段(王家咀车辆段)。
3号线:为L型线，毗连樊城、襄城、鱼梁洲、东津，串联长虹路沿线、诸葛亮广场、樊城区政府、民发贸易广场、明珠广场、襄阳古城西侧、庞公新区、东津大道、东津南部、襄阳东站、肖坡水库北部等。线路起于团山镇北部，途径团山大道、长虹北路、长虹路，于长虹大桥西侧跨汉江进入襄城，沿长虹南路、环城南路、再次凌驾汉江、鱼梁洲进入东津，经东津大道，穿越襄阳东站，走吉美街、东风路，到达肖坡水库北部。线路总长34.22km，设车站24座，其中换乘站6座，分别与1、2、4、5号线换乘，其中与2、4号线换乘两次。3号线沿线设1座停车场(王家咀停车场)，1座车辆段(团山车辆段)，其中王家咀停车场与2号线王家咀车辆段共址。
4号线:为U型线，毗连襄城、鱼梁洲、东津、襄州、樊城，串联尹集乡、檀溪片区、襄阳古城、庞公新区、鱼梁洲、东津CBD、襄州区政府、邓城大道沿线等。线路起于尹集乡，途径卧龙南路、檀溪路、西街、东街、庞公路，跨汉江、鱼梁洲进入东津，沿肖营路、苏岭路，跨唐白河进入襄州，沿洪山路、钻石大道，进入樊城后沿邓城大道敷设。线路总长42.15km，设车站28座，其中换乘站8座，分别与1、2、3、5、5支号线换乘，其中与1、3、5号线换乘两次。4号线沿线设2座停车场(柏庄停车场、尹集停车场)，设1座车辆段(林家湾车辆段)。
4号线支线:位于襄城西部，起于卧龙镇，止于檀溪路。全长10.47km，设车站6座。
5号线:位于都会东部，呈南北走向，毗连襄州、东津，串联伙牌镇、自贸区、汽车财产园、高新区管委会、襄州区政府、东津CBD、市民中央、东津镇、华侨城等。线路起于伙牌镇，沿财产大道、东风汽车大道、卧龙路、繁华路，凌驾唐白河进入东津，然后沿五一起于中央景观带转入南山路，止于亭侯路。线路总长29.43km，设车站20座，其中换乘站5座，分别与1、2、3、4号线换乘，其中与4号线换乘两次。5号线沿线设1座停车场(官厅停车场)、1座车辆段(朱家岗车辆段)。
5号线支线:为5号线与2号线毗连线。毗连5号线陈坡路站和2号线襄阳大道站，并可与4号线换乘。线路长度3.3km，设车站3座，其中换乘站2座。5号线支线的作用是，使襄州、东津CBD核心区与襄阳东站实现直连。

➤十堰
最新官方消息为，将采取空巴方式（低运量），实现轨道交通规划建立。

1号线：南北向骨干线，线路团体呈南北走向，南起于十堰站，终于东湾。全线线路总长38.4km，设站31座，匀称站间距1.28km。
2号线：东西向骨干线，线路起于柏林，终于航空城，线路长33.2km，设站27座，匀称站间距1.27km。
2号线支线：东西向加密线，线路起于2号线的林荫大道站，终于燕家院，线路长5.3km，设站6座，匀称站间距1.06km。
3号线：南北向加密线，线路起于十堰高速客运站，终于开发区站。线路运营长18.9km，新建线路长16.4km，设站17座，匀称站间距1.18km。
4号线：枢纽毗连线，线路起于十堰东高铁站，终于蔡家沟，线路长20.5km，设站9座，匀称站间距2.56km。

➤恩施
克日，恩施发布《恩施州全域旅游发展规划》。为了发展全域旅游，恩施州对铁路交通举行了体系规划。其中，还要求加速推进恩施州城、利川市都会轻轨及恩施——宣恩椒园——咸丰旅游观光轻轨建立。
详细线路详细内容还在研究中

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没有轨道交通规划的荆州随州荆门为第七档次

➤杂货君总结：轨道交通是当代都会发展质量高低的标准之一，民间甚至有如许的论调“有轨道交通的都会是一档，没有轨道交通的都会低一档”，固然这个论调有点偏激！
湖北各个都会更应根据本身的都会实际环境（财政、生齿、交通实际需求等因素），并没有绝对同一的模式和方案，只有通过公道规划建立轨道交通项目，动员经济建立、推动都会发展和环境改善，提高人民幸福感才是最紧张的！

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