“高颜值、黑科技”有轨电车来了！“光谷量子号”正式亮相武汉！

图为光谷关山大道“光谷量子号”施工现场
炫酷的形状，
灵动的曲线，
没有传统的“辫子”，
而是全身“黑科技”的天下顶尖核心技能。
本日清晨，
“光谷量子号”无网超能有轨电车
正式亮干系山大道。
据悉，
光谷有轨电车10月1日开始调试。
间隔2017年竣事已经不到100天，
信赖”光谷量子号“正式通车运营为期不远。
首列“武汉造”有轨电车
“光谷量子号”全长34.8米，
采取100%低地板钢轮钢轨，
每列车5节编组，
最高运行时速可达70公里，
最高可容纳360人。
使用当本日下上
有轨电车最尖端最核心的技能
超能电容作为动力。

有轨电车还鉴戒和使用了
浩繁只有在高铁上才气见到的办法，
以满意市民出行的需求。

光谷有轨电车T1、T2线首批采购
26列“光谷量子号”列车。
其中6列由中车长春轨道客车股份有限公司生产，
别的20列，
都是“武汉造”，
由武汉中车长客生产。
串联大光谷

2016年，
光谷有轨电车T1、T2树模线全线开建。
T1线布设于建成区，
毗连鲁巷、关山、金融港、凤凰山产业园，
可有用缓解鲁巷和关山大道等地段的拥堵；
T2线将西部建成区与东部拓展区相连，
支撑518平方公里的大光谷主轴东扩。
T1线全长16.8公里，设站22座；
T2线全长19.6公里，设站25座。

为什么叫“光谷量子号”
光谷有轨电车车辆外貌方案，
其外貌由有“天下第一计划”美誉的
德国世涛巴赫计划公司计划。
经多轮讨论和修改完善，
终极选择了包罗“光谷量子号”在内的
三套外貌方案，
以及多套色彩方案和车辆命名。
颠末13万人次有用投票，
其中“光谷量子号”呼声最高。
“光谷量子号”前端根本几何造型表面，
采取灵动圆弧曲线，
视觉上的
张力和通透感通过大面积的前窗玻璃表现，
具有圆润、大气、当代科技感。
“光谷量子号”全身都是“尖板眼”

长江日报记者彭年摄

上下客时间即可完成充电

“光谷量子号”
在天下率先采取能量型超等电容技能后，
没有“辫子”，
也无需充电轨。
能量型超等电容存储了充足的电能，
无须每个站点都停车充电，
只需在部分站点停靠上下客的间隙
自动完成充电，
且具有较强的续航能力。

当某一站的充电桩出现故障时，
也不影响整趟列车的正常运行。
是当本日下上
有轨电车最尖端最核心的技能。
由于抛掉了“辫子”，
实现了无网行驶，
门路上空不再有“蜘蛛网”。

刹个车都是在采取能量

“光谷量子号”采取了能量采取体系，
行车时如遇下坡、刹车路段，
能量自动采取，
将制动能量
全部转化为电能供车辆使用，
更加环保低碳。
假如遭遇停电，
别担心，
光谷量子号整车设置超等电容，
就相当于汽车的发动机，
可储存能量47.6度电；
车辆在超员载荷下，
可脱网运行10公里以上。
高强度不锈钢轻量化的骨架承载结构，
有用低沉车辆自重，
低沉能耗。
全车配备自适应LED照明体系，
可节流电量约40%。
空调机组采取变频、含糊控制技能，
节能比例近20%。

WIFI全覆盖任意蹭

每节车厢中央上方，
采取29英寸LCD超大表现屏，
通过动态电子舆图，
搭客可以清楚地看到列车行驶信息，
这在天下有轨电车行业属于首创。
WiFi信号车辆全覆盖，
搭客可随时上网；
初次采取高铁防晒窗帘，
可反抗武汉夏季的酷热暴晒；
车内空调也改成了侧出风，
制止对人直吹，
提高了乘坐舒适性。
别的，即便是在高度如许的渺小处，
都做了精心处理。
车门收支口无坡度，
可以实现无障碍上下车；
车内还为残疾人士设立专用空间，
配备轮椅固定专用装置。

再也不消担心挤车换车太苦啦

“光谷量子号”还能两列车相互毗连，
犹如高铁、动车那样两列车组连在一起，
当客流量较大时
可像动车组那样
直接将两列车加挂在一起运营，
敏捷办理运力不敷问题，
各人再也不消饱受挤车之苦。
在高新大道和光谷七路路口，
地铁11号线东段光谷七路站正在施工，
在该站，
有轨电车可与地铁11号线实现无缝换乘，
自若上下车。
“光谷量子号”有两个家
“光谷量子号”共有两个大本营：
九峰停车场和流芳车辆基地。
九峰停车场紧张负担
T2线部分车辆的停放和一样平常维护维修使命，
设停车、周月检、
临修、镟轮和洗车等办法。
光谷有轨电车T1线还设有流芳车辆基地，
基地定位为
光谷有轨电车线网大、架修基地。
全线施工难点
论施工难度，
有轨电车要远高于地铁。
地铁是地下轨道体系，
只在站点涉及征地拆迁和管线迁改，
别的地段均采取盾构施工。
而有轨电车沿线，
每一个路段、每一个路口，
均涉及复杂的管线迁改和征地拆迁，
建立过程更为复杂。
关山大道沿线，
由于是繁华贸易街区，
仅水、电、气、通讯、军缆、公安监控等，
就涉及70多家单位。
征收步伐复杂，
征地拆迁难。
「资料综合整理自长江日报、光谷交通」

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