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“光谷量子号”有轨电车正式对外载客开通试运营 记者任勇摄
长江日报融媒体4月1日讯 4月1日11时18分,载着200多名搭客的“光谷量子号”有轨电车从三环线附近的今世国际花园站安稳驶出,列车沿关山大道一起向北行驶,标志着光谷有轨电车正式对外载客试运营。
市民提前2个小时在站台等待“尝鲜”
1日上午10时,长江日报记者来到光谷有轨电车今世国际花园站,此时距另有1个多小时,站台上已聚集不少等候体验首趟有轨电车的市民,除了在站台查询列车门路的搭客,另有不少带着老人、小孩的市民,一家人站在车头前照相留影。
市民汪清家住附近茅店山路,她表现,上初中的儿子听说家门口开通了有轨电车,非要让她带着来乘坐首发列车,9点多他们就在站台等待了。
“有轨电车对于我来说就是家里到单位的‘直通车’,今天固然不上班,但也来体验一下。”市民吴茂清兴奋地告诉记者,他家住今世国际花园小区,由于工作原因,常常要前去汤逊湖城铁站附近,每次都是搭乘公交903路前去,由于路上拥堵,不到5公里的路有时要开近40分钟,车上也挤得人喘不外气,特殊是炎天车厢空气流通不好,乘坐时毫无舒服感可言。站内乘务职员张敏先容,假如乘坐有轨电车,从今世国际花园到汤逊湖城铁站,最多15分钟就可到达,大约可节流一半以上时间。
车厢办法人性化 侧出风空调制止对人直吹
11时15分,首趟有轨电车预备发车,车门打开,等待已久的搭客有序列队上车。记者注意到,有轨电车每列为5节车厢编组,车身两侧共12个门,单边6个门,此中中心4个大门均可方便残疾人轮椅上下。车门收支口无坡度,与站台高度基本一致,搭客可轻松上下车。
走入宽敞整洁的车厢,上下门边上就划有轮椅专用位,并有安全带固定。在每节车厢中心上方设置29英寸超大液晶表现屏,搭客清晰地看到车辆线路、车厢温度等干系信息,另有不少车厢内的设计、设置也相当人性化。
光谷有轨电车运营公司负责人汪涛先容,“光谷量子号”的车窗接纳雷同于高铁的瀑式防晒窗帘,上下拉即可,这是为顺应武汉夏日酷热暴晒的天气而专门设计,在天下有轨电车行业属于初次。别的,车内空调也与高铁一样,改成了侧出风式,制止对人直吹。舒服的乘车环境也获车上搭客一致点赞。
有轨电车可优先通行小路口
11时18分,电车定时出发,车辆启动时略带推背感,行驶过程中非常安稳。此时车上约有近300人,基本处于满载状态。
记者注意到,有轨电车沿关山大道行驶,颠末南湖大道、雄楚大道等大路口时,与社会车辆一样停劣等红灯。而行至一些小路口时,有轨电车两侧社会车辆火线的交通指示灯酿成赤色,有轨电车则享受优先放行。
据先容,有轨电车沿线路口交通管控,通过沿线路口交通标识标线、标志标牌,智能交通讯号、电子警员、视频监控等五大体系已接入市区交管指挥平台一张网,有用保障蹊径通行秩序和交通。
“为让有轨电车安全高效情势,请车辆、行人在路口谦逊有轨电车,严酷遵守交通规则,并按照红绿灯行驶、行走。”光谷交通建立有限公司干系负责人表现,《武汉市有轨电车管理暂行办法》自2018年4月1日起施行,有轨电车行驶中如偶尔发出“叮当叮当”的笛声,意在提示火线车辆或行人避让,请市民或车主谦逊。同时,路口黄网线为禁停线,克制暂时停车、克制过路口车辆在此停顿。(记者鞠頔 通讯员黄策 左平 周维)
【编辑:祝洁】
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