最大化生存原有树木、裸土全盖绿网，19号线武汉火车站工地到处见“绿”

长江日报5月20日讯武汉火车站是武汉的窗口地带，位于站前西广场上，站在二层的出发厅门前，一眼就望得到武汉地铁19号线的“绿色”工地。

5月20日，地铁19号线武汉火车站施工现场，车站基坑作业地区全部用绿色防尘网覆盖。长江日报记者李永刚 摄
超长的车站工地项目上，基坑分布着1万多平方米的绿色防尘帘布、裸土全部绿网覆盖，工地范围内标识标线显着，“三棚一帘”在园地内有序分布，园地内还生存了公园原有的树木，地铁建设与市民出行两不误。

施工现场尽大概地生存原公园样貌和树木。长江日报记者李永刚 摄
这座车站为地下两层岛式站，外包长度491米，是通例车站的两倍多，最宽处到达60多米，呈长条形摆设。云云大规模的车站工地，到处彰显着“经心”“仔细”，给都会窗口地带加分。
长江日报记者在现场见到，“超长”车站的基坑一连设置1.2米高的挡水墙，而操持尺度仅需1米即可，项目将多出的20厘米墙体一次浇筑，提高安全系数，淘汰工序穿插，团体效果也更美观。
施工方中建三局项目负责人表示，固然增长了投入，但能降低施工毛病，有用提拔精致管理和质量管控水平。

工地入口处的“安全体检”“苏息驿站”“应急物资库房”等办法包罗万象。长江日报记者李永刚 摄
施工现场交通标记线对照市政蹊径设置，人行和车行通道物理分隔；钢筋加工区，原质料、半制品和制品分类堆码，标识清晰；钢筋加工棚、质料棚、渣土棚和防尘帘有序摆设，使现场质料有序、分类、整洁堆码，改善施工现场作业环境。

技能职员在检测车站基坑支持梁的混凝土强度。长江日报记者李永刚 摄
武汉地铁团体建设奇迹总部业主代表李家春先容，将临时办法按照正式工程尺度来施工，提高临时办法的功能和形象。
工地的入口处，车道双方绿树成荫，项目在施工过程中，除了须要的作业地区外，地表生存公园既有样貌，可以或许不迁改的树木，最大化生存在施工现场；工地上还安装环境自动监测仪、自动喷淋降尘体系，实现安静、整洁施工。
武汉地铁19号线一级项目司理江帆先容，施工过程之中严酷实行用多少、占多少的原则，尽大概淘汰打围面积，最大化方便市民前往高铁站搭车出行。

安全生产留意事项以生动的图文情势在工地上广泛张贴。长江日报记者李永刚 摄
武汉地铁19号线工程起自武汉火车站，止境为高新二路站，全线正线长23.3公里，设站7座，车辆段1座。此中，19号线与规划的20号线一期串联了东湖高新区、武汉高铁站、天河机场，形成快速直达接洽。该工程将有力提高武汉站、空港枢纽集散本领，加强光谷及沿线地域的交通可达性，提拔东湖高新示范区轨道网的联通性，构建都会东部轨道网快速通道。（长江日报记者龚萍 通讯员袁永华）
【编辑：张玲】

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提升东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道。

这些对于我们八局都是小儿科，八局这样的小面积基坑开挖都是防尘天幕系统，比这先进多了！