武汉地铁里程已跌出前六，深圳超越杭州跃升全国第五，武汉赶不上

武汉地铁里程已跌出前六，深圳超越杭州跃升全国第五，世界第七

去年11月26日，武汉地铁通车里程达到435公里，位居全国第5位。加上3条有轨电车，轨道交通总里程达到了481公里。
仅仅过去了11个月，到28日，深圳开通地铁12号线和6号线支线，一举增加近47公里的运营里程。至此，深圳地铁通车总里程达到了529公里，一举超越杭州的516公里，成为全国第6个进入进入500+期间的都会。

5年以前，武汉是地铁建设领域的优等生。尤其是2012年到2017年这段时间，武汉以每年开通一条地铁的速度，牢牢占住了新一线都会之首。到2020年，成都以518公里的运营里程剧烈反超武汉，进入全国前五，这也是全国第4个拥有500公里以上地铁的都会。加上有轨电车，成都轨道交通里程达到了558公里。
今年夏天，杭州一下子就爆发了，以516公里的长度反超武汉，进入500+期间，爆发力度仅次于成都。

到今天，深圳地铁又来了一个大跃升，不仅再次反超了435公里的武汉，还超了516公里的杭州，总里程达529公里。杭州这个全国第五、全球第七的位置才坐了几个月，就拱手让给了深圳。
这几年，深圳建设地铁的速度非常猛。从2004年开建地铁以来，一共开通了14条地铁线路，包括1-12号线、14号线、20号线，此外还有一条有轨电车。

与武汉前期大量使用6B甚至4B车辆举行编组不同，深圳绝大多数地铁线路都接纳6A和8A车辆举行编组，前期为6A编组，10号线以后，均接纳8A编组，只有3号线接纳6B车辆举行编组。从这里也可以看出，深圳毕竟是沿海大都会，不仅财大气粗，而且看得更远。当武汉开通4B编组的1号线时，深圳也开通了6A编组的1号线。差距之大，由此可见一斑。
今年年底，武汉将开通前川线一期工程和16号线二期工程，总里程大概有25公里。至此，武汉地铁通车里程将达到460公里，轨交总里程超过500公里，勉强进入500+期间。

除了上述两条线路之外，武汉在建的地铁线路有5号线二期（全长2.63公里，设站2座），11号线东段二期（全长12.5公里，设站7座），11号线三期首开段（全长约4公里，设站2座），12号线（全长约60.4公里，设站36座，是武汉第一条地铁环线，中国最长的地铁环线），前川线二期（长约15公里），19号线（20.6公里，设站6座），21号线西延线（也叫12号线联络线，全长3.12公里、新增地铁站1座），新港线一期（长约10.9公里，设站5座），全长约129公里。

正在推进的有3号线二期（全长约12.1公里，设车站5座，其中换乘站1座），6号线三期（全长约 2.7公里，设车站 2座，其中换乘站1座），11号线三期新汉阳火车站段（全长2.46公里，设站2座），11号线四期（全长16.2公里，设车站6座，其中换乘站5座），新港线西延线（全长约 20.28公里，设站9座，其中换乘站7座），全长53.74公里。
由此可以算出，到2026年，武汉地铁通车里程可以达到643公里。加上已经开通的3条有轨电车和马上就要开通的光谷空轨列车，武汉轨道交通总长度将超过700公里，超过广州现在的水平。

其实，这样的数字并不算长。根据杭州第四轮地铁规划，到2026年，杭州地铁运营里程将达到669公里。而成都在2025年底或者2026年初就有可能达到700公里，比武汉还是多一些。
目前，武汉的竞争对手有成都、重庆、杭州、深圳、南京5个都会。重庆今年上半年以20米的微弱优势超越武汉，今年年底武汉就可以反超回来。南京虽然目前比武汉少，但市域铁路建设比武汉更快，也是一个强有力的挑战者。除了这几个都会之外，其他的都会都够不上边。

头部都会的竞争是非常激烈的，地铁也是其中的一项关键指标。从2023年到2026年的这几年，是成都、深圳、杭州、武汉、重庆、南京突破600公里迈向700公里的关键时期。
现在，武汉绝对不能满足于已经批复的第四轮调整，还要继续深挖潜能，争取在第五轮规划中多获批几条线路。比如，9号线已经成了久耗线，必须力争。10号线现在以新港线西延线的名义进入第四轮调整，也应该在第五期中正名。13号线东边将连接到鄂州的市域铁路，这条线恐怕不能落下。17号线从黄家湖到天河机场，20号线从武汉站到天河机场，是缓解2号线压力的重要线路，恐怕也要力争。14号线从新汉阳站到长江新区，这条线路非常关键。新港线二期工程关乎长江新区的建设，也不能放下。这7条线路如果都能保住，武汉第五轮地铁规划就算是大获全胜了。如果能将15号线、18号线也纳入其中，那就是喜出望外了。

此外，武汉到周边都会的市域铁路也要加快进度了。杭州、苏州、南京、成都等都会都在大力建设市域铁路，而武汉一直默默无声，这是不应该的。武汉的城际铁路建设已经走在了主要都会的前列，虽然可能比不上北京、上海和广州，但比其他都会绰绰有余。如果以城际铁路开通市域铁路，那么，武汉的市域铁路将一跃而上。如果再加上几条普铁，新建汉川—吴家山—天河机场—闵集、武汉—鄂州等市域铁路，那么，武汉的市域交通就可以走在各大都会的前列了。（2022年11月28日晚于武汉）#武汉头条##杭州头条##深圳头条#

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武汉地铁站品质一流[赞]杭州成都怎么努力也是无法超越的

深圳 武汉地铁盈利 其它地铁通车里程越长越亏损。

地铁建设武汉落后成都杭州1一2年

武汉地铁很新很时尚，坐着也非常舒服，特别是有的地铁站建的很有特色。这一点很多城市都比不了，北京地铁真的很破旧，你们可能不信就跟坐绿皮火车一样。深圳地铁也比武汉坐着也差一点，不过深圳关内建的是真漂亮，干净整洁高楼林立，国内几乎没有哪个城市可以比。

差一条汉阳到光谷的，和环线，其他无所谓

满城挖调走了，就这一个原因。

武汉根本没有必要也没有那个实力，武汉的经济发展里面其实就不需要依靠太多的地铁支撑，而且最近几年武汉市的发展就跟三线城市一样的规划，老百姓没了动力，那要怎么发展，物价上涨，工资不涨，一些跟老百姓生活息息相关的物价那是说涨就涨，所以武汉的城市幸福指数也是一年比一年低！

没有必要去看这个，最终都会停止新建的

杭州好像机场都没通地铁吧