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近日，长江日报记者从中铁七局武汉新港江北铁路项目部获悉，江北铁路香炉山至林四房段，现在已完成轨道铺设，正进入电气安装和调试阶段。
武汉新港江北铁路全长80.39公里，其中滠口至香炉山段为一期工程，一期工程已于2018年贯通；香炉山至黄州段为二期工程，正在进行最后的冲刺，预计今年年底贯通。
据了解，该铁路是中国“四纵四横”铁路专线规划的一条货运铁路，建成后既可以实现铁水公多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，对武汉长江中游航运中央建设意义庞大。
中铁七局武汉新港江北铁路项目部副总经理吴建明介绍，他们主要负责江北铁路香炉山至林四房路段，全长22.767公里。现在，武汉新港江北铁路正在进行静态验收。
打通铁水联运“最后一公里”
助力武汉建设长江中游航运中央
“江北铁路是武汉打造国家商贸物流中央的重要着力点。”汉口北集团总裁曹天斌介绍，汉口北经过多年发展已建成600万平方米的现代化、国际化批发市场集群，涵盖鞋业皮具、品牌服装、旅店用品、小商品、床上用品、汽车等30大主力专业市场，中指研究院发布2021中国综合商贸市场排行榜TOP10，汉口北国际商品交易中央名列第二，仅次于中国义乌国际商贸城，位居中西部商贸市场首位。
曹天斌说，随着汉口北发展，武汉江北地区水、陆、空协同发展的物流大格局已经形成，阳逻深水港、天河机场、滠口货场、汉口北铁路编组站、汉口北商品批发市场奠定了武汉江北地区的华中物流中央地位，“武汉新港江北铁路，是助力武汉江北地区物流发展的重要抓手”。
阳逻港是长江中上游地区最大的内河港，湖北外贸货物80%都是经过阳逻港“漂洋过海”。2021年8月，阳逻港铁水联运二期开港运营，由中铁七局建设的香炉山站至集装箱堆场装卸段实现连通，真正实现了水路与铁路无缝对接。
武汉中远海运港口码头有限公司董事、总经理邱金城介绍说，他们的货物在阳逻上岸后，直接上火车抵达香炉山站，然后走江北铁路到滠口站，通过编组后发往世界各地，彻底告别铁水联运“最后一公里”的困扰。
此外，该铁路还将与国家第三批多式联运树模工程项目——国家粮食现代物流（武汉）基地暨国家稻米交易中央连接，最终将打造成华中地区集“水、铁、公、空”立体交通于一体的粮食物流核心枢纽。
武汉金控港口服务有限公司副总经理谢建刚介绍说，通过江北铁路，国家粮食现代物流（武汉）基地建设专用铁路线，货通世界各地，以此建设华中地区最大的冷链、粮食及加工基地。
策划开行至黄冈市域列车
助推武汉黄冈一体化发展
吴建明介绍，对于湖北地区来说，武汉新港江北铁路建成后京九铁路将更加畅通，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，对增强湖北省经济、畅通武汉都市圈大动脉具有十分重要的作用。
中南财经政法大学教授、博士生导师叶青介绍说，该项目建成后，将连通京广和京九两条干线铁路，并串联起武汉阳逻港、黄冈唐家渡港区，缩短黄冈与武汉之间的货物流通距离，实现铁路运输和港口运输的无缝对接，充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，使武汉成为中国本地地区最大的铁水联运枢纽、长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。
今年7月，省发改委对关于省十三届人大七次集会第20220284号建议的答复显示：去年以来,省发改委组织开展全省都市圈市域（郊）铁路线网规划编制工作,坚持以武鄂黄黄为核心策划武汉都市圈市域（郊）铁路项目。初步规划对武汉新港江北铁路进行适应性改造,利用线路富余能力拓展客运功能,开行自武湖经团风至黄州站的市域（郊）列车,以进一步改善沿线交通运输条件,夯实武鄂黄黄发展带。
据了解，省发改委现在正同步推进一期建设规划研究工作，现在该规划方案正上报中。该规划批复后，将有利于武汉城市轨道交通与周边城市的衔接和快速通达，进一步加速邾城线项目建设进程。
有消息透露，武汉新港江北铁路正进行市域化改造，近期采取白天客运、晚间货运的运营模式，远期进行复线改造。
叶青说，一旦武汉至红安西、团风市域（郊）列车项目实施，将有利于武汉城市轨道交通与黄州、团风等地的衔接和快速通达，打通1小时通勤圈，从而使团风、黄州融入武汉轨道交通网络，加速融入到武汉和黄冈一体化发展中。
（长江日报记者汪文汉 通讯员郭强）
【编辑：王戎飞】
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