武汉市新城区里，东西湖有金山，江夏有文化，黄陂有什么呢？

前言

小编找资料，看到东西湖金山大道西延长线工程进入了开标阶段，联系到新洲正在搞的江北快速路东延，星谷大道修建等，不由得想到了这个议题，那就是武汉7个郊区里，6个都有一条以上的代表性（主要体如今沿道路两侧发展城市化）马路，只有黄陂，马路虽然数量多，但找不出一条能和其他城区媲美的城市大道。
下面，让我们看看除黄陂外的其他6个郊区各自的代表性马路吧：

• 东西湖：金山大道，号称楚天第一路，武汉市最宽的城市大道，红线宽达100米
  
• 光谷：高新大道，武汉市车道数量最多的马路
  
• 经开（汉南）：东风高架，武汉市最漂亮的高架马路
  
• 新洲：江北快速路，武汉市郊区少有的8车道，不收费的快速马路
  
• 江夏：文化大道，沿路两侧高楼林立，武汉郊区里最具备三环内道路颜值的马路
  
• 蔡甸：新天大道（原汉阳大道），一条潜力无限的城市大道
  

黄陂的马路，数量相当多，但质量嘛……

单纯论马路数量以及长度，其他郊区（新城区）还真和黄陂没法比，不算国道，黄陂南部的汉口北大道、巨龙大道、川龙大道、黄武公路、新十公路、岱黄高速长度都是20公里以上，黄陂马路数量之多，总里程之长，在武汉市14个地区里无人可望其项背。

黄陂木兰大道景观
但质量方面，就确实有些遗憾了。

• 岱黄高速：虽然贵为武汉的第一条高速（其实也是湖北第一条高速，但黄石到武汉的高速开通时间早岱黄几个月，黄陂人也就懒得争了），但只有4车道，逢年过节必堵车，且因为道路全封闭，岱黄高速建成30多年了，道路两侧仍旧发展不起来。
  
• 川龙大道：横店至后湖这一截很宽，双向6车道，但绿化一般，两侧的建筑因为限高，被树木一挡基本看不到，横店至前川段就更不谈了，只有4车道，很多地方的非机动车道形同虚设，人行道更是没办法走人
  
• 新十公路：一条4车道的农村马路，水泥路面（还没加钢筋），被大车压得坑坑洼洼，走一趟可以治好肾结石
  

黄陂新十公路景观

• 巨龙大道：虽然有6车道，也有非机动车道（非机动车道上停满了车辆），但绿化的管理水平完全配不上1.5线大城市武汉的水平
  
• 盘龙大道：道路红线比巨龙大道宽，基础条件不错，但道路两侧宽阔的花坛、花坛里级别不高的植物、黄陂特色的隔离栏，都拉低了道路的颜值。
  
• 汉口北大道：基础条件很不错，完全可以和江夏的文化大道掰一下手腕，和盘龙大道的问题一样（两侧的花坛太宽，喧宾夺主），关键是两侧的建筑明显缺乏整体设计（特别是汉口北，一片黄色建筑，且建筑高矮交织分布），从视野上来说缺乏震撼感（啥叫震撼感？就是你在武昌江边，看汉口这边的楼群）
  
• 木兰大道：黄陂最有范的城市大道，一定要说遗憾的话，就是道路外侧的绿化没搞起来，冬天的时候，草木枯黄，一派萧瑟景象。
  

有的人或许会说，你那么挑剔，换你来修路好不好？小编只能说“挑货人才是买货人，爱黄陂才希望她变得更好”，希望您能理解，咱们这一辈子，生在黄陂，最后也将老在黄陂，谁都有自尊心，不说比别人更富裕，但起码别人有的，咱们多少也得具备，您说对吧！
网友的空想

有黄陂网友提出了一个设想，小编觉得很有讨论的意义（所谓设想，未必会得到实现，但想想总没有多大坏处，人啦，毕竟都是为空想而活着）
网友认为，黄陂应该从前川为中心，整合现有的马路，改造为2条具代表性的马路，具体如下：

• 黄陂大道：在现有黄陂大道的基础上，整合黄孝公路和318国道，往西延长到和孝感搭界的界河，往东延长到甘棠，横穿黄陂东西
  
• 木兰大道：整合现有的木兰大道、木兰大街和岱黄高速，将其变成没有红绿灯的快速马路，纵贯黄陂南北；
  

黄陂以后的城市化和工业化，就沿着这两条大道展开即可，黄陂已往遍地开花的模式，虽然看起来黄陂发展比江夏更均衡，但因为缺乏领头羊，无论在城市的知名度上，还是在吸引力上，黄陂都落后于有光谷大腿可报的江夏（湖北，最具吸引力的县区，江夏排第一）

最后，希望黄陂也能有一条高等级的马路，和东西湖的金山大道，江夏的文化大道，新洲的江北快速路能并驾齐驱。
各位有信心没？欢迎在文章结尾留下您的看法。

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黄陂有检查点查绿码

黄陂有闹眼子

黄陂有特别行政区

巨龙大道不光非机动车道停满车，连机动车道都是停的车，妥妥的双向四车道。

有的是黄陂到长岭差不多四十个红绿灯可花钱走红安也不走黄陂

黄陂有方仓

岱黄比武黄通车早，但岱黄开始不是按高速公路标准通车，路两边没有封闭，只能算一级公路，所以武黄才能称楚天第一高速

玩的时候想起了黄陂，平时感觉就是乡下，这是武汉大多数人的想法。

不抱怨，不放弃，努力实现黄陂彻底的管理班子的人员素质提高，推广办公普通话，这是第一步。