“光谷量子号”首揭机密面纱！没有“辫子”也无需充电轨

武汉晚报（微信ID：whwb82333333）讯（记者崔梦欣）
光谷有轨电车离我们越来越近了：武汉晚报记者从东湖高新区相识到，首列光谷有轨电车已抵汉，实现联调联试。这次，“光谷量子号“初次揭开机密面纱：车内加挂高铁防晒窗帘，车辆底盘转向架接纳高铁技术，车头保险杠和高铁一样预留加挂装置……这也意味着，光谷有轨电车将“移植”部分高铁基因。

高铁基因保障运营更安稳
光谷有轨电车车辆外观方案，由国际着名美工计划公司德国世涛巴赫计划室（Buero Staubach GmbH）举行计划。三套外观方案出炉后，于本年5月9日至5月13日期间举行网上公示，最终，收到13万人次有用投票，“光谷量子号”脱颖而出。

首批生产的光谷有轨电车共26列，接纳100%低地板钢轮钢轨，车辆全长34.8米，每列车5节编组，最高运行时速70公里，最高可容纳360人， 首列车日前已经抵达武汉，本月初实现开端的联调联试。
相对于传统“辫子车”的打仗网而言，光谷有轨电车在天下率先接纳能量型超级电容技术，没有“辫子”，也无需充电轨。能量型超级电容存储了富足的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠上下客的间隙主动完成充电。而且，当某一站的充电桩出现故障时，也不会影响整趟列车的正常运行。行车时如遇下坡、刹车路段，能量主动接纳，到达节能效果。
车辆的底盘转向架则接纳了高铁技术，使转弯更机动、更可靠，防脱轨安全性更高，并可低落噪音，减小轮轨磨耗，低落维护成本。
别的，车辆的车头保险杠处，还像高铁列车一样，预留了加挂装置，当客流量较大、通过加密调理单列车仍不能满意客运需求时，可将两列车加挂在一起运营。此时，两列车的超级电容可独立运行，包管行驶速度。

车内计划创下多个国内第一
针对武汉特点，“光谷量子号”列车内饰设置在国内首创了诸多人性化功能。
为了适应武汉夏季酷热暴晒的气候，“光谷量子号”在天下有轨车行业中初次接纳了高铁防晒窗帘。别的，车内空调也改成了侧出风，避免对人直吹，提高乘坐惬意性。
车内尚有许多“尖板眼”：每节车厢中央上方，接纳29英寸LCD超大体现屏，通过动态电子舆图，乘客可以清晰地看到列车行驶信息，这是为了便于光谷有轨电车T1、T2线变6个交路运营，随时调解运营信息，这在天下有轨电车行业属于首创；每节车厢顶部，都装有两个无线WIFI终端天线，坐在有轨电车上也可以免费上网；每节车厢两侧各装有安全锤，一旦取下就会报警，列车司机在驾驶室可以得知消息，并及时处理；每节车厢内还设置了残疾人专用地域，并有轮椅固定专用装置。
明年有望全线通车
光谷有轨电车T1、T2树模线于2014年举行规划计划，2016年全线开建。T1线布设于建成区，毗连鲁巷、关山、金融港、凤凰山财产园、可有用缓解鲁巷和关山大道等地段的拥堵；T2线将西部建成区与东部拓展区相连，支持518平方公里的大光谷主轴东扩。

T1、T2两条线建设里程总计36公里，详细线路走向为：T1线全长16.8公里，设站22座，一期工程途经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路，止于流芳车辆基地；二期工程，还将延伸至光谷芯中央。T2线全长19.6公里，设站25座，沿线途经汤逊湖城铁站、大学园路、三环线、WTA国际网球中央、光谷中央城、光谷生物城、未来科技城，止于九峰停车场。方案计划优化后，通过在三环线处设置三通高架立交，可实现6个交路互通运营。这相称于“两条线变六条线”，在不增长投资、线路长度稳固环境下，使运营总里程达102公里。
据先容，本年将确保具备施工条件的断面在年内根本完成轨通，夺取在明年实现光谷有轨电车T1、T2两条树模线六个交路全线通车营运目标。
（编辑：李寒露）

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