迟迟不来的9号线，对光谷和江夏到底有多重要？

韓雲 · 发表于 2021-4-2 14:30:20

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前两天发了个关于武汉地铁第五轮规划预测的帖子，本意是想和各人探讨一下哪些线路可以进入第五轮，结果没想到评论下方一大堆说9号线的，看来群众对9号线真的是望眼欲穿啊！

9号线，民间又称为“久耗线”，是武汉最闹眼子的地铁线路，没有之一。因早期线路沿线环评问题，这条线改了又改，拖了又拖，有网友以致戏称，自己当初冲着9号线买房的，如今房子都卖了，9号线还没通，估计通了都可以刷老年卡了。

段子归段子，但也透露出沿线住民的无奈，确实，民族大道上太缺地铁了，如果有一条地铁能把江夏和光谷广场快速地连接起来，对光谷、江夏的发展都有很大的促进作用。
9号线，一条连接江夏与光谷的纽带

江夏区，武昌片区的唯逐一个郊区，比年来发展得挺不错的，特别是一些和光谷以及洪山区接壤的地方。
其实严格的来说光谷还有一大部分地皮在行政归属上是属于江夏的。从光谷到江夏的道路其实不少，光谷大道、江夏大道、光谷一起等都能和江夏北部紧密接洽在一起，但是公共交通却无法满足他们的需求。

比如从光谷广场到江夏有902、903、718、758等公交车，但人多还堵车，无形之中让江夏和光谷的距离远了不少。
更让人无奈的是，目前还没有一条从光谷到江夏的地铁！是的，2号线南延线严格说不能算是江夏的，因为那些地方是属于光谷，眼看到了藏龙岛就拐了个弯，让一众藏龙岛住民欲哭无泪啊。

而9号线是唯逐一条真正意义上让光谷和江夏连通的地铁，各人别小看了地铁的力量，它不光仅可以缓解交通压力，还可以聚集人和财产。
如果9号线开通了，很大一部分去江夏人可以不消在民族大道上挤公交车了，江夏庙山、五里界以及江夏纸坊那边的人去光谷也比从前更方便了，而光谷的人也可以去坐地铁到江夏旅游或者去奥莱逛逛。两地的交会流因为地铁变得更频繁。

此外，地铁的开通能给两地带来巨大的发展红利，特别是江夏，五里界、庙山那块可以得到很好的开发，承接光谷外溢的财产，而光谷广场到民族大道那块也可以借助江夏的人口，形成稳定的商业中心。
团体来说，9号线可以让江夏和光谷接洽更加紧密，如果开通后，江夏和光谷会更加你浓我浓。
9号线，光谷广场崛起的钥匙

大概有人会说，9号线对江夏有利，对光谷没有多大长处，究竟光谷如今的重心是光谷中心城那块，鲁巷那块是光谷的副中心。
诚然，随着光谷一起向东，鲁巷这个地方的定位直接降级，从原来的宇宙主中心，变成宇宙副中心，但是光谷中心城究竟还年轻，鲁巷固然定位为副中心，但发展了30多年了，目前的地位还是无法撼动的，唯一比较难搞的就是大转盘了。

作为亚洲最大的地下综合体，光谷大转盘地下空间2019年曾多次登录央视，被各方媒体频频赞美，但目前因为9号线和11号线迟迟不推进，地下商城没有开业，复杂的环形通道让鲁广、光谷国际广场那边的人越来越少，最近鲁广更是因为策划问题选择休业。
本来按照规划在转盘下面将实现3站换乘+两层隧道+地下商业街，让鲁广、光谷国际广场、光谷步行街、天下城等一系列圈商城接洽在一起，但怎样9号线迟迟不来，目前只能干等。

11号线二期也因为拆迁卡脖子了，不过至少目前是开工了，解决了拆迁问题，通车就有望了，而9号线，如果还迟迟不得推进，光谷广场大转盘地下商城估计又得等好长一段时间了。
某种意义上来说9号线是开启光谷迈向一个新发展大门的钥匙，有了这个钥匙，光谷广场将会继续往日的光辉，而要是没有这个钥匙，随着光谷新宇宙中心的无比壮大，以后光谷广场能否继续做老大，就很难说了。
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去年武汉把9号线一期纳入武汉地铁第四轮调整规划中，目前已经在做环评，且处于逐级上报阶段，有消息称今年12月底将出结果，如果9号线能够顺利被批复，那么离开工建成通车就不远了，但如果不幸陪跑，估计还得等一段时间。
但愿，这次9号线能顺利通过，究竟光谷和江夏，真的等不起了，大转盘更等不起！
<hr>编辑：筱攸
图片：网络

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