刚起步就要刹车！这条5公里的路有10个红绿灯，想快也快不了

长江日报大武汉客户端9月23日讯（记者魏娜 通讯员张鹏）第七期“呼叫大队长”聚焦关山大道（点击蓝字可以观看直播回放），关山大道是一条什么路？关山大道原名关山一路，始建于1958年，是关山工业区修建的第一条道路。2004年，经过450天的整修，形成一条崭新的大道并更名为关山大道。关山大道总长5公里，最窄的路幅60米，最宽的区域有100米，北起珞喻路华中科技大学正门、南接三环线。

新闻访谈现场。记者杨涛 摄
关山大道集商业、办公、住宅、教诲、医疗于一体
东湖高新交通大队大队长徐建介绍，关山大道所在的关山片区被光谷商圈、众多企业和高校环绕，区域内交通条件、周边情况和配套设施飞速发展和完善，片区内从业人员超过20万人，还有数量庞大的高校师生。随着关山片区财产不断聚集，人口快速增长，关山片区已经成为服务百万高新技术人才的关键区域，而关山大道作为光谷核心财产轴线，也成为区域内一条黄金大道。
东湖高新区管委会副主任黄峰说，光谷从1987年诞生全国第一家孵化器：武汉东湖新技术创业中心（SBI创业街）；到2004年，聚集大量创新创业青年的关山一路整修成为关山大道；到现在，光谷已经成为稳居全国前十的高科技园区。全长不足5公里的关山大道，依然是光谷活力最强的地方，是我们要打造的千亿大道。它汇聚了1所大学、9个研究院、6所小学、24所幼儿园，是光谷的智力中心；聚集了K11、保利广场、光谷天地、泛悦城等区域级商业综合体，聚集了新世界、新发展、光谷创意大厦、光谷软件园、光谷创意财产基地等办公区及财产园，是光谷商业金融财产布局的核心发展轴。这里集商业、办公、住宅、教诲、医疗于一体，承载了光谷20多万住民。
这些大型的交通吸引源每日巨大的到发交通量，导致关山大道的交通流量长期处于饱和状态，高峰时段延时指数为2.65，呈严峻拥堵状态，高峰时段车辆行驶均匀速度不超过30公里/小时。
10个红绿灯路口，最近路口仅相距210米

不少市民提意见，认为关山大道的红绿灯太多了。徐建说，确实有这个情况，关山大道沿线住民区、商业区、财产园区聚集，体量都不小，因此交叉路口、红绿灯较多，从珞喻路华中科技大学正门至三环线共计10个红绿灯，均匀间距约452米，相距最近的新竹路和凌家山北路这两个路口，间距仅210米，基本上就是一个起步刹车的距离。
根据相关设计规范，城市主干道交叉口间距建议值为700～1200米，而关山大道交叉口过多、过密，严峻影响了道路通行能力。别的，关山大道沿线的主辅路出入口共计25处，均匀间距约445米。保利花圃附近有两处出入口相距仅60米，出入口过多对主线交通也有较为严峻的干扰。
关山大道周边支路多是断头路
东湖高新交通大队副大队长刘杰涛介绍，其实关山大道周边区域主干路路网算得上较为成熟，以关山大道为轴线，目前已经形成有”四横三纵”交通网络，“四横”是珞喻路、雄楚大道、南湖大道、三环线；“三纵”是民族大道、关山大道、光谷大道。但是关山片区大单位较多，对区域路网体系产生了分隔，导致区域内次支路网建成率相对较低，支路较为局促，存在较多的断头路，如明光路、新南路、凌家山北路、新竹路、纺织路、软件园路。
关山大道周边区域的现状路网密度约4.2千米/平方千米，建成率仅75%，主要缺口为次干路，建成率只有一半，支路的建成率为65%。因此，车流都集中在了几条主干道上，关山大道成为周边区域的内部交通出行的主要载体。
别的，关山大道主线上公交线路较多，路段均匀通行公交线路达8条，其中有2公交线路与有轨电车并行整条关山大道。而公交站点均位于关山大道主线，且均为直线式公交车站，未设置公交停靠港湾，对关山大道主线通行影响较大。
【编辑：张靖】
更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！

很多城市都有这种病痛

仙桃的沔州大道红绿灯才算多

说了半天，想说什么啊？

跟合肥长江中路有的一比

合肥新蚌埠路表示不服

这个路口到下个路口差不多四五百米，这是正常情况

交通信号灯越多，证明城市越繁华。不堵不叫大城市[呲牙]

搞几个天桥

全国各地都差不多！