光谷上班的亲们有福了！有轨电车来了！堵车？不存在的

今天上午11时18分
万众等候的
光谷有轨电车
正式对外载客 开通试运营啦

各人可能会疑惑了
这跟从前的有轨电车有啥区别？

（民国时期运营的有轨电车）

（在国外，有轨电车是一道靓丽的风景线）
有轨电车和从前印象中的电车 有什么差别？

高颜值
黑科技
高铁秘传的“基因”
高颜值
这辆电车来头可不小，名字颠末13万民网友投票选出，定名为“光谷量子号”，造型由国际知名计划公司德国世涛巴赫工作室负责创作

（身为武汉市手刺，表面要帅气大方才行）
黑科技
“光谷量子号”系举世初次采用“能量型”超等电容储能供电技术，续航本领强劲，全线无触网（摆脱了“辫子”的烦恼），运营时停靠站台即可主动完成充电。还“师从”高铁get到模块化编组，可以根据客流须要，即时实现“1+1”连挂运行。

（客流大车厢不敷用？“拼车”轻松搞定）
有轨电车的车体利用了不锈钢骨架搭配新型炭纤维型材的组合，有用低沉了车身重量，刹车时还可以通过储能系统回收制动能量，环保小能手有木有？

100%低地板确保无停滞上下车，并设有残疾人专用空间。侧出风空调，乘坐更惬意。高铁同款防晒窗帘，防暑防晒不用愁！
轨道的制作
据施工方武汉市建立团体光谷有轨电车指挥部副指挥长陈晓文先容：光谷有轨电车轨道施工中，采用嵌入式轨道系统技术，低沉轨道结构振动，淘汰噪声音源和噪声的反射面积，大大提升了市民乘坐的惬意感。

都说科技以人为本，这里小编要给它竖一个大大的拇指！
别的，有轨电车的运营线路也可以实现“自由组合”，可以根据实际客流量大小进行调解。
（点击检察大图）

（两条轨道可以规划出六种差别的运营线路哦，你都数出来了吗？）
看到这里
有些小伙伴会问
光谷地段寸土寸金
车流量那么大
再修有轨电车
不是给这里添堵了嘛？
到2030年 光谷将有9条有轨电车线 将有助于缓解交通拥堵

着实各人误会了，根据《东湖国家自主创新树模区公共交通系统实验性规划》，东湖高新区积极落实公共交通优先发展战略，贯彻实验公共交通引导发展理念，构建以国铁、城铁、有轨电车、BRT快速公交及常规公交、水上公交等构成的“六位一体”四级公共交通体系。光谷有轨电车的建立运营是其中一个非常紧张的一环。

预计到2030年，光谷将建成6条地铁线和9条有轨电车线，其中地铁总运营里程138公里，有轨电车总运营里程168公里。

届时，光谷将形成地铁、有轨电车为骨干，BRT快速公交、常规公交为辅助，将光谷广场综合体和光谷火车站两大交通枢纽进行衔接的立体交通网，并渐渐改变市民的出行习惯，绿色环保的公共交通将成为我们的首选。
委曲的有轨电车体现拥堵这个锅可不背，相反，它正是提倡绿色出行，办理交通拥堵的一剂灵丹灵药呀！
你有没有心动了呢？
想去一睹为快的小伙伴们排好队
小编在这里给各人带来了一份具体的指南
有轨电车乘坐购票指南

运营线路：
交路1（L1）：华中大站⇌佛祖岭站。重要覆盖南北向成熟区，北起光谷步行街，沿关山大道，经三环线高架，南至光谷一路、佛祖岭方向。运营里程约12.5公里，设站17座。
交路2（L2）：城铁汤逊湖站⇌光谷植物园站。重要覆盖东西向引领区，西起汤逊湖城铁站，沿大学园路，经三环线高架，东沿武黄高速，经神墩五路、光谷七路，至未来科技城方向。运营里程约19.2公里，设站25座。
运营时间：
两交路开通之初，运营时间具体如下：
华中大站和城铁汤逊湖站，首末班车时间：06:30-22:00
佛祖岭站和光谷植物园站，首末班车时间：06:30-21:30
票价及优惠：
经市发改委批复，票价为2元/人次，全程一票制。
刷“武汉通”平凡卡，可享受9折优惠；中小学生刷“武汉通”学生卡，可享受7折优惠。
年满65周岁老人，刷武汉通老年卡可免费搭车。
1名成年搭客可免费携带1名身高不凌驾1.2米的儿童搭车。
武汉市见义勇为职员及其直系支属凭相关证件可免费搭车。
现役武士、革命伤残武士、伤残人民警员和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵等，凭有用证件可免费搭车。
残疾人持武汉通残免卡免费搭车。
购票方式：
一、 可刷“武汉通”购票；
二、在站台自助售票机持现金购纸质车票，上车时刷车票上的“二维码”；
三、 可用手机扫描自助售票机界面右下方的二维码，或微信关注“光谷有轨电车”公众号，下载光谷有轨电车手机APP“光谷云购票”，然后用手机刷“二维码”上车。
怎样换乘:
现在，有轨电车之间的换乘，可在三环线当代国际花圃站、光谷大道站、工程大学站进行无缝换乘。
不但有有轨电车
光谷的交通也在越变越好
条条大路通光谷，条条大路不再堵

BRT快速公交
现有的BRT1号线是雄楚大道向光谷东的延伸线路，覆盖同济医院、奥体中心、光谷火车站等；

光谷相应出行需求，将新添一条新的BRT线路——BRT2号线！2号线西起高新大道佳园路口，经佳园路往南，再沿高新二路往东，止于豹溪路，全程约8.7公里。未来将与雄楚大道BRT无缝对接，形成总长22.3公里的“路面上的地铁”。

2号线开通后，这条公共交通大动脉建成可有用服务东湖高新区“东拓”轴线发展、弥补地区轨道交通网络结构及建立的不敷等，最紧张的是：将大大缓解沿线交通出行压力，从武昌火车站到光谷东会更敏捷更方便！
光谷11#19#双地铁
预计将于2018年通车的地铁11号线，是真正意义上延伸至光谷腹地的第一条地铁，未来将承载十多万人的出行。整条线路西起于蔡甸柏林，东止于洪山左岭，全长约68公里，设站38座，通车后最高时速可达100公里/时。

这既是一条穿越长江的线路，也是武汉市现在已公布的最长的轨道交通线路。建成后可实现汉阳中心区与武昌中心区的敏捷直达！

而地铁19号线，起于杨春湖北站，止境光谷保税区站，全长24.7公里，拟设11个站点，首创中低速磁悬浮技术建立，速率将到达140至150公里/小时，比平凡地铁还要快一倍！日后你将不必再为大光谷、大武汉的“大”而忧愁，由于在磁悬浮地铁的速率面前，任何“大”都不再是隔断！

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本文编辑：梁意
本期主编：李悦

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请实地考察一！这就是个鸡肋。

鸡肋，速度超慢，从光谷七路到汤逊湖站花了一个小时，这速度真是服了[捂脸]

为啥前一段试运行，坐过的市民就没有几个正面反馈的，结果媒体都是花团锦簇，反应积极。现在又是这样继续鼓吹。该等的红绿灯依然要等，白白占了关山大道几股道？路边市民要坐公交车，不好意思，你和公交车站之间隔着一个电车轨道，你要先往前往后走，走到某个路口，然后绕过电车轨道，往回走去坐公交车。世界上最远的距离，不是堵车，而是公交车站在你面前，你过不去。

之前我还没有见过哪个工程是全民都骂的

垃圾工程

试了一下，从武职到关山口，还没我骑小黄车快，

讲一个笑话:光谷有轨电车

光谷居民戏称-有鬼电车

有龟电车，从光谷到生物城公交40分钟，电车至少70分钟，真是龟速，好看而已