武汉“跑的最快”地铁加速构建城市东部轨道网

克日，武汉地铁19号线传来多项喜报，“知音号”盾构机从花江山站-光谷五路站区间4号竖井始发，标记着该区间正式开始双线掘进；“花山贰号”盾构机刀盘从左线隧道破洞而出，标记花山车辆段收支段线区间实现双线贯通。
历经263天啃下1.3公里泥岩
花山车辆段收支段线区间从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，至花江山站吸收，单线全长1.3公里。9月11日，“花山贰号”盾构机历经263天，乐成穿越复杂地层。

“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出，19号线花山车辆段收支段线区间左线隧道顺遂贯通。通讯员袁永华 摄
武汉地铁团体创建奇迹总部业主代表汤咏先容，由于地层复杂，为保障盾构掘进安全，项目部把区间隧道的风险辨识工作作为一项紧张内容，多次召开专家咨询聚会会议，提出切实可行的施工风险处置惩罚步伐。
“特殊是上跨正线隧道时，项目部优化叠线段施工方案，接纳液压顶推移动钢拱车支持加固新工艺、新技能，施工团队实验24小时专人盯控，提前70天完成施工使命。”汤咏说。
施工方武汉市市政创建团体有限公司19号线4标盾构工区司理余守龙先容，工地采取“双岗门卫制”，对外来人员和车辆信息举行登记及防疫管理，对进场施工人员举行实名辨认、登记方可通行。
隧道内，粘贴掘进信息二维码，可第一时间相识该管片的各项掘进信息；逐日对隧道拼装区举行气体检测，确保隧道内无有害气体。
优化盾构始发工序节约工期15天
9月8日，在19号线花江山站-光谷五路站区间4号竖井，“知音号”盾构机顺遂始发，将沿花山大道向南，至高新大道盾构井。该区间全长1291米，盾构机将下穿电力、燃气、自来水、雨水、污水、高新大道综合管廊等各类管线。
武汉地铁团体创建奇迹总部二级项目司理王向远先容，始发的最大难度在于4号竖井长31米，但“知音号”盾构机全长约120米，无法摆开阵势，假如采取通例的盾构分体始发方案，按以往经验，前80环平均掘进速率每天仅3环。
“为进步效率，项目部充实使用已贯通的3号至4号竖井段矿山隧道，将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调解至3号竖井举行，有用办理了盾构竖井始发空间不敷的标题。”王向远说，预计团体可节约工期约15天。
“跑得最快”的地铁加速构建城市东部轨道网

19号线线路走向表现图。
武汉地铁团体创建奇迹总部一级项目司理江帆先容，地铁19号线是武汉轨道交通线网中的市域快线，起于武汉火车站，止境为高新二路站，正线全长23.3公里，设站7座。
现在，7座车站中3座主体结构已竣工；盾构单线区间12个，此中4个贯通、8个正在掘进；矿山法单线区间6个，此中4个贯通、2个正在掘进。
19号线计划最高运行速率初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件，是武汉市“跑得最快”的地铁之一。该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力进步武汉站、空港枢纽集散本领，加强光谷及沿线地域的交通可达性，构建城市东部轨道网快速通道。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：赵可】
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