湖北构建高铁新格局，由Y型转变成△型路网，将开通环省高铁

在全国高铁建设的大潮下，湖北高铁经过十几年的快速建设，也取得了不错的成绩，已经渐渐形成了“Y”型高铁路网，并初步形成了武汉、襄阳和宜昌等三大高铁枢纽，全省高铁路网基本成型。但在湖北最新的重大聚会会议上，对湖北高铁路网建设提出了新的规划：加快三大高铁枢纽的建设，渐渐完善湖北高铁路网主架构，将推动湖北高铁由“Y”型向“△”型转变，8个城市将成为其中的重要构成部分。

一、湖北“Y”型高铁路网已经形成

湖北高铁经过14年的建设，至2019年已基本形成了以一主二副为主的“Y”型高铁路网。2005年10月，沪汉蓉快速铁路的合肥至武汉段正式开工建设（即合武客专，计划时速250公里），并于2009年7月1日建成通车，这是湖北开通的第一条高铁，今后湖北进入高铁时代。2008年9月，沪汉蓉快速铁路的武汉至宜昌段开工建设（即汉宜铁路），2012年，同样是7月1日这一天，汉宜铁路建成通车。于是，湖北“Y”型高铁路网最重要的一部分正式形成。

2009年3月，武汉至孝感城际铁路开工建设（计划时速250公里），2016年12月汉孝城际铁路正式通车运营，孝感开始真正融入武汉城市圈。2015年2月，孝感至十堰高铁开工建设（计划时速350公里），并于2019年11月底建成通车。至此，福银高铁的武汉至十堰段实现全线贯通，湖北“Y”型高铁路网的另一条线由此形成。

随着沪汉蓉快速铁路麻城至宜昌段和福银高铁的武汉至十堰段建成通车，湖北省的“Y”型高铁路网正式形成，初步形成了湖北高铁路网的主框架。而随着湖北“Y”型高铁路网的形成，买通了湖北襄阳、宜昌两大省域副中心城市与省会城市武汉之间的快速通道，加强了三大中心城市之间的分工与协作，为湖北一主二副发展战略提供了重要的支撑作用。

二、构建△型高铁路网，并开通环省高铁

而最近，湖北省在固有的“Y”型高铁路网的基础上，提出了构建△型高铁路网的发展规划，完善湖北高铁路网不哭，促进湖北一主二副三大城市之间的互联互通，提升它们在交通基础设施、经济财产以及社会公共资源之间的分工与协作，为湖北省以及长江中游城市群的区域经济协调发展打下坚实的基础。

在未来五到十年的时间内，湖北将加快鄂西地域的高速铁路建设，提高鄂西地域高铁密度，完善鄂西高铁路网布局。未来五年时间内，湖北将建成并开通呼南高铁的襄阳至宜昌段，让襄阳和宜昌两大省域副中心城市实现成功牵手；同时，呼南高铁将和沿江高铁（沪汉蓉快速铁路）、福银高铁共同构成湖北“△”型高铁路网，让武汉和襄阳、宜昌真正实现互联互通。并且，湖北省还将使用“△”型高铁路网开通武汉经过襄阳、宜昌至武汉的环省高铁，让三大城市实现同城化融合发展，提升湖北省和长江中游城市群一体化发展水平。

三、湖北8市将共同打造三大高铁枢纽

根据湖北省的高铁建设规划，在湖北“△”型高铁路网中，还将打造三个高铁枢纽；从而完善整个湖北的高铁网络布局，形成一个沟通南北、连贯东西的高铁网，让湖北真正融入到全国综合交通体系中，从而提升湖北的枢纽性和区位优势，为湖北的经济社会康健、快速发展提供支撑作用。

1.建设武汉国际性综合交通枢纽

武汉位于长江和汉江的交汇处，不仅拥有长江黄金水道，照旧多条高速公路、铁路的交汇点，是我国重要的交通枢纽城市，有“九省通衢”的美誉。在湖北省未来的交通建设规划中，武汉将立足长江航道、高速公路以及京广高铁、京九高铁、武九高铁（新建）、武石城际铁路、武冈城际铁路、天河机场、花湖机场等优势资源，连通鄂州、黄石和黄冈等3个地级市，共同打造辐射全国、连通世界的国际性综合交通枢纽。武鄂黄黄国际性综合交通枢纽作为湖北最大的交通枢纽，将在湖北“△”型交通网路中起到重要的支撑是辐射引领作用。

2.，建设襄阳全国性综合交通枢纽城市

襄阳，位于汉江中游地域，处于我国南下北上、东进西出的重要节点，自古以来就是重要的交通枢纽和军事重镇，拥有“七省通衢”的称号。在湖北的“△”型高铁路网中，襄阳将借助福银高铁、郑渝高铁、呼南高铁、汉江航道、刘集机场和众多高速公路的优势，打造全国性综合交通枢纽，成为湖北高铁路网中具有支撑性作用的重要支点。

3.建设宜荆荆全国性综合交通枢纽

湖北省域副中心城市宜昌相对于武汉和襄阳来说，可以说是后起之秀，是一个年轻的、具有活力的现代化城市。而宜昌之所以能够取代荆门，跻身于湖北三大交通枢纽城市行列，除了省域副中心城市的战略职位以外，和长江黄金水道有着莫大的关系。所以，宜昌将依附着长江航道、高速公路网、三峡机场、沙市机场、沿江高铁、呼南高铁和沪汉蓉快速铁路等交通基础设施，联动荆州和荆门，打造一个连贯东西、承南接北的全国性综合交通枢纽，成为湖北“△”型高铁路网中的重要支点。

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！

应该修建十堰到宜昌的高铁，打通神农架