为何光谷宁愿向东与鄂州融城，也不肯向南与江夏协同发展呢？

安能物流 · 发表于 2022-1-11 08:00:00

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光谷向东发展，归根结底是光谷南部未建立的地盘已经所剩不多了。要继承保持高速率、高质量的经济增长，必须要有充足的地盘支撑，而光谷东就是最好的选择，向鄂州方向发展也是大势所趋。

向鄂州发展不但是光谷的发展必要，也是武鄂黄黄一体化的紧张布局。借助光谷的产业优势，打造光谷科创大走廊，带动鄂州、黄石、黄冈三地发展，这样将改善湖北的经济发展格局，推动全域协同发展。

相比于光谷东，江夏经济开辟区地理位置优越，北邻光谷光电园、洪山区，坐拥天下最大城中湖——汤逊湖。假如能打通江夏对接光谷的道路，江夏将吸引更多光谷外溢产业落地。
就比如江夏的新南环线，现在只开工了金口到纸贺路这一段，而纸贺路到光谷这一段的走向仍存在许多不确定性。假如能打通新南环线，江夏前往光谷中心城将十分畅通便捷。

江夏新南环线走向
有消息称江夏新南环线将对接光谷凤凰山附近的光谷一路，现在东段的难点还是由于有一部分区域归东湖高新区管理，且调和难度大，故只能临时搁置。
还有地铁9号线，通过9号线将串联起江夏大道（东湖高新区段已更名为民族大道），将缓解江夏大道交通压力，将有利于江夏庙山片区、五里界等片区招商，对于江夏当然是好处许多。

但是9号线假如建成，庙山交通的短板将得到肯定水平的改善，与光谷东相比，庙山不但离主城区更近，生态环境更好，房价也更低，这对于光谷东的房地产业是不太友好的，故9号线只能“久耗”。当然，这可能只是一部分缘故原由，其他缘故原由也可能存在。武汉地铁9号线规划几经更改，到底何时才能落地？
还是希望江夏能和光谷搞好关系，打通一些瓶颈路、断头路，共同推动地铁9号线纳入武汉地铁第五轮规划，推动地铁19号线经藏龙岛南延至五里界。

江夏西邻车谷，东临光谷，区位优势显着。一方面，希望能承接他们更多产业外溢，促进高新技能企业、规模以上企业成倍增加；另一方面，打铁还需自身硬，希望能够找准自身定位，发展特色产业。
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