武汉有黄陂，黄陂有三城，三个新城里又有什么呢？

黄陂未来发展重点就是这三个新城了

黄陂，面积太大了，在资金有限的情况下，如果不抓住重点发展，东一榔头西一瓢地建设，到时的结果，很可能就是哪里都发展一般，所以三城概念的提出，代表黄陂正在明确各街道的产业发展方向，将临近的街道整合起来，群策群力，最终实现1+1>2的结果。
下面，就让我们根据黄陂公布的三城效果图，来看看这三个新城是如何规划的吧。
需要特别说明的是，公开的只是效果图，并非正式规划图，所以文章分析的东西并不代表将来会一定如此实行（所谓规划，是一个动态过程，根据政策，社会发展会随时调整），仅供各位参考而已，且小编非专业规划人士，解读难免存在错误和遗漏，欢迎大神批评指正。

武汉天河航空城

天河航空城位于黄陂西南，包括了盘龙城、横店西半部分、天河街道、祁家湾南部，其概念的提出大约在2020年，建立在武汉准备申报的国家级临空经济示范区基础上。
天河航空城，包含两个重要区域，盘龙城的武汉空港新城（盘龙城盘龙大道以西区域）和横店西部的临空现代产业园（也叫中日产业园），空港新城以第三产业为主（会展、体育、教育、商业），中日产业园则发展第二产业，所谓的临空工业（航空配套、高新科技等）。
这一片区域，涵盖了4个街道（开发区），由于国家尚未批准，故其正式规划图也没有公布（道路会如何建设、各区域产业如何分布等），由于是国家级开发区，其建设方面武汉市也将参与进来（目前由武汉生态投资集团负责区域内道路修建），相对于黄陂其他地方，天河航空城的开发速度会加快许多。
此座新城，万事俱备，只待国家批准。

武汉国际贸易城

2022年上半年，黄陂区的出口名列全市14个区域的第二位，汉口北功不可没。
武汉国际贸易城，以汉口北为基础，规划面积有30平方公里（小编在卫星地图上测量了一下，汉口北地区，岱黄高速至解放大道延长线之间的区域，面积只有10平方公里，说明武汉国际贸易城范围应该不止汉口北一个地方）
武汉计划建设5个中心，武汉国际贸易城是“商贸物流中心”的重要组成部分，其建设目前主要由卓尔集团负责。
汉口北面临的挑战，是如何将传统的批发市场转变为“线上+线下”、“内贸+外贸”的新型业态，如果能搞成，黄陂肯定能坐稳武汉新城区老大位置。

前川产居新城

前川产居新城，北抵罗汉街道的横花公路，南达前川武湖村，正在开发的有3大项目，分别是西面和北面的武汉轨道交通产业创新基地（包括了前川地铁小镇和罗汉工业园，面积33平方公里），南面的黄陂产业新城（面积20平方公里），东面的武汉甘露山文旅城（面积7-10平方公里）。
前川产居新城，由前川街道和罗汉街道组成，地理位置极为优越，往南可融入武汉临空副城，往北支撑黄陂木兰文化旅游景区，如果真能建成，前川将摆脱小县城模样，成为武汉市北部重要的卫星城市。

3个新城，哪个建成希望最大呢

当然是天河航空城了。
国家级开发区，武汉市和黄陂区共同建设，不说超过光谷，撵上东西湖的临空港应该没有什么问题。
其次是前川产居新城，毕竟是黄陂区政府所在地，在黄陂南部没有多少土地可供开发的情况下，黄陂的发展重心必然转回到县城这里（前川，别的东西不多，土地大把），但是，前川产居新城的发展速度，肯定无法和当年盘龙城开发的速度相比（2003-2013年，10年的时间里，盘龙城就从一张白纸变为一座新城），轨道交通基地虽然规模庞大，但发展到罗汉起码需要10年以上的时间，城南的产业新城，能否复工也取决于地产行业整体的发展趋势。
至于汉口北的国际贸易城，或许需要强强联手，引进更多优质企业来共同开发吧。

各位对这三座新城有何期盼呢，欢迎在文章后留言讨论！

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