武汉最大的新城区，需要更漂亮的窗口马路吗？

前川城区，共有8条出城通道

前川的交通呈放射型分布，对外的主干道共有8条（其中前川大转盘处就连通了5条公路，这和横店盘龙城街道的马路四四方方有所不同），原来都是2-4车道，因前川的发展，黄陂决定将出城马路全部拓宽未6-8车道，这一系列工程前五年就已经开始了，目前8条马路里，已经有2条（岱黄高速和前王公路）改造基本完成，黄孝大道、新十公路、318国道、川龙大道、黄武公路正在进行，木兰大街暂时还没有动静。
未来，前川城区还将增加两条放射形马路，分别是钓台大道和大南街延长。

今天分享的工程，位于上图中红色方框圈出来的地方，属于川龙大道的起点，是盘龙城横店进出前川的窗口大道，原本只有4车道，2019年开始动工，计划改造为双向6车道的城市马路，路线不长，1公里左右。
黄陂修条马路确实不容易

此工程，起点位于百泰路和川龙大道交汇处，终点接前川中环线辅道，长不过1200米，2020年开始在道路北侧拓宽，挖出30米左右宽的路基后放到2021年，2021年铺了水泥后又放着，过了将近一年，2022年7月下半旬才见大规模施工到来。
为何不开工后就马上建成呢？网友多次留言询问原因，相关单位避而不谈，网友推测有两个可能，第一地铁黄陂广场站正在建设，此道路是拖土的后八轮必经之路，地铁站不完工，马路改造好了也会被压坏，第二前川中环线还没完工，此条马路即使拓宽了，但是在川龙大道和中环线交汇处还是肠梗阻，对改善交通意义不大。
下面卫星地图上各位应该能看明白，但愿这个工程修了3年的原因真的是如此，而不是因为缺乏资金的缘故。

现场观察

百泰路和川龙大道交汇处开来了几辆挖机，军运会时为了美观而铺设的草皮也被挖开变成马路（群联货车停车场门口）

下图中，左侧马路为改造前的川龙大道，2019年军运会时曾经铺过一层沥青，如今已变成了到处坑坑洼洼的破烂马路，右侧为拓宽路段，共有4个车道，3个车道已铺上钢筋混凝土，一个车道正在整理路基

沿道路一直往西，就可以看见前川中环线了，川龙大道下穿中环线路段6月份开始改造，一个月搞定（中环线建设单位负责施工），对比这条搞了3年还没完工的马路，确实让人不知道说什么好。
按计划，川龙大道从前川至横店都将拓宽为6车道，但水塔部分因为涉及到拆迁，暂时还看不到开工的迹象，也就是说，川龙大道在很长的一段时间里，将是4车道和6车道交互存在的局面（程家墩桥、水塔路段都没有动静）。

此1200米长的路段，路面建设标准不低，底层是钢筋混凝土，表面再铺沥青（和岱黄高速一个标准），建成后路面应该可以抵挡住大货车的碾压，坚持5-8年不出现大坑小洞很有希望。

黄陂的马路得到完善还需要3-5年

等新十公路、川龙大道、黄孝大道、318国道改造工程完工以后（2025年或许能看到），黄陂的马路有望提升到一个新的水平，虽然和武汉先进城区的交通水平仍然存在一定差距，但基本上也够用了。
2025年以后，如果岱黄高速能够拓宽的话，黄陂的马路才真正算得上得到了完善（岱黄高速拓宽后，希望不要再收费了，一年7000多万的通行费用，可以给黄陂城区修几条马路）。各位对此有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！