超6万人往返武汉鄂州过上“同城”生存，武汉都会圈由“通”走向“融”

2月26日早上7时，来自孝感的何爱军正在孝感前往武汉的列车上，不到30分钟，她便到达目标地。每个周末，何爱军都会往返于武汉与孝感两地。“武汉都会圈同城化发展为我们带来了太多便利。”何爱军说。
比年来，武汉都会圈同城化发展按下加快键，跨城地铁、城际铁路、高速公路连通起整个都会圈，买通“断头路”“瓶颈路”，通过交通硬联通，打造9城“一小时通勤圈”，渐渐消除圈内住民生理上的“异地感”。如今，武汉都会圈内天天数以万计的“都会候鸟”穿梭在两个都会之间，过着怡然自得或奔忙繁忙的“双城生存”，越来越多的人形成了同城化的工作圈、生存圈和朋侪圈，推动都会圈由“通”走向“融”。
鄂州安家武汉上班，通勤只需40分钟
“这条地铁让我在鄂州安了家。”2月15日，记者在地铁11号线体验采访时，居住在鄂州华容区的吴老师向记者如是先容。吴老师在武汉洪山区佳园路附近上班，之前没有地铁时只能在上班所在附近租房子住，回家非常贫苦。“有了这条地铁后，上班只必要40分钟左右，两地往来很方便，以是就在鄂州这边买了房子，安了家。”

地铁11号线武汉东站。 长江日报记者聂奥林 摄
像吴老师一样过着“都会候鸟”生存的人不在少数。据有关方面统计，地铁11号线三期葛店段自2021年1月开通以来，客流量日渐攀升，日均客流量已突破万余人次，共计超6万“新武鄂人”过起从“双城”到“同城”的生存。
“如今真的是太方便了！”谈到地铁11号线时杨同砚冲动地对记者说。杨同砚刚毕业不久，如今在鄂州工作，之前在武汉职业技能学院光谷东校区上学，该校区位于葛店经济开辟区创业大道。“我们学校有两个校区，一个在关山，一个在葛店，去一趟关山校区只能乘坐301路公交车，其时我们搭车就像是装在闷罐子的沙丁鱼，如今有了地铁别提有多好。”
据武汉都会圈同城化发展办公室秘书处先容，武汉现有对外蹊径通道近60条，此中高速公路十余条，国省干线约40条，鄂州与武汉东湖高新区已实现都会蹊径直接接洽，复合型高快速多条理主骨架路网通道体系根本形成。如今，汉孝、硚孝、汉蔡、汉洪、武嘉、青郑、武黄、武鄂、武英、武麻等高速出口路已建成通车，武汉至大悟高速公路等正在尽力推进当中，建成通车后，大悟至武汉仅需1个小时，好比今用时节流快要一半。
武汉都会圈客岁9月还新增三条长江过江通道，包罗黄石棋盘洲长江大桥、武穴长江大桥和赤壁长江大桥；560公里的武汉都会圈环线高速公路也于客岁2月全线通车，一线串起了黄石、黄冈、咸宁、嘉鱼、洪湖等20多个都会。
正是由于圈内高速“由线成网”和武咸、武黄、汉孝、武冈、武仙等城际铁路、地铁的开通，让吴老师这些“都会候鸟”一族的“同城化生存”成为实际。
半小时武汉到孝感，乐此不疲两城间
何爱军有两个家，一个在孝感市，另一个在武汉市。从曾经的“双城”生存到如今的“同城”生存，何爱军已走过了十多年。

武孝城际列车从三环线上飞驰而过。 长江日报记者李永刚 摄
“我在孝感上班，老公原也在孝感，厥后他被调到武汉工作。刚开始时，他每周末回孝感。厥后儿子到武汉念初中，为镌汰父子俩路途奔忙，我们在武汉买房安家，我就开始了每周孝武两地的穿梭。”何爱军告诉记者，多年前，她坐大巴车前往武汉，至水厂客运站，就必要2个多小时车程，然后转市内公汽前往武昌，整个行程不光费时，而且疲劳不已。厥后听朋侪发起改坐普列，但前往武汉的列车趟次较少，非常未便。
如今，随着两地铁路部分不停改善，行车时间不停紧缩，现时直通车不到半小时便可到达孝感，高速公路1小时便可直达。“2016年，城铁就开通了。想回家了，坐上城铁，一会就到了，双城变同城，两地一家亲。”
从孝感到武汉，每周末的奔赴，十年间已越过5万公里的行程。而如许的生存，何爱军如今乐此不疲并享受此中。
何爱军告诉记者，28分钟在高铁上的行程，她交到了不少与她环境类似的“候鸟”朋侪，与好友们在高铁上谈天说地，也在高铁上读书、观察生存。
“在列车里，我和游客们交换，相识当地的风土情面，通过他们，我才知道在冬天下战书3点哈尔滨天就黑了，知道那里隆冬和武汉差别；我也知道，在广西桂林有一种叫罗汉果的药材对咳嗽很有效；我在列车上还看完了《京华烟云》《三体》系列等册本。”何爱军说。
周末时，何爱军与家人在武汉到处逛美景、享受美食。“武汉大学的樱花、磨山的绿荫都被我们的镜头摄入；户部巷的小吃，老字号的早餐都让我们感受到生存的优美。”何爱军体现，在不停地行走中，她也感受到武汉这座都会的变迁：地铁越修越多，公交越来越快，共享单车、共享汽车等新生事物的广泛应用，增长了她的看法，还成了她的写作素材。
交通便利双城轻松切换，周末踢球韶光尤其优美
1981年出生的江波是黄石人，客岁11月，由于工作变动，他选择到武汉工作。“选择武汉，是由于武汉时机多，离黄石也不远，通勤时间也短。”江波告诉记者，如今他在武汉一家公司从事医疗软件售后服务工作。

江波（前排左一）周末与朋侪们踢足球的合影。本人供图
江波的工作性子决定了他需每周出差，往返于武汉、鄂州、黄石三地。近半年时间，江波并没有以为出差是一件令人疲乏的事故。在他眼里，这只是生存的一部分。
“如今交通非常便利，我从黄石到武汉坐高铁只需半小时，从黄石到鄂州开车只需40分钟。假如我从武汉到鄂州，可以直接坐地铁，这个通勤时间大概比武汉市内的通勤时间还短，完全不会给我带来负担，也不会感觉到累。”江波说。
厘革就发生在近几年时间。2015年时，其时的江波到武汉创业开奶茶店，其时的他也常常往返于黄石至武汉。“其时常常坐动车，但是列车频次不高，出行并不方便。假如选择本身开车，旅程也好比今长。”江波告诉记者，如今武汉都会圈的快速发展，交通同网，提升了他不少的幸福感。
上班在武汉，生存却在黄石。本就是黄石人的江波，在黄石创建了固定的生存圈、朋侪圈。一到周末，他便回到黄石，约朋侪踢足球。每周固定2次2-3个小时的踢球时间，他总是预留给本身，20多人在足球场上挥洒汗水，各人早已从球友变为朋侪，而活动的高兴总是让他抛却统统烦恼。
“平常工作比力忙，只有周末的时间可以放松，我就喜欢回到黄石本身的家，看望本身的父母，与朋侪相聚，感受亲人朋侪的暖和。踢足球是我的爱好，这不光让我加深与朋侪的友爱，也让我锻炼本身的身段，调治本身的生存状态。”江波说。
政务服务跨市通办，为“都会候鸟”提供更多便利
另一个黄石人田青也保持着工作日在武汉、周末在都会圈的生存节奏。她来武汉工作有3年了，周末还是喜欢回黄石陪陪父母，或是找老朋侪一起逛逛街。
“本身开车就方便一点，从武汉回到黄石故乡，也才一个多小时。”田青告诉长江日报记者，到武汉工作前，就已经做好了常常往返两地的生理准备，但她以为，思量交通题目的优先级没那么高，由于武汉都会圈内各市都不算太远，服务也很方便。
回想起黄石这些年的厘革，田青很有感触：“几年前，故乡房子四周的环境不太好，各种办法都很老旧，蹊径通行也并不方便。不外，如今政府投入了大量的人力物力举行老城改造，四周的修建外立面都做了同一美化，着实让人眼前一亮。”也正是故乡的这些积极改变，激起了田青常回家看看的想法。
“周六早上和老公、孩子一起从武汉家里出发，带些特产去故乡看望爸爸妈妈，约同砚朋侪用饭叙旧，在黄石‘安定’两天，周日晚上再返程。乃至有些时间舍不得那么早返来，比及周一清早6点钟出发，卡着时间回武汉上班。”田青说，毕竟从小在黄石长大，对黄石有着特别的感情，养成了生存风俗，熟悉这里的环境，以是周末就想待在黄石。

武汉都会圈通办综合窗口为外地职员办理服务。长江日报记者杨涛 摄
“纵然涉及到办社保、医保等，也不必要再双方跑了，如今互联网这么发达，武汉都会圈许多数据都联网互通了，确实感受到了实着实在的便利。”田青说。
同城化发展，交通是底子，改善和便利住民生存则是终极落脚点。客岁以来，武汉都会圈9市加快推进公共服务共建共享，实现319项政务服务事项“跨市通办”，医疗、交通、旅游等服务“一卡通用”，为都会圈“候鸟一族”的生存提供便利与保障，让他们在圈内的生存更加幸福优美。
厚厚一叠的交通票，是融入武汉都会圈生存的凭据
“一家人之前在武汉住过一两年，由于父母年龄大了，思量到老人的生存风俗和孩子的辅导题目，还是让他们回到了仙桃。”就如许，36岁的肖波也成为了武汉都会圈“候鸟一族”，工作日在武汉打拼，周末回仙桃与家人相聚。
只要没有特别环境，周五晚返回仙桃，周日晚再来到武汉，如许的生存肖波已经连续了快5年。肖波在武汉玩伴网络科技有限公司工作，公司就在光谷，这几年他亲眼见证了武汉的发展：“为了方便工作，我就住在光谷东，天天上放工都途经高新大道高新二路，眼看着一幢幢高楼拔地而起，蹊径越修越多，常常感叹光谷的飞速发展。”
而武汉的厘革对他直接影响最深的，就是武仙之间的交通发展。肖波回想，刚开始往返两地的交通工具重要是大巴和平凡火车，“厥后有了天门南站，发现坐动车也很方便，从天门南站也能坐到直达仙桃城区的公交车。”
2020年12月26日，武仙城际铁路正式开通，这是湖北省继武黄、武冈、武咸、武孝之后的第五条城际铁路，筹划行驶时速200公里，武仙城际动车全程行驶87公里，最快只需40分钟。肖波往返两地可选的交通方式越来越多。“坐城际铁路舒服又实惠，险些成为了我回家的首选。别的，武仙往返的顺风车相当多，半日内的顺风车根本上都能随时约到。”

几年来，肖波频仍往返武仙两地，生存了厚厚一叠交通票。
汽车通用发票、赤色的火车票、蓝色的动车票……肖波向记者展示了本身收藏的厚厚一叠交通凭据。“我比力念旧，就生存了这些交通票，偶然会翻一下，追念本身曾经在干什么，留下一部弟子存的印记。”
武汉都会圈同城化发展按下加快键后，肖波的许多服务风俗也随之发生了改变。肖波曾经往返两地办证，都要提前一天告假，确保预留充足的时间。如今，武汉都会圈“跨市通办”事项不停完满，不消再两地跑了，“不消半天就可以办完。”
跨城往返十余载，回家总是最幸福的韶光
“没有感觉在两个都会之间穿梭，只是在家庭与工作所在之间的往返。”谈到两地之间往返10来年的履历，程银生有点云淡风轻。
程银生从事修建行业，工作所在在武汉，安家在咸宁，常常必要在武汉与咸宁之间往返。“从武昌出发，途经武珞路、白沙洲大道，自青菱高架转入京港澳高速，由咸宁北回咸宁城区。”近90公里的回家路他早已烂熟于心，10余年的“候鸟”生存中，程银生已跑过超10万公里的双城旅程。“假如家里有什么急事，我立马动身赶归去也来得及，两地之间往返很方便。”
在程银生的“候鸟”生存中，家庭是最告急的关键词。“如今孩子已经14岁了，学习使命正是告急的时间，有我在家，孩子内心会踏实一些。”
“实在也想过天天上班直接从咸宁出发，如许与家人的伴随时间会更久一些。”程银生向记者先容，本身岂论是从咸宁出发，还是从如今武汉的住地出发到工作所在，两者的时间差不多，都是1个多小时。因此也思量过天天直接从咸宁家里前往工作所在，但是家人出于对安全的考量，让他每周返来一次。
在跨城生存中，回家总是最幸福的韶光。“一家人共同做一顿美食、泡沏茶，一起打扫卫生，聚在一堂就是家的味道。”程银生爱人谢余芳向记者先容，固然平常大部分上班的时间里丈夫不在家，但只要丈夫苏息回抵家里，一家人团圆就是最优美的事故。
当周末回家酿成通例选项，到汉修业工作不再孤独
“这周末我还想返来，记得到车站接我，老地方见！”挂断父亲的电话后，马乐从宿舍桌子下面拖出一个小行李箱，准备乘坐第二天上午的城际铁路回仙桃故乡。
马乐本年读大四，在中国地质大学（武汉）读书的这几年里，她数不清有多少次如许拖着行李箱说走就走。
“其时选择来武汉读大学，就是由于离家近，想着周末的时间可以或许随时回家。”马乐继承记者采访时体现，纵然如许，刚上学那会儿她还是很想家。固然武汉、仙桃两地相隔并不远，但地域上无法消除的隔断，难免会让人产生生理上的生疏感。
不管用什么方式，她周末必须要回家，偶然是坐公汽，偶然搭顺风车，乃至让爸爸妈妈特地开车来接。“在学校太无聊了，谁不乐意回抵家里享受生存呢。”马乐说。
“有的人说仙桃太小，景区太少，一点都欠好玩，但我却不这么看。去仙桃商城大厦逛逛街，到武商广场里的滑冰场体验冰雪活动，走进烽禾影戏院看一场热播的影戏……这么丰富出色的生存，尚有什么不满足的！”马乐说，大学校园生存固然优美，但周末回家放松也是一种让人无法拒绝的勾引。“这种感觉就像平常在闹市中繁忙，苏息下来之后，去探求诗和远方。”
随着时间流逝，她渐渐顺应了校园生存，也风俗了当武汉都会圈的“候鸟一族”。“如今两地的交通题目完全不消担心，我乃至等候有一天，城际铁路能像坐公交班车那样方便！”马乐说，武仙城铁开通后，她周末回家的次数反而不像之前那么频仍了，由于往返两地已经云云方便，回趟家不再是一种奢望，而是一样平常生存中的通例选项。

何爱军
来自孝感
每个周末，何爱军都会往返于武汉与孝感两地。10年间已越过5万公里的行程。
“2016年，城铁就开通了。想回家了，坐上城铁，一会就到了，双城变同城，两地一家亲。”

田青
来自黄石
田青来武汉工作有3年了，周末还是喜欢回黄石陪陪父母，或是找老朋侪一起逛逛街。
“办社保、医保等，也不必要再双方跑了，如今互联网这么发达，武汉都会圈许多数据都联网互通了，确实感受到了实着实在的便利。”

肖波
来自仙桃
只要没有特别环境，周五晚返回仙桃，周日晚再来到武汉，如许的生存肖波已经连续了快5年。
“坐城际铁路舒服又实惠，险些成为了我回家的首选。”

程银生
来自咸宁
程银生工作所在在武汉，安家在咸宁，常常必要在武汉与咸宁之间往返。10余年的“候鸟”生存中，他已跑过超10万公里的双城旅程。
“没有感觉在两个都会之间穿梭，只是在家庭与工作所在之间的往返。”
（长江日报记者吕映雪 刘远航 见习记者聂奥林）
【编辑：郑晓晓】
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弱弱的问一下现在武汉回去鄂州需要核酸检测吗？

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