筑牢一体化发展硬支撑，武鄂黄黄“三横三纵”快速通道施工忙

推动基础设施联通，打造立体交通圈是武汉都市圈一体化发展的硬支撑。武汉新城作为武汉都市圈一体化发展的主引擎，加快建设由“三横三纵”组成的武汉新城与鄂黄黄快速门路系统，将有利于推动武汉新城高质量建设，有利于带动武鄂黄黄高质量发展。
武汉新城与鄂黄黄快速门路系统建设进展如何？连日来，由长江日报发起，武汉都市圈主流媒体联盟（圈媒联盟）派出3路记者，分别赴鄂州、黄石和黄冈进行了探访。
鄂州：
项目建设“多点开花”紧紧串联焦点节点
武汉新城与鄂黄黄快速门路系统在鄂州市境内约193.8公里，占比达52%，总投资约为199.11亿元。其中品质提升工程10个，规模89.2公里，投资约为28.65亿元；重要节点工程12个，规模104.6公里，投资约为170.46亿元。
眼下，涉及鄂州市境内的“三横三纵”门路项目建设多点开花，快速铺展，将区域内的焦点节点紧紧串联。
在“纵一”S257葛店段创业大道与电商大道交叉处，记者看到，铣刨机正将病害部分路面沥青铣掉，扫地车紧随厥后清理废料，尽管路面在施工，也并不影响另一侧门路上车来车往、络绎不绝。
“创业大道原来是双向六车道和两个非机动车道，现在我们的任务就是将这条门路改为双向八车道和两个非机动车道，计划是4月30日完工。为此，我们春节险些没休息，全员上岗，现场有150余人、60余台套设备进行施工作业。后期根据施工进度，我们还会有计划地增加职员设备，确保目标任务完成。”“纵一”S257创业大道葛店段项目负责人丁志雄说。
与此同时，作为新建工程的“纵三”线燕花路南延项目也在风起云涌进行着。该项目北起环湖四路，南至终点机场南路。门路全长3.66公里，规划红线宽55米，设计速度60千米/小时，双向六车道的城市主干道。建成后，将进一步提高鄂州市临空区域路网的通行能力，发挥区域路网的网络效应。
“现在正在进行管廊边坡、人行道作业，接下来重点施工门路绿化和路面标识标线，预计在3月底能完成全部工程的95%。”“纵三”临空经济区燕花路南延项目总工张亚军说。
鄂州作为武鄂黄黄“大十字”所在，在鄂州市境内品质提升工程重要节点工程共计22个项目，目前其中10个品质提升工程项目已全部开工建设。
在“横一”线（宏泰大道至武九铁路涵洞段）鄂城区吴楚大道与四海大道交叉处，人来车往，机器轰鸣，大家正抓进度忙施工。
“这条门路规划红线宽度110至120米，门路全长10.3千米，总投资12.12亿元。现在正在做路基换填，做完之后就会达到城市快速通道的标准，也就是双向八车道、速度为60千米/小时，之后会展开绿化提档升级内容。”鄂城区城投公司工程建设部部长柯树强说。
黄石：
南通道项目力争今年底全线基本完工
3月4日，记者在武汉新城至黄石新港南通道项目施工现场看到，一辆辆大型卡车将碎石混淆料等材料卸到大型摊铺机上，摊铺机缓缓向前推进，把混淆料均匀平整地摊铺在路基上，压路机接踵而至，不断压实摊铺料，成型路基渐渐展现在眼前。
“当前正在进行的是水稳基层铺筑，根据该项目节点要求，今年底前基本具备通车条件。”黄石市东楚投资团体该项目负责人吴用先容，目前，开发区·铁山区新建段9.2公里已贯通；新港园区段海洲大道已完成5.2公里病害处置并正常通车；综合场站已正式投入使用。春节以来，该项目部350多名建设者放弃回家团圆，坚守岗位，全力以赴推进项目建设。截至目前，该项目已完成投资11.75亿元，路床填筑3万余吨，水稳摊铺1000余米，桩基工程基本完成。
武汉新城至黄石新港南通道项目是武鄂黄黄“三纵三横”快速通道“横二”线（南通道）的一部分，是武汉都市圈焦点区域一体化、同城化发展的重要支撑性基础设施。项目计划总投资40.54亿元，主要建设路线全长43.454公里，设桥梁5座、隧道1座，设置公路服务区1处、停车区1处、养护工区1处。
针对该项目年度工作目标工期紧张、施工情况复杂等因素，项目部积极协调各方、解决技术困难、构造分配劳务资源，迎难而上；锚定贯通目标，科学调配资源，倒排工期、挂图作战，24小时轮班值守，以“争分夺秒”的态度抓住全部的有效施工时间。
据悉，该项目获得省交通厅2023年三、四季度红旗项目荣誉称号。目前，项目部正在全力冲刺首季度开门红。力争今年4月底实现新建路通车，到2024年底南通道项目全线基本完工。
黄冈：
燕矶长江大桥黄冈侧主塔即将封顶

燕矶长江大桥北锚碇区。圈媒联盟 黄冈日报记者周伟 摄
“开工！”3月6日18时，随着中铁大桥局燕矶长江大桥项目部常务副经理陈明哲一声令下，4台天泵同时启动，源源不断地将混凝土泵入北锚碇内缆商游侧模块内。
这是北锚碇M1区上游侧第十一次浇筑混凝土，完工后，锚体又将“长”高2米。
燕矶长江大桥主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。大桥紧邻亚洲首个专业货运机场——花湖机场，总投资137.7亿元。
作为武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速通道“纵三”线节点工程，大桥黄冈侧（北岸工程）目前开辟了引桥、主塔、锚碇区3个作业面，其中主塔和锚碇是大桥的难点工程和控制性工程。
进入锚碇施工平台，映入眼帘的是钢筋、钢管林立，半空中吊机往返起吊。左右两侧，“斜躺”着一根根粗壮的锚管，宛如一门门礼炮。
“每侧有127根，到时将要安装127根钢缆。”陈明哲先容。
从平台中间走过，机器轰鸣声、钢材切割声、锤子敲打声、电焊焊接声不时传入耳际，可奇怪的是，“但闻机声响，工地人少见”。
“里面有50多人呢，包括扎钢筋的、合模板的、凿毛的、预应力施工的。”带班师傅蒋应洪解开了疑惑：不少人在钢筋林下施工。
春日晴好，施工正当时。蒋应洪说，按工作量计算，绑扎工人日均可扎钢筋0.4—0.5吨，装模工人日均可装模板15—20平方米。
从锚碇施工平台向江面张望，正在施工的大桥北主塔高耸入云，气魄如虹。
“主塔高195米，目前建设高度达到177米。今年上半年，主塔和锚碇都要封顶。”中铁大桥局燕矶长江大桥项目部党支部书记王洪松说。
截至目前，大桥黄冈侧主塔35节已浇筑完成32节，正在全力冲刺封顶；黄冈侧锚碇完成87%；黄冈侧双层引桥主线桩基已全部完成，下构工程完成总量的87%；黄冈侧接线工程桩基完成99.6%，下构工程完成总量的89%。
共建都市圈，交通当先行。加快建设“三横三纵”快速门路系统，是推进武鄂黄黄一体化发展的重要支撑。
与燕矶长江大桥不同的是，黄冈境内的“纵二”线——黄冈段G106国道品质提升工程，正在加紧收尾。
该项目起点位于黄州区路口大道与大广高速黄州收费站出口交会处，沿路口大道，经三台河大桥、东方广场转向明珠大道，终点位于鄂黄长江公路大桥收费站，全长19.52公里。项目建设内容包括路面改善、交安设施提升、路域环境整治、市政化改造四个部分。
截至目前，项目路面改善工程已全部完工；绿化提升工程完成12.2公里，占绿化工程总里程12.6公里的96.8%，累计完成钱币工程量2.3亿元，占工程总投资的96.3%。
“我们正在加紧推进绿化施工，预计4月份全部完工。”项目施工方湖北省筑河修建工程有限公司现场负责人陈群先容。
行走在新改造的G106国道上，到处令人眼前一亮：宽阔的绿化带，栽有多种花草树木，靓丽多彩；5.5米宽的非机动车道，4米宽的人行道和小花坛，让整条路实现人车分流；港湾式候车亭，开阔大气。
“这里从前是排水沟，现在都是用的涵管。”指着路旁的绿化带，黄州区公路事业发展中心党支部委员林海兵先容，与改造前相比，如今整条路更美更通畅。从前，路旁种的主要是香樟，从春到冬，基本没有色彩变化；现在，路旁不仅种树，还种了紫薇、海棠、月季等，将实现“三季有花，四季有绿”。
除燕矶长江大桥、G106国道品质提升工程外，黄冈市正在加紧推进北通道“横一支线”前期工作，鄂黄第三过江通道工可报告已编制完成，航道影响评价及用地预审等专题同步开展，通道方案专家咨询会已召开。S409下巴河特大桥扩宽改造工程工可、初设已编制完成，浠水巴河段接线工程拟按双向八车道进行扩宽改造，目前正在进行征地拆迁工作。
“三横三纵”打通武鄂黄黄“大动脉”
2023年初，湖北省推进三大都市圈发展工作向导小组办公室下发通知，正式发布《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》。《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》提出，在现有交通体系的基础上，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速门路等重要交通系统，着重提升八大组团间的交通一体化发展水平。
为切实提升八大组团间职员、要素流通效率，规划建设“三横三纵”快速门路系统，打通武鄂黄黄城市“大动脉”。
“三横”为：“横一”（北通道）利用高新大道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区，经吴楚大道联通鄂州主城组团，到达花湖机场，连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港；“横二”（南通道）利用凤莲大道（武阳高速辅道）贯穿武汉新城南部、龙泉山片区、梧桐湖片区，经锦冶公路联通保安湖片区、黄石临空片区，连接钟山大道穿过大冶湖新区至黄石新港；“横三”（中通道）为规划建设通道，通过武黄高速城市快速路改造西连高新三路，东连348省道到达花湖机场。
三纵为：“纵一”利用创业大道贯穿武汉新城葛华片区，连接257省道联通武汉新城中心片区、红莲湖片区；“纵二”利用黄冈路口大道、明珠大道贯穿黄冈主城组团，经鄂黄大桥连接鄂州主城组团，南向通过106国道接锦冶公路，联通黄石临空片区、黄石—大冶组团；“纵三”利用燕矶大桥连接黄冈主城组团和鄂州主城组团，向南经过花湖机场西侧连接201省道，贯穿黄石—大冶组团接入钟山大道。
（圈媒联盟 长江日报记者高喜明 黄石日报记者罗炜 鄂州市融媒体中心记者蔡亚文 胡俊鸿 黄冈日报记者郭唐珍 曹慧）
【编辑：王戎飞】
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