武汉人对光谷现代有轨电车的误解，到底有多大？

国庆期间光谷空轨小火了一把，不少人纷纷打卡，可能是人太多了无可制止地出现了点小插曲，虽然官方后来公布了“事故”的缘由，但是还是有不明所以的人乱带节奏瞎黑！甚至还有本地人把有轨电车和BRT拿出来黑一下，说这是光谷的三大鸡肋！

关于国庆期间空轨“事故”的原因，官方也做出了解释，小编就不过多赘述，本日要说的是一直被黑的有轨，本日决定替它洗白一下！
讲真，在武汉被黑得最惨的交通工具就是光谷的现代有轨电车了吧，时不时就被网友拿出来鞭策一下，不是说它导致关山大道拥堵不堪，就是说它是落后的产物应该被拆，还有人说它唯一的作用就是每个路口有人守着可以增加就业岗位……
总之，网上充斥着不少对光谷现代有轨电车负面评论，那么光谷有轨电车真的是这样吗？大家对它的误解到底有多大？
有轨电车并未占用机场车道

现在大家对光谷有轨电车最大的误解就是说它占用了原有的机动车道，占用公共交通资源，导致关山大道变得非常拥堵，其实这种说法是非常错误的。
由于除了部分地方是占用了原来的慢车道和人行道，大部分地方占用的是原有的绿化带，并不存在占用机动车道一说。
大家仔细观察就会发现，关山大道两侧许多时候一侧是很宽的非机动车道和绿化，一侧则是有轨电车和非机动车道，这就说明有轨电车并没有占用原有的机动车道！而且2014年之前，关山大道两侧确实有很宽的绿化带，特别是沃尔玛那块，很明显就是把绿化带让出来了。
而有些人不知道详细情况，至少没见过未建设有轨电车之前的关山大道，听风就是雨说有轨电车占用了机动车道，但其有轨电车享有的是独立路权！
有轨电车并非拥堵元凶

提及关山大道拥堵的原因，其实这并不能全部怪有轨电车！由于在有轨电车建设和开通之前，关山大道就已经非常拥堵了，早晚高峰拥堵情况也不比现在差！这一点久居关山大道的人应该会深有体会！
另外不少人反驳说，由于有轨电车导致许多朝华科方向右转车辆无法正常通行，需要给有轨电车让路！不可否认，这确实对部分右转的机动车辆带来不便，但是这并不是主要原因，由于没有有轨电车颠末的时候路口还是可以正常右转的。
而关山大道路口拥堵最主要的原因是与关山大道互动的道路都非常窄，特别是一些车流多的主干道，比如创业街、凌家山北路以及关南园路这些主干道基本都只有4车道，更别提一些居民区密集的小路了。
而关山大道那么宽、车流那么大，在路口的时候势必会出现拥堵的情况。不仅仅是有轨电车的一侧，没有有轨电车的一侧也拥堵不堪，这能堵车说是有轨电车的原因吗？
有轨电车方便了周边居民出行

另外网上还有不少人说光谷有轨电车没有任何作用，不仅慢而且每个路口还派人执勤，浪费财政，这个说法也不精确！
其实一开始有轨电车开通的时候是很快的，也没有人员在路口执勤，但是在有轨电车被撞了几次以后（注意是有轨电车被撞），导致车速下降！主要原因是许多司机以及电动车和行人不遵守交通规则不看红绿灯在路口乱冲，有轨电车不得已才低落速度，增加执勤人员！
不过目前各个路口已经没有了执勤人员，有轨电车也不是那么慢了，虽然它依旧也要等红绿灯，但是在拥堵的时候，特别是下雨的时候，乘坐有轨电车比公交车更快！也确实方便了不少在关山大道沿线的居民以及上班族，作用还是很大的！
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综上，网上对有轨电车的许多负面评价并不是真实客观的，虽然在一定程度上它确实对往华科方向的右转车辆造成了不便，但是它并不未占用机动车道，也并非关山大道拥堵的元凶。相反，有轨电车极大地方便了关山大道周边居民的出行，改善了人们的出行方式！

或许相对于地铁来说，有轨电车确实存在许多劣势，但是当关山大道暂时无法拥有地铁的时候，它确实是一个不错的交通工具。
任何交通工具都有其存在的意义，如果仅仅给小部分私家车带来不便但是能方便大多数上班族，那么这个交通工具就是成功的！
希望网友能对有轨电车多一些客观的评价，少一点偏见，特别是自己没坐过就跟着网上瞎黑，要不得！
<hr>编辑：筱攸
图片：网络

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