光谷空轨旅游线正式开通运营

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9月26日，我国首条空中悬挂式列车“光谷光子号”——光谷空轨旅游线正式开通运营。
9月26日10时，我国首条空轨“光谷光子号”正式开通运营，不少市民赶来尝鲜。
“手机扫码甚至刷脸，就可以买票进站。车上看风景太酷了，从未有过的空中视角，像时光列车，脚下是光谷生态大走廊，各种花草美极了。”来自汉口的刘女士，一大早就约了五六位姐妹，到高新大道站上车后，兴奋地说。
“光谷光子号”采用全主动无人驾驶模式运营，列车从出库、启动、开关门、正线运行到停车、入库，全程主动操作。湖北日报全媒记者现场看到，空轨车厢两侧是大开度玻璃窗，地板部分区域设置透明式观景窗，拥有270°观景功能，两侧设置有吧台椅，乘客可尽情体验“人在空中游，景在脚下飞”的科幻感。
据介绍，光谷空轨沿光谷生态大走廊南北向直线布设，此次开通运营的一期工程起于九峰山、止于龙泉山，全长10.5公里，设6站。列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人，可在2至3节车厢间灵活编组。
空轨，被誉为“悬挂在空中的列车”，具有造价低、占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰等优势，适用于旅游景点、商业区、科技园区等中短途交通运输，自1901年在德国建设开始，距今已有120年历史。在中国研发成功之前，只有德国和日本拥有空轨技术。
“我们基本从零开始，将国际空轨技术进行再提升、再创造。”铁四院光谷空轨项目总体设计负责人王洪刚介绍，他们团结中南大学等高校科研院所进行无数次试验，集合结构、桥梁、通信等近20个专业团队力量，将传统钢轮换成橡胶轮，并用轨道梁将轮胎包裹，不断提升空轨安全性和舒适性，仅设计环节就取得30多项专利，为我国空轨技术突破探路。
王洪刚介绍，光谷在规划生态大走廊时，就比选了多种交通方式，最终确定空轨，让绿道、水道和空中轨道“三道融合”，生态与科技交相辉映。
空轨之所以在光谷率先运营，北京长城战略咨询副总经理、光谷创新发展研究院院长赵荣凯认为，成立35年来，求新求变已成为光谷的基因。光谷敢于担当新事物，敢于为新事物的成长、成熟提供丰富场景，让人民生活更美好。
看似倒挂在空中行驶的光谷空轨，科技感拉满。今年3月，光谷空轨综合联调联试以来，刷爆朋友圈。近日，外交部部长助理华春莹在其个人社交媒体上，向海内外网友展示了光谷空轨。
空轨建设对城市立体交通具有重要意义，其相关的意义和优势如下：
缓解交通压力：城市人口不断增加，交通拥堵题目日益突出。空轨作为一种高架交通方式，可以在城市上空快速通行，避免地面交通拥堵，缓解交通压力，提高交通效率。
节约空间：城市地面空间有限，而空轨可以在高架桥或地下隧道等空间内建设，充分利用上空和地下空间，减少对地面空间的占用，提高土地利用效率。
提高出行效率：空轨通常采用电力驱动，具有较高的速度和运行稳定性，可以提供高效便捷的城市出行服务，减少交通拥堵造成的时间浪费，提高人们的出行效率。
环保低碳：相比传统的交通方式，空轨通常采用电力驱动，减少了对化石燃料的依赖，减少了尾气排放和噪音污染，对城市情况更加友好，有利于推动城市的低碳出行。
提升城市形象：空轨作为一种现代化的交通工具，具备科技感和创新性，对于城市形象的提升具有重要意义。空轨的建设可以为城市赋予新的标志性建筑物，增加城市的吸引力和知名度，提升城市的整体形象与品质。
空轨建设对城市立体交通具有诸多优势和意义，可以改善交通状况，提高城市出行效率，减少情况污染，同时也有助于推动城市的现代化发展。然而，空轨建设也需要充分考虑相关的技术、经济、情况和社会因素，并与城市的整体规划相和谐，以实现可持续发展和最佳效益。

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