光谷开始探索智能网联汽车，对武汉经开来说到底意味着什么？

武汉有3个国家级开发区，分别是光谷、经开和东西湖（临空港），为了错位发展、避免恶性竞争，在过去三个开发区的产业侧重有所不同，其中光谷是芯网端屏，经开是汽车、新能源、智能制造，东西湖是网络安全和食品加工。
但是随着光谷产业集群不断壮大，所涉及的行业越来越多，这两年也开始探索汽车行业了。

先是去年2月份光谷公布入局新势力造车，接着就是去年7月光谷首个智能网联汽车软件产业园开园，然后就是今年4月发起建立新能源智能网联汽车企业团结会，最近集度汽车武汉总部在光谷东开业，可见，光谷探索汽车行业的步伐越来越快了。
而众所周知，经开是武汉汽车产业的重要基地，不仅仅只有汽车制造，与汽车相关的智能研发等领域也是经开探索的新方向，目前光谷也开始大力发展智能网联汽车行业了，这对经开来说到底是好是坏？会不会抢经开的生意？
双向联动，助力汽车行业转型升级

首先需要明确的是光谷开始探索智能网联汽车领域，在一定程度上对武汉的汽车行业的发展以及经开的汽车行业转型升级都有积极作用。因为光谷那边拥有浩繁的互联网企业，在硬件和软件上都能给智能汽车行业提供技术支撑。
而目前这一点是经开比较欠缺的。虽然经开那边也有相关车企的研发总部，但是拥有的高新企业没有光谷多，特殊涉及软件开发和智能操作系统这一块，在技术支后背撑上存在不足，导致在经开的智能汽车发展进程不是特殊快。
但现在光谷开始涉足智能网联汽车领域，可以实现汽车与电子、软件、新材料、新能源等领域跨界协同发展，在车规级芯片、自主控制器、智能驾驶等领域都会有新的突破。

只要光谷和车谷进行深度交流合作，那么光谷就能为车谷提供更多的技术支撑，而车谷也能把光谷的一些创新想法变成实打实的产业链，进而促进经开的汽车产业进一步转型升级，让武汉汽车产业步入快车道，实现弯道超车。
不过，任何事有好的一面，也存在不好的一面，光谷能给经开提供技术支撑，但也能成为其强大的竞争对手。
良性竞争，倒逼经开脱离舒适区

在过去，由于有央企东风公司坐镇，武汉经开的汽车产业很长时间都在一个舒适圈里面。因为在省内没有竞争对手，只管省外新能源和互联网企业造车大战打得火热，但是对武汉经开的影响不是特殊大，所以也没有危机意识。
但是现在光谷也开始涉及物联网汽车领域，虽然对经开汽车制造这块不会产生威胁，但在智能驾驶系统研发、车规级芯片等多个方面是存在一定的竞争关系，特殊是在光谷拥有强大技术支撑的前提下，对经开造成的威胁还是很大。

如果经开不脱离舒适圈，乃至过度依赖光谷的科技，一旦光谷在智能网联汽车研发方面占据主导地位，那么以后更多的车企会把研发总部放在光谷，而让经开那边的车企进行加工，从而导致经开成为一个专注生产，缺乏自己的核心技术的地方。
这不仅对经开汽车产业发展不利，对经开经济的发展也十分不利。究竟人才和投资者都会聚集在研发中心，而不是一个只有工厂的地方。因此经开必须脱离舒适圈，加强在研发方面的投入，这样促进本区汽车产业进一步转型升级。
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综上，光谷涉足汽车领域对经开来说还是有不少好处的，不仅能够给经开提供技术支撑，同时也能给经开一点压力，让经开产生危机感，促进经开加强研发方面的投入，真正推动汽车行业的转型升级!
其实不仅仅是光谷和经开，武汉任何地方都可以一边互动进行产业融合，一边适度良性竞争，达到双向促进的作用！只有这样，武汉才能真正地发展起来，你觉得呢？
<hr>编辑：筱攸
图片：网络

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