武汉市发展和改革委员会基础设施发展随处长张卫东：跻出身界级地铁都会 打

武汉市发展和改革委员会基础设施发展随处长张卫东。长江日报记者李永刚 摄
“十年来，武汉市轨道交通建立实现跨越式提升，轨道交通结构、结构、功能和建立模式不断优化，在都会空间组团式结构、土地高效利用、资源情况改善、出行效率提升等方面做出了有力支撑。”在“武汉这十年”系列形势政策报告会第十三场现场，武汉市发展和改革委员会基础设施发展随处长张卫东讲述了武汉都会轨道的十年建立成果。
张卫东说，武汉具备“两江交汇、三镇鼎立”的自然天禀，主城+新城、轴向拓展、轴楔相间的城镇空间格局，特别适宜发展轨道交通。
“十年来，武汉有序推进已批复的四期轨道交通建立，运输骨干作用日益突出。”张卫东介绍，武汉从2012年的2条线、56公里增至2021年的11条线、435公里，运营里程位列全国第一方阵。轨道日均客流350至380万人次，最高日客流量460万人次，轨道交通占公共交通总客流比例超过57%，已跻出身界级“地铁都会”。
张卫东说，轨道交通运输骨干作用日益突出，丰富了市民出行选择，提升了交通便捷度，低落了出行成本，减少碳排放。
这十年，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、都会轨道交通“四张网”融合发展，推进一体化、多层次、内引外联的轨道交通运输体系加快形成，全面打造“轨道上的武汉都市圈”。
张卫东介绍，在高铁干线方面，实现多点到发、互联互通，增强国际性枢纽都会门户功能；城际铁路与市域（郊）铁路方面，编制了武汉都市圈市域（郊）铁门路网规划，构建“东西畅联、多向放射、干支结合”的市域（郊）铁路网，服务于以武鄂黄黄为核心的50公里圈层，带动沿线城镇的连绵化、点轴化发展；都会轨道方面，加强与航空、铁路枢纽衔接换乘，采取“枢纽换乘”和“通道延伸”两种模式，推动都会轨道与其他层次轨道网络的融合发展。（长江网记者吕映雪 通讯员陈丽 张云娇））
【编辑：卢士昌】

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