光谷有轨电车本日上线 不少市民体验：速率快、格调高

长江云报道 历时近3年建设，光谷有轨电车L1、L2线本日（1号）11点18分通车试运营。这两条深入光谷腹地的线路开通后，将极大方便光谷地域住民出行。而相较于前期试运行阶段，不少市民感觉，正式开通以后的有轨电车比之前快了不少。

光谷有轨电车定名为“光谷量子号”，车身长34.8米，每列车5节编组，最高能容纳360名搭客。今年1月18号，曾开展免费试乘活动，试乘首日便吸引3万市民上车体验。
据相识，此次开通试运营两条交路，交路L1线：华中大-佛祖岭，重要覆盖南北向成熟区，运营里程约12.5公里，设站17座；交路L2线：城铁汤逊湖-光谷植物园，重要覆盖东西向引领区，运营里程约19.2公里，设站25座。光谷有轨电车运营公司总司理汪涛先容，这两条线路深入光谷腹地，将极大方便住民出行：“我们现在修了T1、T2线，T1线是南北向，接纳发展带动交通，T2线是东西向，接纳交通引领发展。一个‘十’字型横穿了整个光谷片区，未来我们规划有9条有轨电车建设网络化结构。”

家住关山口的柯浩在光谷天地一家互联网公司上班，关山大道是他天天必经的上班路。听说光谷有轨电车本日起正式开通了，柯浩便赶紧过来体验一番。坐上从光谷大道站到华科大站的交路L1，柯浩告诉记者，第一个感觉就是车速比之前试运行阶段快了不少：“我坐公交上班一样平常的话二非常钟，堵车的话可能要半个小时，本日坐有轨电车大概非常钟左右，感觉车速比力安稳，空间也比力大，氛围也比力清新，跟公交车比要舒服一点。”
据先容，光谷有轨电车每趟车发车隔断约10分钟，单程运行时间约50分钟，均匀运行时速最高可达25公里/小时。全程票价2元，每列车满载300人，初期共有25列列车上线运营。
走进车厢，记者留意到，一进门边上就划有轮椅专用位，并有安全带固定。车内的服务信息设置类似地铁，两侧及中心上方均有表现屏表现始发站、已到达站等，不但有广播报站，每节车厢还设有乘务员专门举行引导和服务。宽敞舒服的乘车情况让不少市民笑称，“现在花上2块钱就能享受到‘高铁般的’服务了。”
现在，有轨电车之间的换乘，可在三环线今世国际花圃站、光谷大道站、工程大学站举行无缝换乘。待地铁11号线东段和2号南延线通车后，可与地铁举行无缝或有效换乘；在关山大道、大学园路、光谷一起沿线，可与公交车站举行无缝或有效换乘；在城铁汤逊湖站，可与武咸城铁举行换乘。别的，光谷有轨电车L3、L4、L5、L6等线路也将一连开通。
届时，光谷地域将形成地铁、有轨电车为骨干，BRT快速公交、常规公交为辅助，光谷广场综合体和光谷火车站两大综合交通枢纽衔接的立体交通网。
（湖北广电融媒体记者 周梦 责任编辑 张智美子）

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