鄂州花湖机场本来为武汉而建，讨论它超越天河机场意义不大

（上图为鄂州的花湖机场）
鄂州是湖北省最小的地级市，面积为1596平方公里，人口为108万还不到，与省会武汉是近邻。武汉受西安都会圈融城发展的启示，鄂州就毫无疑问地成为武汉都会圈最先融城发展的地级市。2022年3月，武汉和鄂州签订了都会小区与都会焦点区合作合同。两市将在公共交通、高新科技、工业生产、民生工程、都会团体规划等五大领域精密配合，基本建设五大焦点区：同界限焦点区、道路网焦点区、高新科技焦点区、全产业链焦点区、民生工程维护焦点区。
在公共交通两城融合上，武汉已经有多路地铁线路进入鄂州市境拉近了两市的时空间隔，两城也互开了多路公交对接两市市民的商贸与走亲串户等往来，双方建有合作的工业园区。其中武汉港工业园区就坐落在鄂州经济开辟区发展大道上，而武黄高速、汉鄂快速干道、城际铁路、雄楚大街延长线使武汉港工业园与武汉市中心城区无缝对接。武汉港工业园虽然在鄂州的土地上，其交通便利就犹如在武汉市境内。

（上图为武汉的天河机场）
我们现在说到正题，近期众多网友就在网络上争论鄂州花湖机场的客流量大概航空枢纽地位会不会超过武汉天河机场？其实这种争论毫无必要，也不消去对比两个机场的客运与货运能力，因为鄂州是武汉融城发展最“亲近”的兄弟，顺丰货运机场（这个名称是鄂州花湖机场前身的名称）本来是选择建在全国经济地理中心的武汉建设的，因为国家航空限高管制，计划建设全国第一高楼的武汉绿地中心就是因为航空限高不得不将636米的高楼砍到了475米。
武汉是座高楼林立的都会，而武汉天河机场全年客流量近1980万人次，是中部六省最大客流量的机场，假如想应对越来越多的航空客流量，而武汉市域内无论选择在哪一个远城域的郊区，都躲不开城区内的高楼，假如顺丰货运机场再选择在武汉建设，武汉城建将碰面临更大的牺牲，就是牺牲了武汉城建，国家航空管理局也不见得会批建在武汉建顺丰货运机场。这就是顺丰货运机场现在的鄂州花湖机场建在鄂州花湖的根本原因。
而为了花湖机场与武汉的对接，武汉还下足功夫在武鄂边界处建设特等客运站武汉东站，这座火车站即将投入运行。而且以后武汉天河机场降落的航班假如遇到雷暴气候，直接到花湖机场备降，而不会像以前到数百公里远的其他机场备降。

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天河机场中部第三吧

内容详实，说的很中肯！很有一些道理！希望鄂州并于武汉共同发展！