空轨投入运营后会不会经常排队爆满。

我觉得空轨投入运营后肯定会经常排队爆满。这玩意儿，我没记错的话，上个世纪德国就有了。国内的不知道，但我10年前去日本就坐过这种空轨；从现场的设施来看，别人在当时就已经运营了很长时间，所以我觉得这种交通方式安全性是没问题的。
和有轨地铁不同的是，它是以观光为主。武汉旅游需求还是很旺盛，更何况光谷年轻人多，娃多又有活力。看看东湖溜娃的就知道，空轨周末肯定是娃挤娃。前期很可能会有不少洪山武昌甚至汉口汉阳过来体验的。作为观光为主的交通线路，沿途风光着实不错。再加上大光谷娃满为患，一到天气好的周末，什么大悦城，什么山姆，挤得一批。
有轨和brt，有些人觉得是低落了整个通行效率的。有些人只站在不堵车的角度看，而它的不堵车是牺牲了行人，公汽，私家车出租车的效率。再强调空轨以观光为主，并且没有太影响其他地面通行单元，作为光谷（主要是光谷东？）下一个靓丽风景线，还是值得期待的。不是提升了通行效率和舒适度？有轨上的人全开车，效率更低。公交车舒适度完全和有轨比不了。
但是车票会是多少呢?是不是20起步呢？这还都说不准。不过光谷最划算的交通工具是不是过江轮渡？看价格吧，周末人多，平时上班通勤的价格高了话有别的选择的话肯定不会选择这个了。具体情况可以参考有轨电车，如果能延伸到花山甚至东湖，最好不过了。要是能延长到森林公园、磨山的话估计会很火爆。不过上海磁悬浮列车也没见爆满呀。看票价吧，如果一二十块的话，大多数人图个奇怪坐频频吧，时间久了热度就会降下来。如果票价低点，估计很多带娃凑热闹的，毕竟随便坐个几分钟玩具汽车就要十几块。以空轨的载客量,肯定满啊,就能载200人。要是载客量限制到20人,怕不是天天爆满。
查了下空轨的信息，才发现这玩意儿连国家尺度都没有，说是2020年才有的一个技术尺度的意见征求稿，而且全国共有30多项悬挂式单轨制式工程咨询、设计项目，仅有5项终极落地项目（含4条厂区试验线项目）。尚无正式运营项目。
有掉下来的风险吗？万一停电或者故障，怎么办？我相信会有相应的应急措施的。
我只是觉得有成熟的单轨方案，可以采用成熟的单轨方案来营运，而且按照重庆单轨过楼都不受影响来看，对周边的影响微乎其微。待悬挂式单轨待试验线项目得到充分验证投入市场，才能得以有保障，正如，从前动车在大提速的时间，谁都没有预料到会出温州动车事故吧，而且还是信号灯故障导致的，后续才有了动车的稳步推进，才有了后续的高铁，借用电影里面的一句话，步子迈大了容易扯着蛋。
关于有轨，免得说我双标，有轨电车确实也算"敢为人先"的一个尝试，这点我不黑。但用在通勤上，确实牺牲了很多其他通行单元的效率。你说有轨上的人全开车，这个假设本身有很大问题，选择有轨出行的人，如果没了有轨只会选择开车吗？除了高架和山坡绿地那几段，有轨在路上占的道和路口，只怕可以容纳几条非机动车道或并排四辆公交车吧。
有轨电车是卧龙
空轨是凤雏
能同时拥有卧龙凤雏的环球可不多，可以的。


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