最新盼望！涉及这两条地铁线

作为武汉地铁的深度粉丝
小编时候都很关心
在建地铁盼望怎样？
会不会有更方便更快捷的
地铁出行路线？
最新消息来啦！
地铁前川线六标段施工加紧推进
本日（11月26日）
两台盾构机
从武汉地铁前川线
六标段马池站同时始发
加快推进隧道施工

两台盾构机分别负责马池站至园博园北站右线区间、马池站至2号风井右线区间施工。马园区间长1.89公里，下穿金银湖长度约400米，项目部采取严酷控制掘进速率和同步注浆量等步调，确保盾构掘进安全；马二区间长1.96公里，左右线隧道最小隔断2.84米，施工难度大、安全风险高。

武汉地铁团体创建奇迹总部业主代表彭红胜：“我们在项目上采取了提前加固的步调，在隧道与隧道之间提前举行隔离桩加固，当前一条隧道贯通后，第二条隧道再掘进的时间，可淘汰对既有线的扰动，从而包管两条隧道之间的安全稳固。”

为确保盾构顺利掘进，武汉地铁团体和承建方中铁隧道公司倒排工期、优化施工方案，项目部构造300余名工人昼夜施工，连续作战。

地铁前川线土建6标项目司理 张峰坤：“前川线六标到本日为止已经安全顺利地下井了3台盾构机，第4台盾构机正在下井，预计在12月初可以顺利始发。”

前川线起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站，全长36.47公里，设站11座，目前已有6个车站主体结构竣工，15个单线盾构区间已贯通4个。
地铁19号线花山河站主体结构封顶
11月25日
武汉地铁19号线传出喜信
随着末了一块顶板浇筑完成
花山河站主体结构顺利实现封顶

花山河站为地下两层岛式站台车站，全长511米，此中300多米结构为曲线渐变段，基坑宽度从22.1米渐变为45米。

施工中，项目部先后降服花山河围堰导流、花山河主体结构下穿花山河河流等难点。武汉地铁团体创建奇迹总部业主代表汤咏介绍，围堰导流后的施工基坑与河流的最小隔断仅5米，现场备足防汛应急物资，确保汛期施工安全无误。同时，因车站主体结构下穿河流，被称为建在“水袋子”下的地铁站，车站与花山河夹角约41°，花山河控制范围内车站长约176米，干系施工要求很高。在计划中通过采取钢纤维混凝土提高混凝土的密实性，同时在施工过程中，严控每一道工序，确保混凝土的浇筑质量得到包管。

地铁19号线花山河站项目负责人介绍，“19号线花山河站全体项目主体结构已顺利完玉成部施工，预计来岁7月份完成土建全部施工，年内，花山河站到花山新城区间双线全部贯通。”融媒体记者：余军 张亚晖
通讯员：曾斯 袁永华张永红
泉源： 武汉广播电视台

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