武汉地铁九号线为何成“久耗线”？历史现实双夹头！

提起武汉地铁规划，九号线最是一言难尽！你一看序号9,就知道它规划有多早了。但它仿佛近在咫尺，却总是远隔天涯；它一次次狠心离别，却又一次次徘徊在你家门前；它永远是天上的月亮，你总以为它是人间的月饼；你心如死灰，它又来撩拨你的火星！我多次大喊一声滚远点，可现在依然为它写分析，为它祈祷！

九号线为什么最后搞成了"久耗线"呢？仔细分析，还是历史与现实双重作用的结果！
首先，我们看看历史层面对于9号线的制约。它潜伏在城市深层，是一种暗伤。
从历史方面来说，从植物园到地大，从鲁巷到民族大道，从财大到庙山，这一条线真称得上历史悠久。我们只以鲁巷为例。从前的鲁巷可以说是现在光谷片区的唯一标志，另一个副标志是关山。鲁巷当年是一个土转盘，关山则以关山口闻名。可以说，最初的光谷除了一个转盘和一个口子，基本上啥都没有！有什么，最多的是野塘和农田。所以东湖高新区管委会总是提到“铁棚精神”。为什么？因为当年创业的时候只能搭个铁棚办公。可见当初鲁巷之艰困。

鲁巷因光谷而鼓起。当年东湖高新管委会就设在鲁巷。鲁巷是光谷妥妥的正房正妻，当初也是专房专宠。所以莫看今日鲁巷慢慢衰落，成了光谷的边边，想当初咱也是小甜甜！那个时候，什么光谷大道，高新大道，未来大道连个影子也没有，关山大道还在鸟不拉屎。固然，现在提及来都是泪。从只见新人笑，谁理旧人哭。高新管委会走了，养了二房不算，现在还准备养三房。牛夫人命苦呀！

历史早是好事吗？那是对爱讲古的人。对于建设地铁而言，这是天大的坏事。最近11号线的窘境充实说明白，在历史面前，地铁建设只有平躺。仅仅鲁巷到财大沿线，高校、部队、企奇迹单位林立，更不说后来拔地而起的乌央央的小区。想从门前从容而过，你怕是想多了！头破血流还是小事，只怕怎么死的都不知道。当初修武汉二环线武大八一路高架教训还不深刻？理工大马房山通道教训还不深刻？
其次，再看看现实层面对9号线的制约。这方面就显而易见，是明伤。
一方面，9号线久拖不决，现实却不等人。各种建设就没制止过。如今，从植物园到庙山基本开发完了，就连最尾巴的五里界房子也盖了不少。如今五里界又搭“武鄂黄黄”汤逊湖组团的快车，据说引资了200亿。估计再过几年，也是大面积开发的节奏。而修建地铁也是要讲效益的，建成地铁后既无产业效益，也无地产效益，你说建它干吗？你说为人民服务，方便群众。我说好，我再认真研究，一定让你满意！

另一方面，当初9号线久拖不决也有地方权属分割、相互牵制的影响。早先的行政分别我们就不谈了，目前来看也是分别属于东湖高新和江夏，还是扯不完的皮，算不清的账。最近更糟了，武汉新城规划横空出世，鲁巷面对进一步被东湖高新边缘化的趋势。这就不是被冷落的问题了，很有大概这个曾经的正妻要被休了！牛夫人眼看快做不成了，还修个鬼的9号线！
分析完后，我对9号线更是灰心丧气了。但还是无法断念，毕竟有沿线人民的现实需要和热切期盼，就是死马也要当活马继续医。万一有一天咧？我是说万一。

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武汉最穷的农村黄陂横店都通地铁了，想不到几万一平的鲁巷还是没通地铁？

恩，机会都在图纸上。实际上没了。

越拖越修不成，其实应该趁疫情褪去提振经济的方面来考虑，今年开工做好，今年不做后面更难审批。

这一线路由于涉及到两湖（东湖、汤逊湖），跨洪山，东新和江夏三区，错过了最佳争取的时机，真正变成永久在规划的线路！