武汉新城区里，像黄陂前川，蔡甸、纸坊等传统县城里办法齐备吗？

黄陂的前川、新洲的邾城、蔡甸的蔡甸、江夏的纸坊，小编不绝找不到一个简单但贴切的称呼先容给外地人，叫县城？这四个区都从县改区20多年了，没有了县，何来县城呢？叫城关镇？四个区的乡镇改为街道也有20年了。叫某某街道？四个街道的都会规模又远远凌驾了一个街道能管辖的范围。叫区Z府所在地？太长，显得啰嗦。
各位以为如何称呼好呢？请留言告知（但我估计留言里会有很多人说：名字告急吗，都是小县城，呵呵）

黄陂前川
随着武汉主城区的外扩，4个新城区不再只有原县城独大了，都有了一个或几个新城在和原县城竞争争谁才是本区最好的地方，黄陂有盘龙城、新洲有阳逻、蔡甸有中法生态城，江夏有庙山和藏龙岛，除了纸坊还能顶住新城的抢位子外，前川、邾城和蔡甸，在本区的另一个新城面前影响力越来越小，外人只知有盘龙城、阳逻和中法城，不知前川、邾城和蔡甸在那里。
但是，前川、邾城、纸坊和蔡甸是不是会不绝弱化下去呢？固然不是，并不仅仅由于他们是区Z府所在地，还由于这些街道大多做了本地域几百年，乃至上千年的县城，汗青在这里，不会那么轻易被老百姓忘记的
增强原县城的建设仍将是各区以后发展的重点，其他新城就犹如深圳在广东的职位一样，固然你经济凌驾了广州，但文化和郑智中心仍旧不属于你，新城要发展，4个新城区的县城也一样也要进步。

江夏区纸坊
今年，国家连发两个关照，要求强化县城的底子办法和民生配套，分别是：

5月份的“关于加速开展县城城镇化补短板强弱项工作的关照”和7月份的“关于做好县城城镇化公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的关照”

前一个关照从县城的卫生医疗、教育、环境、养老、市政办法、产业造就方面提出了最基本的要求，小编对比了前川和这些要求后，发现黄陂县城在产业造就、文体、环境方面还存在很多需要改善的地方。

• 参考阅读：武汉市黄陂新洲蔡甸和江夏区的城关街道，算发展很好的县城吗。阅读文章点击链接即可，或者关注黄陂观察后，颔首像即可阅读汗青文章
  

蔡甸区蔡甸街道
本文谈的是7月份发布的县城需要建设停车场和客运站的关照。
为什么小编这么在意停车场的建设呢？由于都会里车子太多了，很大一部门都停在马路上，非机动车道停满了不说，机动车道和人行道也停，感觉现在修马路不是为了走车子，而是为了停车子。
特别是那些渣土车和大货车，乱停乱放，严峻影响县城的都碰面目。
关照建议各地县城要：

满足出行停车需求，推进告急公共修建配建停车场、综合客运枢纽配建停车场、路侧停车位办法升级改造、政府主导停车信息平台等建设；鼓励建设立体停车场、机器式停车库等，在具备条件的地域推进“P+R”停车场建设。居住社区配建停车场、棚改区停车场、各类商业办法配套停车场、旅游景区配套停车场、工业园区配套停车场等按照相干范畴规划政策要求推进建设。

其他县城我不认识，前川的话，我所知道的是客岁前川新建了三个停车场，一个是前川新城工业园停车场，设置停车泊位500余个（告急停火车），另两个是新建的前川城区双凤、新村两个停车场，为小型汽车免费停车场，位于川龙大道边的群联村停车场为货车停车场，三个停车场共设置停车泊位800余个。
加起来也不外1300多个车位，前川20余万人，5万户家庭，以一半家庭有车的话也是2万多辆，小区停车位可以汲取一半，还有一半则需要停在大马路上。
所以，我是极为盼望多建停车场的。

至于综合客运枢纽，黄陂前川前几年就新建了一个大型的客运中心，但遗憾的是，此客运站的运营思维还停留在县城车站的思绪上，没有和周边的交通办法有用的连接起来，更没有发展出新的业态（前川城区的公交尽头到客运站居然不进站，把乘客丢在马路对面，让他们横穿马路进站去转车，这个思绪也是让我醉了）
关于县城客运枢纽的形态，文件里是如许说的：

推进公路客运站与邮政、旅游等功能融合，鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能，鼓励运营管理、商业开发模式探索创新，加速推进“互联网+”交通等新业态新模式应用。
重点推进位于县城、县级市及特大镇区的公路客运站、乡镇客运服务站以及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设，在具备条件的地域推进政府主导的配套乘车出行平台建设；推进公路客运站与市域告急铁路、航空客运枢纽间的便捷换乘衔接办法等建设。 

总而言之，县城可以不大，但县城人的眼光却要看长远，思维也要跟上多数会的步调

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黄陂城区的硬件各方面是要比盘龙城要好的，本地人都知道的。就是位置远些，过两年通地铁了，可能知名度就上来啦

蔡甸的蔡甸是个什么鬼？蔡甸城区不行么！

叫中心街道，东莞的东城南城就是中心街道，同样东莞经济比较强的都是临深地区虎门长安松山湖等

4个新城区，只有纸坊能鼎住区内其它街道。黄陂前川建设可以但是不一定能敌得过盘龙城这个得看盘龙城地位高过前川不。但是新洲区邾城是肯定敌不过阳逻街。

高楼层建筑一大片都长一个样，太难看了