武汉地铁19号线全面进入铺轨阶段，这是一条“更快速更安静”的地铁线

12月15日，在武汉地铁19号线花山河站至花山新城站首个盾构区间左右线轨道全部贯通。这标志着19号线正线全面进入铺轨施工阶段。

道床浇筑前的首件验收。袁永华 摄
武汉地铁19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站。该线是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提拔至140公里/小时的条件，是武汉市“跑得最快”的地铁。为了确保铺轨的质量，武汉地铁建设事业总部业主代表刘志强称，项目部自进场以来，坚持以工程“首件制”引领精致化施工，将首件工程中的每一道工序作为首件工序，把首件各工序作业指导书制作生成二维码，施工人员手机扫一扫，即可严格按照技术交底施工，既方便又快捷，并一次性通过普通无砟道床以及首组单开道岔验收。

袁永华 摄

袁永华 摄
将来，武汉地铁19号线将成为一条“更安静”的地铁线。不仅列车行驶的噪声和振动更小，将最大限度淘汰列车运行对周边环境的影响。中铁四局八分公司项目负责人杜国栋先容，19号线普通道床利用的扣件类型为WJ-7B型，以往仅利用在高铁线路上，目前在武汉地铁利用尚属首次。在学校、医院、居民区等重点区域，工程接纳橡胶减振垫以及钢弹簧减震道床施工工艺，可减振15分贝以上。同时，在铺轨线路中项目部接纳了CPIII轨道精密丈量技术，极大的改善轨道几何状态的平顺性，进步乘坐舒服度，降低轨道减振投入费用和轨道扣件、钢轨更换，延长轨道利用寿命，为后期运营管理及维护提供了准确的线路基础数据。

养护后的道床，整洁、平顺。袁永华 摄
武汉地铁19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力进步武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提拔东湖高新区轨道网的连通性，构建城市东部轨道网快速通道。


记者：刘群，通讯员：曾斯、袁永华、桂磊

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