航空客货“双枢纽”闪耀武汉都市圈——写在花湖机场开启首条全货运航线之际

11月27日凌晨，顺丰航空一架全货机在鄂州花湖机场一降一起，标志着中国首座航空货运枢纽首条全货运航线正式开启。
“花湖机场将与武汉天河机场携手，构建国内特大都会群中独一无二的航空客货‘双枢纽’格局，进一步提升湖北以致整个中部地域的对外开放水平。”中国民航集团副总经理刘武君说。
全国最大的转运中心明年投用
机场两条平行跑道偏北方向，首期建筑面积约70万平方米的转运中心已基本建成。
“转运中心在货运枢纽机场有着与众不同的地位，既是地标，又是焦点。”顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩先容，该中心由顺丰集团独立投资、建设和运营，包罗分拣、仓储、冷运、国际货站等综合功能，处理能力可达每小时50万件，将成为全国规模最大、技术水平领先的航空物流转运中心。“但装备调试还需一年左右时间，预计2023年下半年投用。”
目前，与机场相干的空港综合保税区、自贸试验区联动创新区均稳步推进。
铁水公空多式联运，周边交通快速便捷，是货运枢纽机场的紧张支撑。湖北省首条智慧高速公路——鄂州机场高速公路一期已通车，连接鄂州、黄石的二期工程开始动工；将黄冈与机场联通的燕矶长江大桥加紧施工中；跨越黄冈、鄂州、黄石三地的沿江省道S203已经贯通。
“机场高铁联结线乐成入选全国第四批多式联运示范创建项目，而武鄂市域（郊）铁路也在酝酿策划中。”鄂州市发改委副主任吴文华说，未来花湖机场将和天河机场实现轨道交通连通，线路全长约70公里，估算总投资300亿元。
鄂东临空经济结构全面提速
“花湖机场招商引资起首应着重帮助顺丰航空物流‘飞起来’，其次就是研究机场‘运什么’，而且‘运什么’是适应市场动态不断厘革的。”刘武君说。
11月22日，蘑菇车联“车路云一体化”自动驾驶智慧交通项目落户鄂州市临空经济区，总金额约11.14亿元。“这一项目是围绕机场货运枢纽功能量身定制的。”鄂州市临空经济区管委会主任尹俊武表示，项目建设有利于引进云盘算、大数据、智能制造、集成电路、信息通讯等上下游企业。
3天后，鄂州市临空经济区产业孵化基地项目一期5栋建筑竣工。鄂州临空集团有限公司总经理助理魏学智表示，该基地将有利于产业升级，带动鄂州区域经济与武汉都市圈协同发展。
与花湖机场连接的黄石、黄冈，同样加快结构临空经济，拥抱“空港时代”。
黄石新港正推进三期建设，总投资18亿元。随着花湖机场货运航线启航，这座都会将逐步呈现“公铁水空”四港联动。黄石临空跨境电商产业园一期焦点区已经启动，将依托空港加快构筑跨境电商平台。
“机场在对岸鄂州，产业辐射黄冈，我们的定位是花湖临空经济产业承载地。”黄冈市临空经济区管委会主任段汉国说，黄冈主攻商贸流畅、临空制造和综合服务业三大方向，一批庞大项目已陆续上马。
迈向“环球供应链枢纽”
“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”，是花湖机场建设和运营参照采用的国际主导模式。自机场7月17日投运以来，省委、省当局高度重视，密集调度并专项研究，建立了“将花湖机场建成国际一流货运枢纽”的目标。
目前，顺丰集团旗下顺丰航空拥有超90架全货机（含10余架外包运力），占国内全货机总量的三成以上，已搭建起“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的航线网络。
如何加快释放机场及机队的超级运力？湖北国际物流机场有限公司董事长罗国伟表示，当前各方力争2023年底实现双跑道独立运行、每小时容量45架次往返，是满足机场夜间高峰“群起群降”、真正实现“枢纽”功能的关键。
为此，湖北省、鄂州市正联手顺丰集团，在政策、模式和制度等方面发力创新，如夺取航空货运补贴，支持临空经济区申报国家级临空经济区、加快花湖机场第五航权申报等，打造特殊政策先行区、外贸模式创新示范区和制度建设试验区，尽快从“综合货运枢纽”迈向“环球供应链枢纽”。
与之同步，顺丰航空将逐步规划调整空运网络结构，打造以鄂州为中心，以北京、深圳、杭州、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络，进一步扩大时效服务的覆盖区域。
（湖北日报全媒记者 戴劲松 夏中华 通讯员 向国恺 马浩然）
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