湖北那么多县都在搞高铁新城，黄陂，你当然不能落后

前言

有网友本日在群里发了一张孝感云梦县城的舆图（因由是讨论黄陂县城前川面积的大小），说堂堂1.5线大都会武汉最大城区的区政府所在街道，都会建成区面积居然不如4线都会孝感的地方县城，众人感叹间，小编却发现了别的东西，那就是云梦县城以东居然有一座高铁新区。
要知道，云梦站只是湖北汉十高铁的一个平凡站点而已。
即将修建的国家重要高铁干线-沿江高铁将在黄陂区修建两座高铁站，武汉市筹划围绕高铁站发展“站城一体化空间”，大部分黄陂网友满怀信心，小部分朋侪却表现猜疑，说在如今的环境下，高铁新城没啥作用，发展不起来的。
本文将和大家探讨一下，盘龙城和前川的两个高铁新城，谁最有希望发展起来。

湖北的几个县级高铁新城发展状况如何呢

湖北有高铁的地方不少，几乎每个有高铁的都会都筹划围绕高铁站新建一座高铁新城，包括武汉周边的两个县，云梦和大悟就都有这方面的规划。
但从实际发展来看，湖北的县级地域高铁新城发展都不是很好，这个可以理解，都会发展是要看级别的，湖北的武汉市级别最高，所以对外地人的吸引力最强（能吸引全国人民），然后是2个副中央宜昌和襄阳（大部分是湖北省人，小部分是外省人），再接下来是其他地级市（就只能吸引湖北人了），现在，外地人去县城买房定居的情况还不多见。
小编在卫星舆图上截取了云梦高铁新区和大悟高铁新城的图片如下：

从卫星舆图上看，云梦的高铁新区还没什么发展，只修了一个火车站，路都没修几条的情况下，自然住宅和商业不会有啥动静，大悟，从县城修了一条不错的马路连通高铁站，沿马路两侧已经开发了5、6个商业小区，新城已初具规模。
黄陂的高铁新城会比大悟发展更快吗

黄陂的两个高铁站，周围可供开发的土地面积大小是不同的，天河高铁站周边空隙不多，大约只有1平方公里左右，筹划围绕天河站建设高铁商务区。长江新区高铁站，周边可以开发的地块就很大了，初步透露出来的信息显示，规划的新区高铁新城面积大约在20平方公里左右，直观地看，比对面已建成的前川城区面积还大。
表面上看，开发天河高铁站周边的难度比开发长江新区站要小。

但部分网友却有不同的看法，他们认为长江新区高铁新城的开发比天河高铁商务区开发要更为轻易，来由是天河商务区建房子轻易，但招商却不简单，一个商务区要成型起码需要15年以上（汉口的王家墩到现在还不成气候），而长江新区高铁新城虽然规划还没有出来，但大致仍会以住宅和商业为主，相对来说，招商和卖房子相对要轻易一些。
各位以为这个说法有道理吗？

当然，天河和长江新区高铁新城也面对着“人从那里来”的问题，天河高铁站以商务为主，人的问题并不会太过焦虑，有问题的是长江新区高铁新城，20平方公内里积，按照三环内的生齿密度，需要引进20万人以上，虽然黄陂农村还住着53万人，但乐意在鲁台买房的也就几万吧，黄陂仍需要大批有意愿的外地人来新区北部定居（长江新区北部的鲁台，吸引力当然不如新区南部的武湖）。
黄陂是武汉的新城区，其对外地人的吸引力是大悟云梦所不能比的，既然大悟高铁新城都能建设起来，相信黄陂的长江新区高铁新城也会有一个光明的未来。
盘龙城更需要天河高铁商务区，在武汉三环外新城里，盘龙城的繁华和热闹居于中上水平，但缺乏白领职位，希望商务区建立以后，盘龙城能到处充斥着小哥哥和小姐姐。

各位以为黄陂的这两个高铁新城能快速发展起来不？欢迎在文章后留言讨论。

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阳逻

新洲区不能落后

先把7号线搞通了再说吧，

鲁台不能跟天河比较，设想天河发展更快更好，因为天河机场是占有很大优势，又有地铁和城际铁路。

确实

黄陂有这资源，规划布局一定要跟上去，未来发展可期！

[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]孝感北站和云梦东站规模在同期修的高铁站当中都不小了，孝感北站附近十几年了依旧还有大把的农村呢，云梦东站附近稍微强点，汉十高铁通车了几年路修起来了，汽车站也搬到高铁站附近了，云梦高铁新区也在东进南扩对接孝南区，但附近也是大把的农村，距离城关也不近[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

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