正在建的12号线，用上这套自主研制的应急系统，抢险人员减半准备时间缩短
长江日报大武汉客户端2月13日讯2月13日，长江日报记者从武汉地铁集团获悉，武汉地铁12号线江北段土建1标1工区中铁隧道股份有限公司自主研发的应急注浆响应系统，于当日成功进行2次模拟涌水涌砂险情演练，险情处置时间从过去的4小时缩短为1小时，处置人员数则降低一半。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TVidSPVAKfUAPC~tplv-tt-large.image?x-expires=1997909417&x-signature=wXNgpTg4%2Fy%2F9r7lhwO3BnENvV1c%3D
武汉地铁12号线项目部自主研制的应急注浆响应系统，安全应急人员启动按钮。 通讯员袁永华 摄
“建设地铁最大的风险就是水。”武汉地铁集团二级项目经理石径深有感触地说，12号线凌吴村站位于武汉市洪山区夹套河路与规划永盛路交会处，车站长约280米，车站基坑开挖深近30米，相当于10层楼高，基底地层为粉细砂层，而且车站距离长江仅500米。鉴于该车站地下水丰富，水压大，地质条件复杂，为了提高开挖过程中险情处置能力和处理速度，决定自主研发快速应急注浆响应系统。
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2月13日，12号线凌吴村站正在开挖，渣土转运，开挖深度约30米，相当于10层楼高。 通讯员袁永华 摄
科研小组由项目部施工管理人员、设备管理人员、工程技术人员组成，以“操作简洁灵活，应急处置高效”作为立项原则，历时一个月，他们把以往分散放置在工地的应急抢险设备进行系统集成，研制的应急注浆响应系统设备由后台应急物资仓库、制浆系统、运送系统，注浆系统四部门组成。
科研小组成员、承建方中铁隧道局项目生产经理胡文杰介绍，该设备可以或许快速响应，事先在基坑地连墙接缝等薄弱环节处预埋袖阀管，基坑开挖一旦出现地连墙渗漏水险情，应急人员启动电源键，设备快速进入工作状态。
“设备后台制浆系统仅需2人即可完成水泥浆的制备，运送系统仅需3人即可在短时间内拼装完成，与预埋的袖阀管进行连接，实现注浆应急抢险功能，5人即可完成浆液从后台到风险点的运送。”胡文杰介绍，设备可满足8台注浆机同时工作。
“该设备被安放在施工场地中部，制出的浆液通过200米长的管道可以运送到车站的任何位置。同时，由于操作简单，每名施工员经过简单培训即可成为安全应急员。”石径介绍，为该车站量身定制的应急注浆响应系统属于自主研发，对于深基坑开挖等风险较大的车站具有很强的借鉴意义。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：丁翾】
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