武汉地铁将初次下穿东湖 19号线建成后光谷和武汉站可快速互联
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极目消息记者现场看到，始发风井净空仅有34米长，而盾构机及后配套长达85米，创建者们是怎样确保盾构顺遂始发的呢？“在团体始发空间不敷的情况下，我们将盾构后配套台车举行分解，放置在风井底板有限空间内，延伸管路和电缆，保障盾构机功能完备。”中建三局地铁19号线项目技能负责人龚杰先容：“对峙稳字当头，稳中求进，每掘进一段，就在轨道上架设一节台车，边掘进边组装，直至完成整个盾构机合龙。”
武汉地铁创建古迹总部二级项目司理李家春先容，该盾构区间为武汉地铁初次下穿东湖，沿线还将下穿京广高铁、武东编组站股道群等25股铁道，施工难度大，对盾构掘进沉降控制精度要求极高。为确保隧道施工质量，这个区间按照武汉地铁风雅管理的最高尺度，订定了打造“无污染、无错台、无粉碎、无渗漏、无超限”的“五无隧道”的质量目的。
针对工程巨大风险源，施工方中建三局体例了详细的风险防控及安全管理方案，确保质量安全管控安稳有序。
现在，武汉地铁19号线6个区间，已有5个区间进入了盾构施工阶段。
19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态新城、光谷中心城，止于高新二路站，线路全长约23.2公里。颠末洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区等4个区，将有力进步武汉站、空港枢纽集散本事，加强光谷及沿线地域的交通可达性，构建都会东部轨道网快速通道。
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