天下有轨电车行业首个“詹天佑大奖”花落中国光谷
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cf5yEv2qH5x~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=jvEyN6cBnA9kICsleeayaDDVw8Y%3D在五一国际劳动节到临之际，由武汉光谷交通创建有限公司（简称“光谷交通公司”）负责投资创建的武汉东湖国家自主创新树模区有轨电车试验线工程，即光谷量子号有轨电车项目，喜获我国土木工程范畴最高荣誉奖——第十八届中国土木工程詹天佑奖，彰显了 “劳动最光荣、劳动最高贵、劳动最巨大、劳动最漂亮”的新期间精力！2021年4月26日，适逢中国近代早期交通范畴的开创性、各人级人物詹天佑诞辰160周年，我们特以这一创新性精良项目，向各人致敬！
根据中国土木工程学会4月21日发布的《关于颁发第十八届中国土木工程詹天佑奖的决定》，光谷量子号有轨电车项目乐成入选。
这是天下有轨电车行业首个殊荣，为创建“创新光谷、富强光谷、漂亮光谷”，为武汉创建“交通强国试点都会”作出新贡献！
光谷量子号有轨电车项目，由武汉光谷交通创建有限公司投资创建，上海市都会创建计划研究总院（团体）有限公司、北都城创建计发展团体股份有限公司负责计划，武汉市市政创建团体有限公司、中铁电气化局团体有限公司、中铁重工有限公司、中铁宝桥团体有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、上海奥威科技开发有限公司等单位团结完成。
在工程创建过程中，光谷交通公司团结各参建单位，以“交通强国”为指引，始终践行“专业精力、敬业精力、工匠精力、奉献精力”，取得了较好的计划创新、科技创新结果，以及较高的工程创建及运营品格，从而共同得到了中国土木工程詹天佑奖这一殊荣。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cf7D86thMgJ~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=bk3447UMBgX9eXZlZixFkxrg0ts%3D詹天佑大奖：
我国土木工程创建科技创新方面的最高奖
中国土木工程詹天佑奖（简称詹天佑大奖），由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技能发展基金会于1999年团结设立，是经中共中央、国务院同意，科技部批准、住建部认定的天下土木工程范畴的嘉奖项目之一，是为了贯彻国家科技创新战略、进步土木工程创建水平、促进先辈科技结果应用于工程实践、创造精良的土木修建工程而特设立的奖项。
该奖项，是我国土木工程范畴工程创建项目科技创新的最高荣誉奖。每年评比一次，每次评比获奖工程一样平常不凌驾30项，评比范围涵盖了修建工程、桥梁工程、铁路工程、隧道及地下工程、岩土工程、公路及场道工程、水利水电工程、水运港工及海洋工程、都会公共交通工程（含轨道交通工程）、市政工程、特种工程。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cf7xIjljOt1~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=URhZP7xdn2Vu3iX5QPP5VXpJjcg%3D光谷量子号有轨电车：
国内偕行率先采取能量型超等电容无网供电制式
光谷量子号有轨电车，服务于国务院首批双创树模基地—东湖高新区，即“中国光谷”。为无打仗网制式，是建成线路长、技能尺度高、运营交路多的聪明交通项目，对光谷地区都会格局、多模式多条理的公共交通体系以及财产发展起到关键推动作用，具有紧张的战略作用和树模意义。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cf9L3u6kWS6~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=3UA8nDlDJoWbIEWTfND2KNdlcUo%3D线路开通运营后，成为地铁2号南延线和11号线的有力增补。这2条有轨电车，连同2条地铁和光谷广场综合体、武汉东站以及干系公交车线路一起，开端构成东湖高新区大中低立体公共交通网，为高新区低碳绿色交通提档升级作出贡献；同时，也是贯彻国家公交优先战略，助力武汉实现“公交都市”创建的紧张实践。
列车名为“光谷量子号”，经13万网友投票选出，并在国内有轨电车行业率先采取能量型超等电容无网供电制式，车辆采取100%低地板、方便搭客上下车。
线路全长32.5km，以地面敷设为主，此中地面线28.3km、高架线4.2km。共设站45座，含高架站4座。全线共设置桥梁段7处，此中跨武黄高速大桥一座，最大跨径102m；线路在三环线设两处三通桥梁，关山大道处三通采取异形、大跨、一连、小半径结构体系人字形叠合梁，最大跨径53m。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cfBLDggaRJS~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=oiu%2FEyl878sEKsKeId5t0YA%2FwB8%3D从规划计划到创建施工和科研结果
系列创新，到处彰显
光谷有轨电车的紧张上风在于，采取能量型超等电容无网供电制式，以及多交路网络化运营。整个创建过程中，对供电制式、车辆研制、土建实行等庞大技能困难举行了体系的科学研究，在新体系、新技能、新工艺、新装备等方面形成了技能创新。
计划创新方面。一是多交路运营模式的创新计划，通过“共轨创建，互通运营”计划方案，可实现了2条线35公里（含共线段2.5公里）的创建里程变成多交路的运营里程，可实现客流倍增、便捷出行和社会经济效益最大化。
二是车站修建创新计划，采取尺度站+特色站计划理念，沿线车站和都会环境融为一体，相得益彰。
三是车辆造型计划，不光时尚、雅观、大方，而且充实体现了光谷创新创业文化元素，成为都会亮丽的交通线、景观线、风景线。
四是建成集聪明车场与综合开发一体化车辆基地，应用有轨电车车辆基地上盖综合规划、一体化创建、智能运维建管新技能。
科技创新方面。一是有轨电车车辆采取了国内首创的能量型超等电容无网供电技能，全线无触网、无需站站充、充电速率快、续航本事强。
二是研制成套土创建计施工新技能，高架小半径（R-79m）巨细三通初次采取大跨度钢混人字形叠合梁方案，关山大道区间跨三环的人字形箱梁研制小半径（R-79m）拖沓工法。
三是形成成套轨道机电计划施工新技能。采取CPⅢ丈量控制网+轨检小车，极大进步有轨电车轨道铺设精度；研制移动式槽型轨小型弯轨机；铺设首个50～60R2异型过渡轨；研制预装式变电站智能环境控制体系。
四是基于超等电容制式下的“离线调和拟合”及与蹊径交通协同的有轨电车信号优先控制技能的研发应用，可进步10%-15%的观光速率。
科研结果方面。积极到场行业尺度规范体例，助力行业高质量发展。本工程共编写规范9项，得到专利授权20项、省级施工工法6项、软件著作权4项，主编著作1本，发表论文23篇。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cgBS2824WhW~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=1JS7kxC9J6Eu1vhMxHZ5oyJ3OZw%3Dhttps://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cgCAGOJe43L~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=sf%2BbWqz6WJSljNIcXr8i3R59h5I%3D本工程已获湖北省科技进步二等奖、湖北省及武汉市市政工程金奖；
同时，得到北京市、上海市精良勘探计划二等奖，上海市科技进步二等奖等。
研究结果经上海科学技能谍报研究所判定，到达国际先辈水平。团体研究结果在本工程中全部应用，部分研究结果还应用于其他都会有轨电车项目的创建和规划计划中。
运营客流稳步上升
各项指标位居天下前三甲
光谷量子号有轨电车自2018年4月1日开通运营以来，承袭“安全、今世、进取、精致、文明”的服务理念，以其“形象雅观、绿色节能、安稳惬意”等特点，为沿线企业、学校、社区住民出行，提供了“安全、准点、便捷、惬意”的高品格服务。
2018年10月，在交通运输部对武汉申报“公交都市”都会的评比工作中作出了积极贡献；2020年，得到共青团中央、应急管理部团结颁发的“2019年度天下青年安全生产树模岗”的荣誉称呼。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/SW4cgDMffaDle~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966654&x-signature=Ht4r3az5%2BMxKxYdmtZFCwLUgKA8%3D克制2021年4月29日，累计总客流为2469.93万人次，日均客流2.35万人次。此中，最大单日客流5万人次。
此中，自2020年1月23日起，受新冠肺炎疫情影响，光谷有轨电车停运76天；2020年4月8日规复运营后，日均客流量稳步上升；2021年4月份以来，日均客流2.63万人次，现在每个周末单日客流均凌驾3万人次，正渐渐规复至疫情前2019年整年日均2.89万人次客流水平。
列车开行兑现率99.87%，准点率96.57%(高于行业规定的列车时间表兑现率、列车发车正点率不低于95%的尺度)。
克制2021年4月，国内已有18座都会、33条线路投入运营有轨电车。此中，光谷有轨电车各项技能指标及运营客流量稳居天下行业前三甲。
链接一
詹天佑：“中国近代工程之父”
“詹天佑是中国人的光荣！”
詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），中国铁路工程专家。祖籍徽州婺源，生于广东省南海县。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑曾在汉工作近10年、病逝于汉口。詹天佑故居，位于武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，由他本人计划监造，现属天下重点文物掩护单位。他照旧，武汉长江大桥最早的规划计划者。
1905—1909年，主持构筑中国自主计划并制作的第一条铁路——京张铁路，创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外。
他是中华铁路第一人，将终生奉献给中国交通奇迹，是我国近代科学技能界的先驱，巨大的爱国主义者，良好的铁路工程技能专家。
周恩来歌颂他：“詹天佑是中国人的光荣！”
詹天佑的独立更生、发愤图强、不怕困难、费力奋斗的精力，是他对我国人民和古代科学家、工程师的巨大精力传统和创新才华的继承和发扬，也是他遗留给我们本日科学技能界的巨大精力遗产。
链接二
土木工程学会关于颁发第十八届中国土木工程詹天佑奖的决定http://123.57.212.98/html/tm/29/38/67/content/6674.html
武汉东湖国家自主创新树模区有轨电车试验线工程http://123.57.212.98/topie/portal/content/6703.htm
责编：刘艳萍
融媒体记者罗晖
通讯员栾冰黄策
编辑：雷船
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