武汉地铁19号线有新希望
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/2b1e202dddc9482f8b472a0f657f5fbf~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966583&x-signature=XM5CAeBzon1L%2Bmek9bHSG9fAuJ4%3D8月23日，地铁19号线花山新城站—花江山站区间右线隧道盾构机顺遂吸收。长江日报记者李永刚 摄
8月23日，武汉地铁19号线花江山站北端头创建工地上，“花山壹号”盾构机刀盘徐徐旋转破壁而出，标记着武汉轨道交通19号线工程花山新城站—花江山站区间右线隧道顺遂贯通，成为全线第一个贯通的盾构区间。
花山新城站—花江山站区间“双线掘进”
19号线土建四标花山新城站—花江山站区间盾构自花山新城站始发，线路全长约1.74公里，覆土厚度12.2—28.8米，重要穿越地层为中风化泥岩、微风泥岩，管片外径6.7米。
2020年12月30日，该区间右线首台盾构机“花山壹号”始发。本年3月1日，该区间左线盾构机“生态壹号”始发，该区间实现“双线掘进”，提速整条地铁线的地下创建进度。
https://p9-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/fa749c79bf74452ca315202adda1b2af~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966583&x-signature=X%2Fa54CrlKLZp%2FGbyIMBBYserzww%3D
2020年12月30日，武汉地铁19号线首台盾构机顺遂始发。通讯员袁永华 供图
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/94eed9cb2d474560a68141e6a422fe6a~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966583&x-signature=oOb3wq%2B50NadKhicaFvk%2FOzCAtU%3D
2021年3月1日，顺遂始发的花山新城站—花江山站区间左线盾构机。 长江日报记者龚萍 摄
首个盾构区间的贯通，为19号线工程长江三级阶地中、微风化泥岩的掘进积聚了履历，为后续的盾构掘进奠定了根本。
建成后将快速互联光谷与武汉站、天河机场
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/13b7b74d6850492ea08b3d4f5a5e32d0~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966583&x-signature=GT4jLqwcaw4w4i3EdytRdFOyNiM%3D
地铁天河机场站搭客有序列队候车。通讯员产启斗 摄
该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，计划最高运行速率初期为120公里/小时，预留提拔至140公里/小时的条件。未来建成后，19号线作为一条贯穿光谷中央的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联。
长江日报大武汉客户端出品 整合：长江日报记者贺方程 资料泉源：@武汉消息广播、长江日报
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！
页:
[1]