3号线二期工程启动！全线征收房屋面积约465万㎡
近日，武汉地铁集团相继发布地铁6号线三期工程和地铁3号线二期工程环境影响报告书（征求意见稿）。6号线三期环评报告书→6号线三期预计2026年6月30日通车！
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节选其中部分重点内容
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武汉市轨道交通3号线二期工程的建设是促进武汉经开区车谷副城产城融合发展、实现城市能级品质双提升的迫切需要，二期工程为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，重要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期是共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。
工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联了文岭半岛和大车都片区，止于沌阳大道站(不含)与3号线一期贯通运营。
根据现场调查结果及本工程车站、车辆段用地征拆情况，车站、车辆段范围内建筑由本工程实施拆迁。本工程均为地下线，工程拆迁后评价范围内共有声环境敏感点6处，其中风亭周边4处，分布于全力二路站和枫树一路站2座车站周边:文岭车辆段周边2处。6处敏感点中有5处为居民住宅，1处为幼儿园。环境敏感目标分布情况见表1.8-3。
另外，地下车站冷却塔周边声源四周50m、沌口主变电所厂界外30m周边均无声环境敏感点，同时沿线评价范围内不涉及规划噪声敏感地块。本工程设置中间风井2处，周边评价范围内无敏感点分布。
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线路3号线二期文岭站~全力三路站区间涉及生态保护红线(后官湖)，涉及路段为地下通过，生态保护红线内无地面工程，工程建设不会对湖泊水域造成影响。根据《关于生态环境领域进一步深化“放管服”改革，推动经济高质量发展的指导意见》(环规财(2018)86号)文件要求，涉及生态保护红线和相干法定保护区的输气管线、铁路等线性项目，项目应优化调整选线、主动避让:确实无法避让的，建设单位应采取无害化穿(跨)越方式，或依法依规向有关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可手练、强化减缓和补偿步伐。线路涉及生态保护红线路段采取了随道“无害化”方式穿越，生态保护红线内无地面建筑设施，工程实施不会导致生态保护红线功能降低、面积减少，也不会改变其性质，符合生态保护红线管控要求。因此，本项目建设湖北省生态保护红线是相协调的。
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(1)项目组成
3号线二期工程线路全长约12.0km，均为地下线，设站5座，均为地下站，其中换乘站1座，均匀站间距约23km。新建文岭车辆段1座，利用既有三金潭车辆段用地界预留用地扩建大架修;新建110kV主变电所1座，与10号线共用;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。
本工程组成及重要工程数量列于表21-1中。
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(2)设计年度初期2029年，近期2036年，远期2051年。
2.1.2线
(1)线路标准正线数目:双线轨距:1435mm速度目标值;80km/h
列车编组:6辆编组B型车
最小曲线半径:不限速最小半径450m，限速条件最小半径350m
(2)线路总体走向
线路起点文岭站位于知音湖大道与博尔顿大道交叉口，车辆段收支线于车站北端接轨，出站后线路沿知音湖大道向南走行，由东侧绕避南湾湖大桥，进入全力三路继续向南，于全力北路路口北侧设全力三路站;出站后线路继续向南，过后官湖大道路口后，转入东风大道北侧，沿道路向东敷设，于全力二路路口西侧设全力二路站，于枫树五路路口设枫树五路站与10号线换乘，于枫树一路路口西侧设枫树一路站，出站后线路由北至南斜穿四环线立交桥，转入东风大道南侧走行，之后线路继续向东延伸，接入3号线一期沌阳大道站。
(3)线路敷设方式
线路全长12.0km，均为地下线。
(4)依托的城市道路情况
3号线二期工程重要沿以下城市道路布设。
①知音湖大道
知音湖大道红线宽50m，为双向六车道，两侧设有分隔带与非机动车道隔离，道路条件良好。典型地段横新面图如下图所示:
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②全力三路
全力三路规划红线宽50m，现状为双向6车道，并设置绿化隔离带与两侧非机动车道隔离，道路条件良好。典型横断面如下图所示:
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③东风大道
东风大道路规划红线110m宽，为双向6车道，路中设高架桥为双向8车道，两侧绿化带宽约30m，道路条件良好。典型横断面如下图所示。
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2.1.3
3号线二期工程共设站5座，均为地下站。车站详细情况见表2.1-2
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本工程在全力一路与东风大道交叉口东南侧地块新建110kV沌口主变电所，为全户内变电所，主变容量2x40MVA，三相双绕组有载调压变压器，电压等级110kV/35kV，110kV电缆进线2回，主变电所围墙内占地面积约3000m2。主变电所重要工程内容及规模见表21-1，平面布置图见图2.1-4。
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21.9行组织
(1)运行交路
3号线二期初、近、远期均采用大小交路，其中初期大交路为文岭站~宏图大道站、小交路为枫树五路站~宏图大道站，高峰小时开行10+10对/h。近、远期大交路为新农站~宏图大道站、小交路为枫树五路站~宏图大道站，近、远期高峰小时大小交路行车对数分别为13+13对/h、15+15对/h。
(2)行车组织
本线运营时间由5:00至23:00，共18小时。
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2110文岭辆段
设计文岭车辆段承担3号线部分配属车辆的停放、列检，双周/三月检及定临修任务。同时文岭车辆段内设综合工区，负责3号线二期工程正线、辅助线、停车场及收支场线的工务、信号、供电设施日常保养和临时补修。
(1)文岭车辆段现状
文岭车辆段选址位于知音湖大道以西，花博汇以南，武汉绕城高速以东地块，呈南北向布置，地面标高在19.5m-28m之间。场地地势起伏较大，大抵北高南低、西高东低，地块东南侧有水塘。车辆段南北向长度最大处约1269m，东西向宽度最大处约374m，总用地面积约27.26公。段址周边现状重要为农田及低矮民房。
(2)车辆段总体结构
文岭车辆段采用运用库、检修库并列尽端式布置方案。运用库设置在车辆段南侧。检修库并列设置在运用库东北侧。
车辆段设2个收支口，主收支口位于车辆段东北侧，综合楼附近;次收支口设置于车辆段西侧，与段外既有道路相连。
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2.1.13.1工程筹划
3号线二期工程计划2026年6月底通车试运营。
2112程占地及拆迁
(1)工程占地
根据设计文件和现场现实调查情况，工程征地30.34ha，临时用地13.75ha。
(2)房屋拆迁
全线征收房屋面积总计约4647489㎡，其中包括商品房684770㎡，村房14578.39㎡，厂房2115793㎡，商铺57300㎡，加油站、加气站331786m²。
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(1)工程所在地用地及景观现状
本工程线路基本沿城市既有道路敷设工程，沿线车站所在地用地及景观现状详见表32-4。沿线经过长期的开发活动，沿线己无大型野生动物，现有野生动物重要以生存于树、灌从的小型动物和鸟类为主。为典型的以人类活动为中心，以城市结构为基础的人工生态体系。
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