武汉光谷交通建设公司回应948“光谷有轨电车变乱频发”系列报道
从本周一开始，央广中国交通广播“光谷有轨电车变乱频发”的系列报道，在武汉引发各界热议，成为公众关注的热点话题。昨天（2月28日），光谷有轨电车运营方—武汉光谷交通建设有限公司党委书记、总司理、武汉光谷当代有轨电车运营公司董事长黄正新一行，特地来到央广中国交通广播湖北频率，就报道中反映出的题目，诚恳继承媒体监视，并拿出切实可行的整改办法，提升管理程度和服务品格。https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/fd126f8fe5204cc8a805db42d2901673~tplv-tt-large.image?x-expires=1983966166&x-signature=R8%2F%2F%2BXzXoHzIoDmkG%2BBl0sFKMRA%3D
黄正新董事长说，迩来几天公司上下，不绝在关注948交通广播关于有轨电车的报道，对报道中反应的题目和观点，光谷交通建设公司向导班子以为，整组系列报道客观、公正、全面，权威。非常欢迎中国交通广播对公司的监视，这有利于公司改进工作，提升管理程度和服务品格。
据相识，光谷有轨电车运行近11个月来，总体运量到达了800万人次，日均客流量在2.5万人次。黄正新表现，尽管光谷有轨电车作为一种绿色、中运量的交通工具，在破解拥堵方面发挥着积极作用。但报道中所反映出的有轨电车有66处平交路口，因混淆路权导致交通变乱发生的题目，不绝是公司安全营运管理中最大的难题。在车流较大的路口，公司安排有安保职员指挥交通，提供人防保障，提醒社会车辆驾驶员和行人服从交通规则。但仍有部门社会车辆和行人，不服从交通规则，导致变乱发生。
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针对怎样办理混淆路权带来的安全隐患，黄正新以为，报道中多位着名交通专家以及部门听众给出的发起具有较强的参考代价。下一步公司将尽快优化调解安全管理方案，与公交交管、交通运输等部门共同努力，拿出应对之策，满足公众对绿色公共交通的安全出行需求。
黄正新说，当代有轨电车作为一种新型公共交通出行方式，相对武汉而言是一种新生事物，盼望每一位城市交通的到场者，都能给它一份宽容、一份庇护，给它一份磨合的机会……，同时衷心盼望通过中国交通广播湖北频率FM94.8,下令广大交通到场者，严酷服从交通规则，共同维护好公共交通秩序！
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近些年来，武汉发展日新月异，诸如东湖高新区之类的新区人口猛增，怎样让各种交通配套办法更有益大众出行，这也是摆在当局部门案头的一道难题。面临新形势下社会民生题目的不绝“出卷”，有用“答卷”也考量行政部门的惠民智慧。让也是“武汉手刺”之一的光谷有轨电车的坏消息少一些，好消息多一些，当局和市民脸上就更添光彩。期待当局有关部门增强管理，市民共同服从交通规则，营造调和有序交通出行情况，让光谷有轨电车成为光谷交通出行“便民重器”、“科技之光”。
（央广中国交通广播记者胡宁寒 张春林 黄瑾）
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ 光谷交通三座大山：武咸城铁，有鬼电车，不让通（BRT）。 尼玛，汤逊湖北路大学园路路口，以前没通有轨电车红绿灯两分钟，现在估计五六分钟！还加上班堵车！一公里走了25分钟！有轨电车很鸡肋！路面本来就拥堵不堪了，还要让它先行[捂脸] 就不应该搞有轨电车的，占用两车道，搞得交通越来越堵，根本没有解决光谷交通，反而越来越堵车 有轨电车什么时候成武汉的名片了。你要是说武汉公交车是名片，我倒是没有一点意见。 拍板建设的始作俑者已经高升了 有鬼电车运行有一年了吧，收支能否公开，每个路口四个人守着，估计都不够发工资 一个错误决策的项目，弊大于利，应该终止。 光谷有轨设计就有问题，有些交汇路口真不容易看清路况，当初决定时就知道是个失败工程，不知道回扣有多少 坑了关山大道，整地铁多好啊