武汉新城，未来可期 →
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▲武汉新城范围片区规划示意图
#白沙洲资讯#获悉：武汉新城组团（含中心片区、光谷片区、葛华片区、花山片区、龙泉山片区、红莲湖片区、梧桐湖片区、滨湖半岛片区）：位于武汉、鄂州两地接壤处，东至鄂咸高速，南至梁子湖，西至京广铁路，北至长江南岸。总面积 719 平方公里，规划城镇建设用地约 241 平方公里，可用地约 117 平方公里。都市圈的核心区，包括武汉、鄂州、黄冈、黄石四个城市。
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▲武汉新城组团片区示意图
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《武汉新城和花湖机场功能定位》优化区域综合交通规划，在现有交通体系的底子上，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速道路等重要交通系统，着重提升 8 大组团间的交通一体化发展水平。
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武汉新城。依托“两高地、两中心、一样板”建设，突出高端商务服务、高效能科创服务、高品质生活服务的城市功能，总体定位为：武鄂黄黄城市中心，武汉都市圈高质量发展主引擎。打造世界级科技创新策源高地。打造国家战略性新兴财产高地。打造全国科创金融中心。打造国际交往中心。打造中国式当代化宜居湿地城市样板。
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《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》武汉都市圈承东启西、联通南北，综合经济实力、交通区位条件、财产发展底子、环境承载能力等比较优势突出，已具备培育发展当代化都市圈的良好底子。
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高铁系统。区域内规划 4 条高铁，分别是既有的京广高铁、“十四五”规划建设的沿江高铁、京九高铁、福银高铁（武汉枢纽直通线）。
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▲武汉新城站规划位置（保存查看）
在近期开工建设已入规项目的底子上，规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，接入京九西通道。总长约 38km预计投资 145 亿元。
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▲武汉新城站规划位置（保存查看）
远期规划对福银高铁和京九高铁进行延伸补强。一是福银高铁补强工程。新建武汉新城站—黄石白沙铺，长约 75km，预计投资 140 亿元、黄石白沙铺—南昌，长约 170km，预计投资 340 亿元，实现福银高铁高尺度（时速 350km/h）全线贯通。二是京九高铁南延经花湖机场至黄石，长约 43km，预计投资 90 亿元，提升花湖机场战略投送能力。
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▲武汉新城站规划位置（保存查看）
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城市快轨系统。构建 2 条时速 140—160km 的高速轨道，形成“鱼”形骨架网络，在武汉新城核心实现交叉，支撑都市圈实现“3045”时空接洽目标。高速轨道一：武冈市域（郊）铁路+13 号线。一是新建武冈市域（郊）铁路，里程约 64km，预计投资 288 亿元；二是新建轨道 13 号线，里程约 65km，预计投资 650 亿元。
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▲武汉新城站规划位置（保存查看）
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▲武汉新城--武鄂黄黄核心区用地规划图（保存查看）
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▲武汉新城--武鄂黄黄核心区山水城格局图（保存查看）
武鄂黄黄是武汉大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈，以武汉新城、花湖国际货运枢纽和武鄂黄黄核心区综合交通体系建设为突破口，着力推进武鄂黄黄同城一体化发展，加快建成“一枢纽、四中心”，即国际综合交通和物流枢纽，国家制造业中心、国家科技创新中心、专业性金融中心、国际交往中心。
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▲武汉新城--武鄂黄黄快速道路系统图（保存查看）
到2025年，武鄂黄黄同城一体化发展取得积极进展，生态环境共保联治水平大幅提升，“一江两屏、南湖北河、沿江布局、湖城相依”的山水城格局更加稳固，城乡人居环境持续改善；城镇空间结构和功能布局更加协调，武鄂黄黄核心区多中心组团式城镇格局初步形成，空间潜力进一步释放；底子设施互联互通水平不断提升，都市圈“3045”时空接洽目标初步实现。
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▲武汉新城--航空双枢纽连通系统图（保存查看）
到2035年，武鄂黄黄同城一体化发展格局全面形成，在推动长江经济带发展、促进长江中游城市群一体化发展上承担更大使命、发挥更大作用。
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▲武汉新城与鄂黄黄快速道路系统图（保存查看）
武汉新城组团（含中心片区、光谷片区、葛华片区、花山片区、龙泉山片区、红莲湖片区、梧桐湖片区、滨湖半岛片区）：位于武汉、鄂州两地接壤处，东至鄂咸高速，南至梁子湖，西至京广铁路，北至长江南岸。总面积 719 平方公里，规划城镇建设用地约 241 平方公里，可用地约 117 平方公里。
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▲花湖机场综合交通骨干系统图（保存查看）
鄂州主城组团：北起长江，南至武汉黄石城际铁路，西起鄂州北站，东至花湖机场。总面积 179 平方公里，规划城镇建设用地约 72 平方公里，可用地约 35 平方公里。
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▲武汉新城规划示意图（保存查看）
黄冈主城组团：西、南以长江为界，北至武汉黄冈城际铁路，东至巴水。总面积 172 平方公里，规划城镇建设用地约 110 平方公里，可用地约 49 平方公里。
黄石—大冶组团（含黄石新港）：北起黄石长江大桥西，南至大冶湖，西起大广高速西侧黄石临空区（远期向保安湖片区拓展），东至黄石新港。总面积 450 平方公里，规划城镇建设用地约 249 平方公里，可用地约 66 平方公里。
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